大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车的变速箱用什么变速的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车的变速箱用什么变速的解答，让我们一起看看吧。
什么变速箱实用？
变速箱分为手动挡和自动挡，重点说一下几种自动挡变速箱的优缺点。
1.AT变速箱。发展最早也是目前最普遍的一种。优点是技术成熟可靠，如果***好驾驶乐趣会很不错，比如ZF的8AT、爱信的6AT。缺点是平顺性和燃油经济型一般。
2.cvt无极变速箱。优点是换挡平顺性最好，借用德芙的广告语可以说是如丝般顺滑，并且燃油经济性也很好。缺点是由于钢带容易打滑，急加速时经常会出现发动机嘶吼但加速感很弱的情况。日产的CVT变速箱应该算是***的最好的了，配合大沙发舒适性无敌。
3.DCT变速箱，俗称双离合。优点是驾驶乐趣突出，特别是升挡速度快，加速感非常流畅，并且油耗表现也很不错。缺点是低速时顿挫感很强，而且技术成熟度相对前两种较低，特别是干式双离合。比较典型的是大众DSG、保时捷PDK。
4.AMT变速箱。AMT是在传统的手动变速箱基础上加装了一个伺服换挡机构，结构比较简单。优点是可靠性不错，维修成本低，缺点是平顺性很差。早期的长城汽车经常用到AMT变速箱。
总结起来可以用下面这个图概括
大家好，我是乐见花。很高兴可以回答这个问题。
如今的中国汽车市场品牌众多，车型更多！而市面上的汽车所搭载的变速箱也是多种多样！有最初也是以前最常见的手动变速箱，也有自动变速箱。而在自动变速箱当中又分DCT双离合变速箱，传统的AT液力变扭器自动变速箱，AMT电子手动变速箱，CVT无级变速箱等等。当然还有细分的，如本田平衡轴变速箱等等。
那么这些变速箱都有哪些优缺点呢？下面我们一起来看看。
先来说手动变速箱。
这是历史最悠久的变速箱，最早的雏形几乎与汽车同时诞生，也伴随着汽车一起成长和改进。乘用汽车的手动波箱从之前3挡4挡到如今的5挡6挡。挡位越多理论上来说，会越省油，换挡的顿挫也会小一些。手动波箱的优点是，成本低廉，齿轮传动，传动效率高！结构简单，耐用高！而缺点是，操作复杂，对驾驶员技术要求比较高！
DCT双离合变速箱。
这是最近几年以来比较盛行的自动变速箱。如今广泛应用在合资或者国产的车型上。其最大力的推动这者当属大众。甚至一度大家把大众的DSG双离合变速箱当成了双离合变速的代名词！我们可以把双离合看做是两台组合在一起的手动变速箱，通过电脑了控制换挡。其优点与手动波箱相似，齿轮传动，效率高，换挡迅速，燃油经济性好！缺点是发热量大，甚至锁死，低速蠕动顿挫，换挡异响等。
AT液力变扭器变速箱。
这是最传统的自动变速箱，历史也比较悠久。如今的AT变速箱从最初的三个挡位发展成了9速10速的都有！这种变速箱换挡平顺，寿命长，承受扭力大。缺点是，传动效率较低，制造成本高！
AMT变速箱。
您可以把它理解为一台可以自动换挡的手动变速箱。AMT就是在手动波箱的基础上加入了一个电动离合器来控制换挡。优点与手动波箱相似，但换挡顿挫，加速反映慢，半坡起步溜颇是其最主要的缺点！
总结，题主问什么变速箱实用？我的看法是，如果您是一个技术纯熟的老司机也喜欢驾驶汽车随心所欲的感觉，那么价格低廉，技术成熟，经久耐用的手动挡会很适合您！
如果您开车技术不是太好，那么您就应该选择自动变速箱的车型。而自动变速箱当中，我建议您购买技术成熟的AT变速箱车型。而双离合变速箱，目前相对于AT变速箱来说，小毛病会多一些，稳定性没那么好。AMT变速呢，很多时候半坡起步会有溜车的情况发生。当然如果您买的是小型车，发动机动力不大，您也可以选择CVT的变速箱，它除了不能承受大的发动机动力之外，没什么其他的缺点！还十分省油！
从实用角度来讲，笔者比较倾向于CVT。
目前来说，市场上最常见的变速箱有五种:MT、AMT、AT、CVT、DCT双离合，下面一一介绍:
MT手动变速箱
作为一名合法、合格的驾驶人员，手动挡大家都开过！其最大优点有:可靠性高、加速、超车比大部分自动挡要快、省油，可靠性高、维修成本低！缺点:驾驶起来不方便、对新手来说简直噩梦、在日益拥堵的城市开起来累！
从自动变速箱的发展来看:
AT最老，目前来说最稳定！AT是自动变速箱里最老的，可以追溯到1942年由一家英国公司开发，一般AT车型油耗比较高，它内部由液力变扭器、行星齿轮、液压操作系统组成，通过液力传递和齿轮组合来达到变力变矩，因为其内部损耗较多，所以传动效率不高，只有通过增加档位数来达到省油的目的。
市场上9AT、10AT变速箱横空出世，吐槽点也很明显“开这么长时间，别说10了，8都没见过！”由于专利问题（爱信和***埃孚掌握着AT核心技术，爱信由丰田控股）国内在研发上有很大的难度！
