大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法国汽车变速箱水平的问题，于是小编就整理了1个相关介绍法国汽车变速箱水平的解答，让我们一起看看吧。
法国PSA集团的发动机技术很牛吗？为什么他们的发动机升国六后动力还增强了？
我可以确定的告诉你，很牛！[灵光一闪]很多一知半解的车友会告诉你，法系车汽油机万年不变1.6T，比不上主流的都是2.0T的等。然而，除去排量因素，你有没有发现用在国内DS上的低功率1.6T跟低功率2.0T马力差不多，高功率1.6T跟2.0T马力也差不多（标致跟雪铁龙的1.6都是属于1.6T发动机的***版）？为什么法系车能把1.6T跟2.0T的参数差不多？答案就是：发动机缸内涂层材料技术！没错，这就是当初宝马要跟PSA联合开发这款1.6T发动机的初衷，要交换这个缸内涂层技术，结果PSA看不上宝马的发动机技术所以不交换！看到这里众多车友：哎呦，***，宝马一豪华车，这么牛逼的发动机技术你还看不上？！吹牛皮吧？！然而事实就是：看不上[捂脸][捂脸]。PSA不缺大排量发动机的研发技术，只是身在法国，主场在欧洲，受到排量限制（跟德国政策不一样，柴油机2.0早上了)！所以呢，PSA就把这款1.6T玩出了花，最低档功率国内主流的1.6T，其次就是DS上的1.6T低功率，再之后是DS上的1.6T高功率，之后还有赛道用的超高功率1.6T（这款发动机已经牛的不行了，拿点过很多冠军）！为什么这么低的排量可以压榨那么高的功率？就是缸内涂层技术，后来宝马没得到这技术，后期双方的合作到期就结束了！所以，千万别觉得PSA汽油机技术不行哦[灵光一闪][灵光一闪]
1.6T发动机是和宝马汽车一起合作的，连续三年获得欧洲发动机大奖赛冠军，国内很多人对汽车非常业余，只是以为数值大大的肯定比数值小的发动机有力，其实这是很大误区，法国标致造车方面绝对是大拿，高傲是需要本钱的
法系车从来不缺技术，大排量发动机对法系来说应该不是难事，柴油机都有2.0的汽油机弄个2.0也没啥问题，关键是真的研发了大排量汽油机也只能在中国用，法系的大本营在欧洲，欧洲早就过了以大排量为主的时期，除了一些豪车为了与身份匹配用大排量之外，大部分车都是小排量，所以说只为中国研发一款发动机，法系不愿意干。
法系车在小排量涡轮增压以及中大排量的柴油发动机这两方面是非常强的。很多wrc法系车都是在原厂发动机上直接进行改装，而不是像日系发动机一样专门生产赛用机，所以从206那个年代开始，很多玩车跑拉力的人都会选择法系车。
其中经典标致206上的的1.6L自吸，后来的1.6thp以及欧洲声名远播的2.0柴油增压，都是拳打丰田脚踢本田的存在。加上本身就非常优秀紧凑的底盘***，标致雪铁龙可是赛场上的常客。
这么强，但为什么很多国人会认为法系车发动机动力陈旧呢？原因有三。
首先就是因为与东风合资神龙汽车厂，对于动力的引进并不积极，那台1.6thp发动机在12年以后才大批量地出现在标志雪铁龙的车型上。而同时期的丰田本田德系车型，已经实现了全球发动机的同步引进。
其次法系车真的不太注重宣传，比如说那台优秀的1.6thp发动机，很多人都会认为这已经是欧洲玩儿剩下的。但实际上这台发动机目前已经过渡到第4代，动力在如今国六时代是唯一能保持上升的一台发动机。但是psa对外宣传却从来不说第几代，只是说1.6thp。
最后就是因为发行车在低配版本配备的动力以及变速箱确实陈旧，因为按照法系的销售理念，是不推荐你购买低配版本的。
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编辑：一本车
内容：原创发布
这是战略上的虚晃一枪，从技术上来讲，发动机升级国六，因为排放更严格，以及尾气净化过程的原因，动力确实会稍微降低一些！但是***用一些增强动力系统新方法，就能抵消损失的动力，而且还能有更大一些的动力。例如法系车涡轮增压发动机，国五只有进汽vvt，而国六就增加了排气端的vvt，增加了气门的可连续升降程控制系统，涡轮增压控制系统由机械，改为电子控制，这样会更精确，更稳定！这些都是增加发动机的动力的措施，而且减少燃油消耗！
到此，以上就是小编对于法国汽车变速箱水平的问题就介绍到这了，希望介绍关于法国汽车变速箱水平的1点解答对大家有用。
