大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机增加功率添加剂的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机增加功率添加剂的解答，让我们一起看看吧。
涡轮增压能加燃油宝吗？
燃油宝_不应使用
汽油「燃油宝」共有三种主流类型，分别为：
可以说三种燃油宝都没有任何价值。第一种辛烷值提升型在边远地区也许还有些作用，因为这些地区的加油站不见得有高标准的「98/101号汽油」。
豪华品牌的高端汽车往往装备动力强劲的高压缩比大排量发动机，这些机器需要高辛烷值的汽油，所以在这些地区可以用辛烷值提升型的燃油宝加强燃油抗爆震能力。但普通的中低端汽车以及在能选到高标号汽油的区域中用车，使用这种燃油宝还有意义吗？
知识点：汽车油箱与油路系统中并不存在「积碳」，这种物质生成于发动机机体燃烧室，也只会留存在火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器与三元催化器滤芯中。混合了燃油宝具备清洁能力的汽油，这些油液在进入发动机的刹那间（毫秒级）就会被蒸发并点燃，燃烧后自然是一堆“废气”，那么燃油宝到底是怎么清理积碳的呢？
绝大多数燃油宝是没有积碳清理功能的，充其量可以清理油箱油路中的沉积物。但是油箱中的沉积物会被油泵抽油口吸走，并且在油路中的「燃油滤清器」中过滤并贮存；滤清器一般要2万公里左右才需要更换，这就足以说明汽油并不是那么浑浊。而使用燃油宝加强清理则没有任何意义，因为提早一些清理掉杂质并送到滤清器，与均衡的送到滤清器有什么区别呢？如果说有的话，那就是缩短滤清器的使用寿命。
知识点：汽油和燃料乙醇燃烧后的主要产物是二氧化碳和水，前者燃烧一升会转化出【271克】的水，后者燃烧一升会产生【929克】的水。以10%的比例混合燃料乙醇的「E10乙醇汽油」，每燃烧一升产水336.8克！然而这些水并不会影响发动机的正常运行，因为在燃烧室内的温度可超过1000℃，任何类型的水都会瞬间蒸发为气态。那么这些水都不用担心，汽油中的标准含水量还用担心吗？
可以添加
燃油宝，是一种添加在汽车燃油里的一种***添加剂，有加在汽油里的，也有柴油的。
主要功能是清洁作用，让燃油在发动机缸内燃烧时不容易有积碳，喷油嘴也不容易堵塞，经常使用也能达到清洗油路的功效。
还有提高燃油燃烧效率，就是辛烷值的增加，使燃烧更加充分，提升动力和节能减排，更加环保。
使用方法：在加入汽油或柴油前加入一定比例（按说明书就可以了）燃油宝，再加入勾兑比的燃油就可以了。
所以，有条件的还是提倡使用。
涡轮增压是一种提高发动机的进气能力的技术的硬件，涡轮增压的发动机和普通自然吸气的发动机在本质上发动机没有很大的区别，只是通过增加硬件来增加并提高发动机的做工功率，提高马力和扭矩。
所以，相比自然吸气的发动机，添加燃油添加剂（燃油宝）反而效果更好，因为通过涡轮增压的发动机在高功率高扭矩的做功时对燃油的品质要求更高，添加燃油宝不仅能提高燃油品质，对发动机的性能还有一定的功效。
可以加，正经的燃油宝只是燃油添加剂，主要作用还是改善燃烧状况的。即使有的油站的汽油里已经加了添加剂，加多一点也不会有影响的。
但是油站卖的燃油宝能不能加，就太不好说了，这仨字儿早就给他们自己玩坏了。
个人经验是：在油站花两三百买了十支燃油宝，用了三支，再没办法打得着火，然后去抓修发动机，另花5000多。打开缸盖后，那个脏啊，气缸里面满是沥青质，火花塞上都沾满了，洗油箱、洗油路、从里到外全部洗一遍。
动力***剂可以代替汽油吗？
动力***剂不可以代替汽油 。动力***剂是一种添加剂，可以改善燃油的燃烧性能，提高发动机的功率和扭矩，但并不能完全代替汽油。如果使用不当，可能会对发动机造成损伤。
柴油机货车有必要加燃油宝吗？
柴油车可以用燃油宝的，柴油车有专用的柴油的燃油添加剂。能帮助优化油品 清洁油路和油嘴，促进雾化均匀 提高燃烧效率提升动力 延长发动机使用寿命。
早期的柴油燃油宝主要成分是清净剂，主要作用是清洗积炭，随着成品汽油加入清净剂和***洁汽油的使用，清净剂失去了效果，为了市场竞争的需要，‘燃油宝’主要成分由清净剂逐渐变成了助燃剂，它可以起到提升发动机燃烧效率、燃烧温度、增加发动机缸内压力和提高发动机功率的作用。
