大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于博格汽车减震器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍博格汽车减震器的解答，让我们一起看看吧。
柴特博格前减震怎么调？
柴特博格前减震器的调法如下:
1. 将车辆置于平坦的地面上,将前减震器从车辆上取下。
2. 找到前减震器上的调节螺丝,通常为两个螺丝,一个在减震器底部,另一个在顶部。将螺丝拧松,将减震器水平地移动,检查减震器的回弹情况。如果回弹不够,则需要进一步调整。
3. 拧紧螺丝,确保减震器固定牢固。然后,再次检查回弹情况,确保回弹充足。
4. 如果需要,可以使用一个垫片来增加减震器的回弹。将垫片放在螺丝下方,然后拧紧螺丝,确保减震器不会受到损坏。
5. 调好前减震器后,重新安装回车辆上,并检查减震器的回弹情况。确保其回弹充足,且没有异常噪音或振动。
请注意,调前减震器需要仔细操作,并遵循正确的步骤。如果不确定如何进行调法,建议请专业维修人员进行操作。
1、前减震需要拆开减震器,打开最大端的螺塞,里面有个弹簧,在弹簧上面加一段管子,增加预压量,这样会感觉硬些,加的管子越长越明显。
2、后减震有两种，一种是看弹簧下面的那个支撑圈，有一个像齿形状的，可以调节两边的大螺母来调节松紧。
另一种是摩托车类型的，需要用专用工具调节底部的调整块，非专业维修只能像前减一样，在弹簧下端增加垫片、提高弹篝的刚度。
1.82米高，带ABS的复古摩托车，价格3.5万以内，有什么推荐？
谢邀回答
首先，楼主身高和我很相似。我184，自己现在骑一台幼狮Trail 500 ，大小自己感觉还好，不会感觉骑狗，这款车可以作为次要考虑车型，因为价格超过4万了，不太符合楼主要求。即使是最低配的，算上购置税也要4万了。
可以简单介绍一下，幼狮这车动力可以说日常代步足以，若出去玩，和大排量跑山之类的话，略显低扭不足。车重略重，操控一般，故障率不高，算是比较成熟的车型。这款车不算纯复古，算是现代复古风车型，优点是不挑装备款式，复古风格装备也可，街车或跑车装备也可。在复古感方面略显不够纯粹
那么下面主推两款车型吧
复古的弹簧头，5寸的小圆灯，单座垫，可以看出博格250外观走的是复古路线的***BER风格，极简的车身外观，没有过多的点缀，标志性的V缸发动机，25600的价格和这个外观，是不是很香？
推荐符合条件的车型：
赛科龙 RE3 ZS400
赛科龙 RE3座高770mm，对于1.82cm的身高，双腿能够完全落地，轻松驾驭。
赛科龙 RE3 ZS400售价为3.28万元，***用宗申赛科龙旗下最新的TC380双缸发动机平台研发制造。价格处于3.5万元以内。
当然，赛科龙 RE3 ZS400不仅仅只有坐高，ABS，售价这几个优点。当然还有充满特色的复古外观、真空钢丝辐条轮圈、ABS刹车防抱死系统、全LED光源等独特的优点。
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身高182cm，售价35000以内，有ABS的复古车求推荐
这种需求不就是为凯越500F而预留的吗？所以这种需求下首先推荐的车型就是凯越500F城市版，我们先来看看这款车的表现是否能够满足题主的要求。
凯越500F城市版售价3.28万所以价格方面完全符合需求，当然同价位也会有多款车型，比如赛科龙RE3，GV300s都是符合预算的，但这两款车型属于紧凑型设计，所以根据题主182cm的身高来看，骑行起来会有憋屈感，并且画面也不会很协调。
但凯越500F则完全不一样这款车的轴距达到了1460mm，座椅高度也保持在了790mm，所以从这两点来看题主驾驭起来还算不错，能够保证较好的舒适性，骑行画面相对也会比较协调一些。
配置方面，也可以说是凯越500F的一个强项，前双碟刹，后单碟刹，双通道ABS，前倒置减震器，双翼梁车架，后中置减震器，LED灯源，液晶仪表都可以在这款车上看得到，所以配置方面也完全符合题主的要求。
除此以外这款车的动力总成也比较有实力，它搭载的这款发动机由隆鑫提供，这款发动机***用并列双缸的设计，它具有性能稳定，运转平顺，动力实用的特点。
这款动力总成实际排量471ml，最大功率35KW，最大扭矩43N.m，动力调校比较注重中高转速，不过实际的动力表现会比较宽泛，既会拥有不错的扭力也具备流畅的加速性能，所以不管是平时代步还是跑山玩耍，都能够获取到不错的动力表现。
通过对凯越500F的介绍可以看到，不管是价格还是基础配置，以及车辆的实际表现，都会非常接近题主的使用需求，所以这种需求下凯越500F城市版可以作为重点关注对象。
到此，以上就是小编对于博格汽车减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于博格汽车减震器的2点解答对大家有用。
