大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器越南进口的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器越南进口的解答，让我们一起看看吧。
减震器管径越粗越好吗？
不是越粗越好，减震器的管径大小需要根据使用场景和需要来确定，并不是越粗越好。一般来说，减震器的管径和使用负荷有关，需要满足一定的使用负荷和振动范围。如果管径过小，可能会导致减震效果不佳，而管径过大则可能造成不必要的浪费。因此，在选择减震器时，需要根据具体情况选择适合的管径大小。
不完全正确，减震器管径越粗不一定越好。
结论：减震器管径越粗不一定越好。
解释原因：管径粗细会影响减震器的阻尼效果，但是管径并非只要越粗就越好。
减震器的管径选择需要根据实际情况来确定，包括车身质量、行驶路况等因素的影响，过于粗的管径反而会影响减震的灵敏度和运动性能。
内容延伸：减震器的选择不仅仅只有管径，还有材料、结构等方面需要考虑。
同时，对于不同类型的车辆，减震器的选择也有所不同，需要根据实际情况来进行选择。
减震器是否阻尼越大越好？
不是.阻尼越大.弹簧反弹力就越慢.
阻尼效应，是因避震器受力而压缩或拉伸时，内部的活塞在移动时会对液压油或高压气体加压使之通过小孔径的阀门，当液压油或高压气体通过阀门时会产生阻力，此一阻力就产生阻尼；而阀门的孔径大小和液压油的黏度都会改变阻尼的大小。一般阻尼较大的避震器就是所谓较硬的避震器，阻尼越大则避震器越不容易被压缩或拉伸，所以车身的晃动也会越小，并增加行经不平路面时轮胎的循迹性，然而却会降低行驶时的舒适性。
阻尼越大越好的。
阻尼减震器的阻尼比的值越大,产品的性能越好第一次购买阻尼减震器时,许多人都会经常听到一个陌生的名词。 这个陌生的名词是阻尼比。并非所有人都能在第一时间了解此设备。 这种设备在生产和生产过程中备受关注。同时,在制造和生产该设备 的过程中,该设备的指标也很高
不是的。
减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。
(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
减震器比原车短点可以吗？
问题不大
目前市场上的改装减震器大致可以分为三类，短弹簧减震器、扭齿减震器和气动减震器。短簧减震器是三者中价格最低的，所以受到很多新手的欢迎。但是你知道短弹簧的优缺点吗？下面我们来看看短簧悬挂的优缺点！
短弹簧的优缺点盘点
好处:
2.短弹簧通常具有较高的阻尼系数。因此能有效抑制车辆过弯并道时的侧倾，过弯速度更快更自信；
3、“低盖三丑”汽车的视觉重心看起来更低，更美观。
缺点:
1.更换短簧后离地间隙会降低3-4cm，导致通过性差。进入地下室或减速带需要特别注意；
2.悬挂变硬，舒适性下降，尤其是过坑洼时。
到此，以上就是小编对于汽车减震器越南进口的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器越南进口的3点解答对大家有用。