所以汽车一旦加入‘燃油宝’后，驾驶员会立即感觉到油门轻、加速快、汽车有劲。而含有添加剂的‘燃油宝’，会烧蚀火花塞降低火花塞功能，缩短火花塞使用寿命；其次由于改变了汽油燃烧热值，发动机部件承受的热负荷与机械负荷会增大，很容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害，短期用没什么太大的影响，但长期使用就会缩短发动机使用寿命
燃油宝添加剂能给汽车清理积碳吗？
首先，燃油宝不能清理积碳。
其次，为什么会产生积碳。
只要是以汽油作为动力燃料的发动机，就一定会产生积碳，这是不可避免的。因为所谓的积碳其实就是指汽油残留在发动机内部，时间久了之后，会形成胶状的物质，这种胶状物就是积碳。
积碳产生的很大的原因是添加了劣质燃油和长时间怠速或城市拥堵中的走走停停。两者都会因燃烧不充分产生积碳，这种状况下定期使用燃油宝，可以帮助汽油燃烧更充分，从而减少积碳的产生。但是，也只是减少产生而已，燃油宝不能清除积碳。
第三，怎样清除积碳。一般来说，我们常用的清除积碳的办法有几个：
1，加高标号汽油冲洗。
因为添加高标号的汽油相对来说较低标汽油辛烷值高，燃烧完全和清洁，形成积碳的可能性也就相对来说低得多。通过高标号汽油可以有效地冲洗残留积碳。
2，打吊瓶。切断燃油供给，将积碳[_a***_]接入发动机喷油嘴，用清洗剂将发动机内的积碳软化从而被燃烧排放出来，但是这种方法只适合轻微的积碳，对于那些积碳严重的车辆，没有多大的意义。
3，拆解发动机进气歧管进行清洗。将发动机进气歧管拆下来，然后将顽固的积碳刮干净，清洗后重新装车，这样的效果是最好的，也是最明显的。费用和打吊瓶也相差不了多少。
4，多跑长途或高速。车辆在热车状态几乎不会产生什么积碳吸附，同时高速运转的发动机可以将一部分积碳排出来。
燃油宝清理积碳效果微乎其微，清理的过程会对发动机造成一定损伤。
燃油宝清理积碳的关键词：高温！
众所周知燃油宝是通过油箱加注，与燃油混合后使燃油具备“清洁能力”，然而真实的清理积碳并不是依靠溶解，至少在发动机内并不是。汽车油路系统从油箱到发动机有两个环节，其一为有燃油混合后贮存在油箱，燃油泵吸出燃油并送至滤清器，这一阶段燃油宝对油箱和油泵都有清洁作用，但是这两个部件都不需要清理，因为有燃油滤清器。
滤清器的作用顾名思义，是用来滤除燃油中的杂质；不论汽油还是柴油其纯净程度都是相当高的，其中还有的细微杂质总能被滤清器滤除并保存，滤清器可以持续使用2万公里左右；由此可见燃油本身并不是产生积碳的原因，油路系统也是无需清洁的，所以燃油宝的第一道清洁油路的作用可以被否定。
发动机积碳并不是因为燃油品质导致，汽柴油真不应该被这个锅，真正的原因在于“热效率”。热效率指燃油燃烧后产生的热能转化为动能的比例，所谓的35%或40%指燃烧热能只有这一小部分能转化为动能，其他大部分热能是被浪费的（转化为其他车辆无法利用的能量）。
而在冷启动时发动机缸体以及冷却液温度都很低，那么在启动后在35%~40%的有效转化比例中，还要有一部分被气缸金属以及冷却液吸收，待这两个位置温度都达到最理想的设定温度后热效率才能真正的达到理想比例。
所以在冷启动后的加热阶段发动机热效率很低，热效率可以一定程度理解为输出的扭矩，衡量发动机动力的基础参数为功率，而功率等于【转速*扭矩/常数】，热效率是体现动力的基础；为了让车辆以最快的速度达到最理想的温度，ECU行车电脑在冷启动后会“自动快速热机”，方法是把喷油量加大到大于空燃比14.7:1的理想比例，并且自动提高转速。
而空燃比失调必然会造成燃烧不充分，因为空气中20.9%比例氧气是燃油的助燃物，没有足够的氧气则燃油无法充分燃烧，不充分燃烧则会生成游离碳、CO等物质，其中游离碳与机油蒸汽、空气中杂质等物质混合后会成为胶状物，在发动机高温烘烤中会逐渐成为硬质的黑色碳状物，自此积碳形成了。
这个问题是有些矛盾的，添加了燃油宝的燃油本身具备清洁能力，但E10乙醇汽油也有清洁能力，可是为什么很多地区使用E10汽油的汽车仍然有积碳呢？
因为只要有冷启动过程、只要主要成分是烃类化合物的燃油，不充分燃烧都会产生积碳，不管燃油兑了哪些有清洁积碳能力的成分也改变不了这一事实。
而且燃油宝燃油在被喷油嘴喷出后则再没有清洁作用，因为发动机即使在怠速800转左右运行速度也是非常快的，完成一次【进气、压缩、爆燃、排放】的动作是在毫秒级完成，“燃油宝清洁燃油”在没有发挥作用之前已经被燃烧成为“尾气”了，那为什么又以“微乎其微”评价其清洁作用呢？
到此，以上就是小编对于柴油发动机增加功率添加剂的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机增加功率添加剂的4点解答对大家有用。
