大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车后减震器跳跃的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车后减震器跳跃的解答，让我们一起看看吧。
汽车换了四条减震开起来有点跳？
取决你自身的车型悬挂了，如果四轮都是独立悬挂的，颠簸性和通过性就会很舒适。如果前轮是麦弗逊独立悬挂，后轮是衡梁式悬挂，那么舒适性和通过性就会差很多。换减震也没用啊。
减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
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用了绞牙减震器后轮跳动厉害？
预压太紧，阻尼太大，减震就没有韧性，就会感觉到明显的弹跳，改装的绞牙一般都比原车的要硬，车辆在凸凹路面行驶减震效果较差，出现上下颠簸现象，可以将轮胎气压调整一下。
以下是相关资料：调整弹簧座：弹簧座高度越高，弹簧表现的越硬，反之则越软；调整弹簧座的同时，车身也会按照一定比例变化（绝对不是1：1），只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能。阻尼：阻尼并不是越大越好，太大的阻尼会造成弹簧行程不足，整个车身跳动严重；桶身高度调节不影响弹簧硬度。
到此，以上就是小编对于汽车后减震器跳跃的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车后减震器跳跃的2点解答对大家有用。
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