大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱哪国好的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱哪国好的解答，让我们一起看看吧。
变速箱主要是哪国？
吉利变速箱是自产的。CVT的是南京邦奇，与比利时邦奇的合资公司；双离合是特格拉特，与德国特格拉特的合资公司。吉利从七、八年前就开始研究自动变速箱。据了解，目前，吉利汽车在湘潭已经开始生产6速手自变速箱，现在已经有一部分车型在用，比如SUV车型GX7、帝豪EC8车型，还有湘潭生产的GC7轿车，一款A级紧凑型轿车也搭载了6AT。
CVT德国发明专利，为什么德国不爱用，而日本坚持用？
随着时代的发展，很多人都梦想拥有一辆属于自己的汽车。但由于是第一次购买，害怕吃亏，于是求助于很多懂车爱车的人，以便于拥有一辆性能更佳，价格更合适的好车。而在甄别汽车好坏的过程中，有一个部件CVT无级变速箱常常被众人所讨论，而讨论结果更是莫衷一是。有人就很好奇，CVT是德国人发明的，为什么德系车却弃用，而日系车坚持用CVT？这是怎么一回事呢？
这是由于日系和德系的行为习惯不同。我们都知道日本这个民族很注重自己产品的声誉，所以日本汽车厂家生产汽车时，通常选用的是发展成熟并且在长期使用中不会出现问题的汽车零部件，而CVT变速箱就符合这一要求。它是变速自动箱的一种，构造简单，原理易懂，具有传统的变速箱所不具备的能力，即平稳地输出动力。所以备受日本汽车厂家喜爱，这也就不难理解为什么他们钟爱这一部件了。
但是对于德国汽车厂家来说，他们因为注重的不是保守而是开拓创新，所以选择义无反顾地弃用上市时间很长，成熟度太高的CVT。德国人虽生性严谨，但也很注重创造精神。相应地，汽车厂家的研发人员通常选择研制新型的科技来替代这一部件，并且对自己研发出的产品十分自信，在汽车零部件的使用上很大胆。所以现在明白了吧，日本和德国汽车厂家选择不同,并不是由于这个零部件本身性能不好，而是由于各自的习惯差异。
虽然打算购买车辆的朋友，没有足够多的时间和精力去慢慢了解汽车每一个零部件的好坏，很容易被人们争论的这个现象所迷惑，但只要拨开层层谜团，总会看到眼前的真相。希望看完这篇文章的朋友，能够对CVT这个零件有一个充分的认识。
很高兴回答这个问题。
关于德国为什么不喜欢用CVT而日本喜欢用就我个人简单分析几点。
一、CVT省油。从国情上看，日本和德国人口数量差不多，而日本国土面积比较少，人口密集度比较高，开车上下班途中车辆较多，道路拥堵，免不了重复启动，从经济上考虑用CVT变速箱省很多油。
二、CVT操作简单。开过CVT车型的人都知道，起步平稳，不用频繁换挡，踩油门就行，是日本大众比较喜欢的开车方式，也是很多中国民众喜欢的开车模式，所以在国内日本车销量都很好。而德国就不同，开车喜欢寻求***，喜欢开车换挡提速带来的***，所以德国的高速很多都是不限速，速度与***并存很受人喜爱。如果是CVT车型就没有这些体验***了。
三、CVT价格便宜。由于CVT变速箱结构简单，相对于其他变速箱少了很多齿轮组，在造价上就节省不少，也至于到消费者手里也比较便宜。
本人对车也是粗略的了解，分析不到位的地方欢迎大家评论。
首先CVT变速箱好像是荷兰发明，只不过由德国和日本发扬光大，世界三大CVT变速箱，一家德国两家日本。日本车爱用CVT，我感觉是因为CVT变速箱，结构简单，体积小重量轻，省油等特点，而且耐用可靠性高，顿挫感小，对于日本车省油耐用的特点CVT是最好的选择吧。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱哪国好的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱哪国好的2点解答对大家有用。
