大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰变速箱降挡冲击维修的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奔驰变速箱降挡冲击维修的解答，让我们一起看看吧。
14款奔驰cla换挡冲击加不了速？
这种情况需要清洗阀体和电磁阀之后，重新学习电磁阀特性，换变速箱油之后出现换挡冲击是非常常见的情况，是由于变速箱油的黏度出现变化如果奔驰车出现挂挡冲击问题,很可能是变速箱故障引起的。具有要看是奔驰CVT变速箱还是奔驰双离合变速箱。
如果是奔驰CVT变速箱出现挂挡冲击问题
奔驰变速箱抖动解决方法？
造成的奔驰CLA260双离合变速箱有抖动、顿挫问题。通过换新离合器，对离合器间隙进行调整，换了控制单元。
对奔驰CLA260双离合7G-DCT变速箱，整体匹配一次。
奔驰CLA260双离合变速箱起步抖动、降挡抖动，2挡升3挡顿挫的故障问题，彻底消失了。故障问题就这样解决
奔驰GLK300更换换挡模块方法？
奔驰GLK300更换换挡模块的方法如下：首先，需要准备好相应的工具，如扳手、螺丝刀等，然后找到换挡模块所在的位置，一般在中控台上方，将其拆下。
最后，将原来的线路插回到新的换挡模块上即可。在更换过程中应注意安全，慎重操作，确保换挡模块的稳定性和可靠性。
奔驰GLK300换挡模块（Tran***ission Shift Module）的更换一般需要经验丰富的专业技师来完成。以下提供一般的更换步骤，但请注意每个车和具体情况可能会有所不同，建议在进行任何车辆维修或更换工作时咨询专业的汽车维修服务人员。
1. 确保车辆安全：将车辆停靠在平坦且安全的地方，并拔下车辆的负极电缆以防止触发任何电气组件。
2. 确定换挡模块的位置：根据车辆的具体配置和设计，确定换挡模块的位置。换挡模块通常位于传动系统或变速器附近，可能需要移除部分车身或组件以便访问到换挡模块。
3. 拆卸相关部件：根据车辆的具体情况，可能需要移除某些相关部件，如座椅、中控台、拆下中央储物箱、展开地毯等，以便获得更好的访问和操作空间。
4. 拆卸原换挡模块：使用适当的工具，拆除固定换挡模块的螺丝或连接件。根据车辆的具体情况，可能需要断开与换挡模块相关的电气连接，并注意标记或记录每个连接的位置。
奔驰GLK300换挡模块更换的方法如下：
首先，确保车辆处于停止状态并拔出钥匙，断开电源。
然后，找到并拆卸换挡杆周围的面板，以便暴露出换挡模块。
接下来，拆卸并拔出旧的换挡模块，并注意标记好所有连接线的位置。将新的换挡模块插入相应位置，确保安装稳固。
最后，重新连接所有连接线，并将面板重新安装到原位。重新连接电源，启动车辆并测试换挡功能。如果操作正确，那么更换换挡模块的方法就已经完成了。
奔驰glk冷启动挂挡有冲击感？
1)入挡冲击
①所有挡位均有换挡冲击。
所有的挡位都有入挡冲击时，通常是由于自动变速器油位过高、节气门拉线调节过紧、发动机怠速过高及变速器控制单元进入失效保护模式时，变速器的主油压通常为最高状态，以保证施力装置不会因为工作油压过低而出现打滑烧蚀现象，所以同时也会导致所有挡位均出现入挡冲击。
1、不管是冷车还是热车，加速抖动都是问题，一般是加速闯车会与高压点火，加速喷射，进气压力缸内积碳有关系，在就是严重的发动机缸压的问题，那不只是冷车闯 热车也闯，所以不考虑缸压。
2、我们首先要检查的是高压点火的情况，当加速断火时 这时 就会出现顿挫，这种情况不会只出现在冷车，他会在任何一个工作状态出现，但不一定在那个车速，他也不会只在了冷车出现，热车后可能会减轻但不会消失，所以点火的问题应该排除。而且点火可以连接检测[_a***_]能够***集到数据。
3、另一个问题所在就是燃油喷射和进气压力的问题，燃油喷射的问题也是很好检测，接上检测电脑行驶中就可以看到数据的变化，能够***集完整的喷射和进气压力数据。
4、最后就是积碳的问题，积碳的问题是一个没有故障指示，但是有故障现象，所以这一个问题不好检查，但是他有事最简单判断的，从故障现象可以直接判断
故障现象有
到此，以上就是小编对于奔驰变速箱降挡冲击维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰变速箱降挡冲击维修的4点解答对大家有用。