CVT无级变速箱
CVT变速箱因为没有行星齿轮，没有档位，称之为无级变速箱！也没有固定的传动比，所以，在同样的速度下，转速也更加精准。可以带来十分经济的巡航转速！因为没有档位，所以CVT的平顺性也是所有变速箱里最好的！
另外，由于结构原因，CVT峰值扭矩比较低，驾驶起来不温不火，没有太多的***！但是因为结构简单便宜、燃油经济性比较好、也非常平顺，所以比较适合家用。
DCT双离合
开车技术好的，头脑灵活的，反应快的，买手动挡足以，还省钱，手动挡少花几千元甚至上万元，
手脚反应慢的最好选择自动挡的 ，关键时刻提前一秒踩[_a***_]能避免擦碰追尾，
自动挡的6AT及无级变速及湿式双离合都行，
6AT技术最成熟，无级变速适合扭矩比较小的发动机，湿式双离合最流行 ，双离合换档速度快，加速快，省油，
什么车的变速箱好？
AT自动变速箱，带液力变矩器，可持续传递大扭矩不发热，可靠性高，技术不断优化换挡速度与传动效率都不错，日本爱信，德国***埃孚的6At,.8At都大量应用于各主流车企，固定传动比，换挡有铿锵敢觉，运动型强
Cvt 无级变速箱 日系厂商偏爱，没有固定减速比，无极调速，输出线性 平顺省油，但和运动就没什么关系了，推背感弱，无法承受大扭矩输出，常用于日系平民车
DCT 双离合变速箱，两套离合器组，换挡速度最快的变速箱，传动效率很高(干式）质量也很轻，结构简单。但它是通过摩擦片传递扭矩，属于硬传递，很容易发热，导致顿挫异响，后来研发了湿式双离合，离合器泡在变速箱油里，发热控制好一点。大众的1.4T涡轮增压配双离合，推背感还是不错，也省油，但可靠性也出了不少问题，变速箱维修***很多。
综上所述，还是最建议选用At自动变速箱。市面上常见6AT,8AT等大厂车型均可，可靠性高，尺比优化好运动型，平顺行，换挡逻辑和换挡速度，节油等等很多地方都不错
这个没有绝对的，cvt的平顺无顿挫而且技术成熟，是居家必备的不二选择，at的变数箱顿挫感强，但是提速块，比较适合年轻人或者追求速度的人群，还有就是双离合了，人都说双离合的毛病这个那个的，但是变数箱有十全十美的吗？这个看个人选择的，双离合的胜在价格更加便宜，可以把多余的钱用在其他地方的，懂得都懂，就不多说了
首先变速箱的分类包含：手动变速箱（MT）、机械式自动变速箱（AMT）、双离合变速箱（DCT）、自动变速箱（AT）和无级变速箱（CVT）。如果您想购买手动挡的车，推荐大众，大众手动变速箱档位清晰，行程适中，而且吸入感特别好。如果想够买自动挡的车，不考虑其他因素只考虑变速箱好坏的话，推荐您自动变速箱（AT），故障率低，而且踩油门时有很好的沟通感。目前市面上做得不错的像马自达的6AT变速箱，宝马普遍装备的ZF8AT变速箱都是非常好的。
CVT或自动变速箱：如果我只是想开车上车，为什么要关心标准自动变速箱和CVT变速箱之间的区别？虽然目前尚不能在所有汽车上使用CVT，但它们的运行方式可最大限度地提高汽车的油耗。
什么是CVT变速箱？
CVT变速箱：优点和缺点
无级变速器的维护
告诉我什么是连续变速箱（CVT）？无级变速器（CVT）不像基本自动变速器那样使用齿轮。相反，它利用通过皮带连接的2个皮带轮。有点像雪地车变速器：一个滑轮连接到发动机，另一个滑轮连接到变速器。皮带在它们之间传递动力。顾名思义，该变速箱可连续调节设置。这样可以使汽车的发动机更成功地运行。
当您像常规自动变速器一样驾驶CVT车辆时，该系统却截然不同。标准变速箱具有基于确切的汽车使用方式的设定配置。经济型汽车配置的变速箱肯定会充分利用发动机的MPG效率，但会消耗动力。跑车将设置有变速器，该变速器将受益于动力，而MPG效率将排在第二位。CVT的设计使其能够从这两种情况中受益。
CVT变速箱：优点/缺点优点/ CVT变速器的利弊有购买汽车或卡车与CVT许多功能上的原因，但最常见原因是，便宜。
连续变速箱（CVT）：气体效率高：与普通自动变速箱不同，CVT可以永久更改齿轮比，以保持发动机以最佳效率运行。通常，普通自动变速器中可用的挡位越多，发动机的动力就越强。甚至是最先进的传统变速箱之一也达到了10档的峰值，而CVT却拥有无限数量的组合，从而提高了燃油经济性。
轻量级：虽然它不是公理，但通常CVT变速箱通常比标准变速箱更轻巧，更小。CVT占用的空间更少，并且重量也比传统的同类产品轻。
更少的复杂性和更便宜的配置：传统的自动变速器确实非常复杂，并且可以包括许多运动部件。CVT使用的样式要简单得多，这意味着它们更容易，组装得更快，所需***更少。
到此，以上就是小编对于汽车的变速箱用什么变速的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车的变速箱用什么变速的2点解答对大家有用。
