大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车冲刷底盘变速箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车冲刷底盘变速箱的解答，让我们一起看看吧。
汽车底盘滴水是怎么回事？
1，空调水，大部分汽车底部都没有接水的软管之类，开启空调后的水汽就直接从汽车底盘排出。
2，还有可能是底盘受到刮蹭把玻璃水的管子蹭漏了，这去修理厂换一根就行。
拓展资料：
汽车底盘的常见损伤：
拖底、异物撞击底盘
国内道路建设的速度很快，今天刚修好的路明天就再次“开膛破肚”，而当路面修理的时候多数情况下都会产生比较多的大石头或者是坑坑洼洼的地方，这时候我们的车在开到这样路面的时候一不注意就会让大石头或者其他路面突出物与自己车辆的底盘进行亲密接触，也就是我们常说的拖底。
由于拖底这个情况发生具有不确定性，因此很容易给位于底盘部分的零件造成损坏，如：三元催化器外壳破碎、发动机油底壳裂纹、变速箱壳体裂纹或者是悬挂系统变形等，这些问题的发生将会给你的车带来很致命的损伤。
汽车底盘滴水可能有两方面的原因：
1，空调水，大部分汽车底部都没有接水的软管之类，开启空调后的水汽就直接从汽车底盘排出。
2，还有可能是底盘受到刮蹭把玻璃水的管子蹭漏了，这去修理厂换一根就行。
拓展资料：
汽车底盘的常见损伤：
拖底、异物撞击底盘
国内道路建设的速度很快，今天刚修好的路明天就再次“开膛破肚”，而当路面修理的时候多数情况下都会产生比较多的大石头或者是坑坑洼洼的地方，这时候我们的车在开到这样路面的时候一不注意就会让大石头或者其他路面突出物与自己车辆的底盘进行亲密接触，也就是我们常说的拖底。
由于拖底这个情况发生具有不确定性，因此很容易给位于底盘部分的零件造成损坏，如：三元催化器外壳破碎、发动机油底壳裂纹、变速箱壳体裂纹或者是悬挂系统变形等，这些问题的发生将会给你的车带来很致命的损伤。
AMT变速箱车型怎么使用和维护要呢？
AMT电脑控制液力换挡机械式变速器。优点：动力传输直接/省油/成本低。缺点：换挡挫顿感较大。
AMT变速箱是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统，能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳档位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换档手柄的摘档与挂档以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换档过程的操作自动化。
AMT变速箱换挡机构，简单说来，其实就是带有自动离合功能的手动变速箱，它***用的是手动变速箱的齿轮式机械变速模式，相对于传统自动变速箱的液体传动来说，机械效率更高，动力损耗更小。所以它的油耗能够做得甚至比手动挡还要低。
AMT变速箱的基础在与其齿轮机构，在一副好的手动变速箱基础上才能生产更好的AMT变速箱。另外，根据车型特点设计的一套软件控制程序使得这台变速箱变速更加平滑，操控更精确。
个人感觉，参考一下
AMT变速箱是在手动变速箱的基础加以改进而来的 ，它能根据车速，油门等参数自动确定最佳的档位或者由驾驶员手动控制升降档，由于AMT变速箱的内部齿轮结构与手动变速箱结构相同，所以它完全可以承受与手动变速箱同样的工作环境，保养维修方面也和手动变速箱基本相同 望***纳
「AMT」变速箱特点解析
名词解释：
从词组的特点可以看出「AMT」的结构特点，其基础是以MT手动变速器的箱体为平台，通过电控系统控制电机，利用电机实现离合器的自动分离与结合，以及齿轮组的档位（齿轮比）切换。换挡的动作与步骤和MT相同，区别仅仅是实现了自动换挡模式，不过水平并不高。
AMT变速箱是没有「P_parking」驻车挡的，因为手动变速箱并没有这种机械结构。所以装备AMT的汽车只有一种停车方式：拉紧手刹，别挡停车在此类自动挡汽车上无法使用；原因为电控系统总不允许在前进挡或倒车档中熄火，目的是防止启动车辆时“窜车”碰撞。那么使用此类车就需要定期检查手[_a***_]的制动力，在拉线变松后要及时更换。
知识点：MT手动变速箱在换挡时难免会出现顿挫，因为换挡动作复杂：在踏下离合器踏板并换挡的瞬间，发动机转速会大幅降低以造成切入档位后，发动机低转速输出的功率小于“滑行惯性作用力”。动力没有自然滑行作用力大，本应该加速的动力则成为“拖后腿”的拖拽力，这是任何汽车换挡会出现顿挫的一致原因。
