大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机油尺是干啥的的问题，于是小编就整理了1个相关介绍柴油发动机油尺是干啥的的解答，让我们一起看看吧。
柴油机的机油标尺口冒机油是怎么回事？
估计是发动机内部(机油室)压力过大造成从机油尺跑出(冒出)机油，发动机控制机油室的压力一般是曲轴箱通风阀(口头语称为：废气阀)，早期的柴油机直接用一根废气管来通风……
一般出现这种情况：1曲轴箱废气阀堵死，活塞曲轴做工产生废气，需要通过废气阀门再次进入进气管内跟随新鲜空气再次燃烧的，如废气阀门有积碳堵死，则废气无法流通，而机油尺是直接链接曲轴箱的，故废气压力带动机油会从机油尺喷溅。
2:机油加注过多。
这种情况一般都是曲轴箱废气导致，建议清理废气阀门，希望对你有所帮助。🖕
推荐一下，仅供参考。一机油油面过高，检查一下机油油面。二，呼吸空堵塞，活塞在做功时要不断的吸入和排出空气，也就是活塞下面油底壳部分的空气 ，如果呼吸孔堵塞，有底壳内部压力增大，油尺孔就会喷出机油。三下排气，活塞与缸壁间隙磨损过大，造成燃烧室压缩空气下窜，导致机油喷出。
感谢提问！
柴油机厂商设计的机油标尺口是拨与装机油标尺的出入通道口，正常的柴油机是不会从此口冒机油出来的，出现这种现象属不正常情况，应及时排除，方可继续使用柴油机，否则会造成严重的机械故障！
下面就柴油机的机油标尺口冒机油的常见原因与故障处理提供给亲们参考一下：
1、柴油机的油底壳中机油注入量过多，也会引起机油标尺口冒机油出来，拨出机油尺，看看是否超过最在刻度线以上很多，若是，则需放掉多余部分（特别提醒：此检查需柴油机停止工作约5分钟以上）；
2、柴油机缸套活塞间隙太大，可用缸压试验检测缸压缩比，如压缩比较低，则应该更换缸套活塞组件（就是通常所说的四配套）；
3、如果中修只更换活塞环后发现这个问题，应该确认一下，活塞环是否环装错，通常三道活塞环的，环口应相错120度；
4、检查油底壳是否进柴油，当柴油漏进机油内，使机油总量增加，导致机油标尺口冒机油出来，拨出机油尺，看看是否超过最在刻度线以上很多，若是，检查漏柴油的位置并做相应的处理（可参考本头条号其它悟空问答）；
5、气门导管间隙过大，导致压缩空气通过导管到摇臂室(摇臂室与油底壳是相通的），产生高压空气，将油底壳中的机油强行从机油标尺口冒出，如果是，则更换气门导管；
6、有装涡轮增压器柴油机，如果增压器轴与油道密封环等磨损严重损坏，导致高压废气窜入油道，将油底壳中的机油强行从机油标尺口冒出，如果是，则更换或维修增压器。
柴油机从机油尺口冒机油，应该是柴油机老化后或者高温后的通病，那么这个问题严重了。正常情况下，只要油平面正常，即使呼吸器堵塞也不可能冒机油的。如果内部压力高也只是废气重，不可能冒机油的。除非以下几种情况。
1，柴油进缸，导致机油液面大幅上涨。这涉及到油嘴，油泵等问题。
再就是冷却液进缸，这个情况就会有严重后果发生。
2，排除第1条，那么，百分百活塞拉缸或活塞环咬死，导致压缩空气进入油厎壳后，从机油尺冒油。
3，气缸垫呲了。主要是气道和油道之间呲了，缸内压缩空气进入油道，导致机油尺冒机油。
由于题主未描述清楚，比如，机油上涨没有，发动机动力变差没有等等情况，只能分析这么多。
根据多年维修经验，活塞烧蚀或活塞环卡死或气缸垫呲的可能性较大。没看到实际情况，只能分享这么多。
至于很多人分析什么呼唤器堵塞等等原因基本上是不可能的。
个人意见，仅供参考！
到此，以上就是小编对于柴油发动机油尺是干啥的的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机油尺是干啥的的1点解答对大家有用。