AMT机械自动变速箱的换挡动作与MT一致，而换挡的「速度」还真不比MT快，那么换挡过程中转速回落的程度也就会相当了。所以AMT自动挡汽车的换挡顿挫感会相当明显，对于普通小微型载客汽车（家用代步车）而言问题并不大，因为影响的只是驾乘体验；但对于装备AMT的大型货车而言就要注意了，在低速驾驶需要高频率换挡时要切换到「M手动挡」，利用手动控制加减档可以适当减轻顿挫感（防止货物跌落）。
TCU变速箱控制程序与电动机和传感器无需维护，这些核心零部件要就不会损坏，只要损坏就只能更换处理（故障率很低）。AMT的「齿轮组」结构与MT相同，主要依靠飞溅润滑的齿轮只需要定期更换变速箱油，其他方面没有更多需要注意的事项了；除非是大型载货汽车要注意重载时的减速动作，防止“发动机制动”对齿轮组产生冲击。
说到自动变速器，大家通常会想到AT 、CVT、 双离合，不过很多老司机肯定还知道AMT自动变速器。AMT变速器曾经在不少中国品牌微型车上广泛搭载过，但都由于调校以及较差的舒适性最后的销量都是惨淡收场，但最近上汽通用五菱为旗下的神车全新宝骏730搭载了AMT变速器又让AMT瞬间被推上了风头浪尖。那么AMT变速器到底是否适合我们日常使用呢？
最重要的就是把它当做手动变速箱来看待。可能很多人会说，如果把它当做手动变速箱，那还不如直接买手动挡车型，还便宜。但是你看完我下面要说的，或许你就不会这么想了。
首先，AMT变速箱比起自动变速箱省油，因为它从原理上来讲还是手动变速箱的衍生品，只是通过电脑来控制踩离合跟换挡，结构上还是手动变速箱，所以在油耗方面也会比自动变速箱省。
第二个是AMT变速箱不用踩离合，当你把它当做不用踩离合的手动变速箱来开，或许你会发现另一片天地，你自己手动去换挡可以减少不可控的顿挫，而塞车的时候又不怕踩离合踩到脚软。
第三个是AMT变速箱的维护成本比自动变速箱低，因为结构简单并且造价便宜，就算后期出现故障也不会像自动变速箱一样麻烦。
所以当你把AMT看作是不用踩离合的手动变速箱来使用，你就会发现其实AMT也并没有当初想的那么不堪，而且价格又便宜完全不用担心购车超预算。
与MT相比，AMT的优势为：
操作更便捷：智能换挡，驾驶无需离合；
动力更强：技术与F1同源，驾驶感受更精彩；
省油9%：微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确；
湿式双离合靠什么抽油？
湿式双离合器由变速箱油冷却和润滑，变速箱内部是油泵不停的抽油，冲刷离合器模块，热量被带走，效率比较高，变速箱温控稳定。
而干式双离合省去了机油泵和变速箱油的润滑方式，离合器模块通过空气冷却。
汽车经过漫水道路，为什么中途不得停车和换挡？
发动机运转必须满足三要素：良好的空气与燃油混合气体、合适的缸压、强烈的点火正确的正时。为了保证这三要素。发动机由五大系统两大机构组成。其中就有我们要说的配气机构。
空气之所以能进入发动机。是因为发动机进气是靠发动机缸体内的活塞下行产生负压吸入车外的空气。然后经空气滤芯、节气门、进气歧管再进入发动机缸内燃烧。
汽车经过漫水道路中途不得停车和换挡
在漫水道路中停车，发动机的运转速度发动改变，其进气量也随之改变。而在水中，如果水位已经到空气进气口，则由于活塞下行产生负压吸入水，水是不可压缩的。就会导致连杆等部件损坏。甚至导致发动机报废。同时如果在漫水道路停车，水位升高瞒过排气管，则容易导致发动机憋熄火。从而导致趴窝无法着车。水位升高就会进入车内导致电器等设备损坏。
不换挡除了因为换挡会导致发动机转速出现变化外。还有一个就是变速箱其并不是全部密封的。变速箱上有个排气管或者排气塞。这个是为了排出变速箱内部高温的变速箱油产生的气体，避免箱内压力过高损坏油封等部件。如其被水泡则会导致水进入变速箱内部，如换挡则导致变速箱油由于被水稀释其润滑散热能力下降，从而导致变速箱故障。
过漫水道路注意事项
1.上文说的水位不能超过进气口、排气管以及变速箱排气管。它们的高度一般就是我们钢圈的一半的位置。也就是说，当积水超过钢圈一半高度时就不要继续行驶。
2.如果漫水道路车辆熄火就不要在二次启动。如果只有车损险保险公司对于在水中二次启动的车辆是不承担保险责任的（除非单独购买涉水险）。
3.如果带有启停系统的车辆，在过漫水道路前必须禁用启停系统。因为当我们经过漫水路面，踩刹车时有可能导致启停系统误起作用导致发动机进水，损坏发动机。
4.经过水漫或水跑车，不能只看发动机机油还有看下变速箱油。如果进水油液会变成白色。
5.水漫进入车内，我们必须第一时间对车内或发动机舱线束进行防锈处理，同时车内座椅等内饰部件也要及时清洗晾晒避免发霉。
希望我的回答能帮到你！我是自在如風，没有经天纬地之才，但知无不言言无不尽！
到此，以上就是小编对于汽车冲刷底盘变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车冲刷底盘变速箱的4点解答对大家有用。
