大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车变速箱及常用维修的问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车变速箱及常用维修的解答,让我们一起看看吧。
汽车变速器常见的故障有哪些?
1、挂挡困难
操纵变速杆挂挡时,感到挂挡很费力,不能顺利进人挡位;或挂挡时出现打齿声,严重时挂不上挡。
产生原因如下:
(1)离合器分离不彻底,不能完全切断动力。具体表现为两个方面:一是由于操纵不当,踏板没踏到底,造成分离不彻底,挂挡困难。这种现象常见于新手,由于不熟练,往往踏板没踏到底就挂挡,出现挂不上挡,且齿轮发响的状况;二是属于离合器技术状态较差导致的挂挡困难;
(3)换挡拨叉松脱、弯曲,换挡叉轴弯曲、锈蚀,移动困难,拨叉轴固定拨叉的锁定螺钉松动时,也会造成挂挡困难;
(4)变速杆上的倒挡拉杆长度调整不当,挂倒挡时,致使锁片上升高度不够,不能顺利进人倒挡位置。
自动脱挡常见有两种情况。一种是在行驶中,稍抬加速踏板,挡位就跳回到空挡位置;另一种是在上坡负荷加大时,挡位立即跳回到空挡位置,这种情况下,如果重新挂挡未挂上,很容易形成溜坡,发生严重的事故。
产生原因如下:
1、行驶中换挡冲击问题
变速箱的换挡平顺性问题一直是一个风口浪尖的话题,关于换挡冲击、顿挫的诊断也比较困难,因为关于变速箱顿挫冲击问题业内并没有严格的界定标准,看不见摸不着只能靠人工体验感受。DSG变速箱在早期技术不成熟时低速顿挫感就极其严重,车主多次反馈投诉,厂家鉴定正常,以致于曾经还引发过沸沸扬扬的******。
2、进档迟钝、熄火
这个故障有严格的检测标准,一般是在平路怠速状态下将档位挂入前进挡,然后车子会有发力感,不同的变速箱反应速度不同,但基本都是在1.5S以内。然后松开刹车,车子能够靠怠速向前正常行驶。如果入档后超过2S车子还没有反应,感觉无力甚至熄火,那么就是进档迟钝,需要检修。
3、汽车挂挡后没有动力
这个故障比较好诊断:要么是车子无论前进挡还是倒挡都纹丝不动。要么是冷车启动后挂挡车子能行驶但明显无力,隔不久后就无法再继续行驶。
这个问题可以分为两种情况:一种是巡航过程中怠速一直比车辆正常怠速高;另一种是提速过程中转速异常升高。
5、车辆提速无力
当车子加速能力变弱,提速变慢,甚至速度还没有达到100km/h就很难再往上攀升。这种情况下载检查引擎,排除发动机故障后,多数是因为变速箱出了问题。可以通过路试诊断。路试时应注意观察和感受变速箱是否有换挡动作、以及换挡区间是否有延迟、随着油门加大及换挡动作的进行转速是否适当回落后再次提起,无打滑空转现象。
我们在日常用车过程中,会遇到各种形形***的故障现象,其中一些是小故障,不用怎么去费心,而有一些是大故障没注意的话,可能会让汽车抛锚跑不了,特别是汽车上被称为三大件之一的变速箱。
那么对于变速箱,有没有一些常见的问题,车主朋友们可以自行判断的呢?
如果仪表上的故障灯亮了,别心慌。试一下熄火从新启动,能不能恢复正常。如果不能恢复正常又或者换挡冲击,一般是变速系统的真实故障。
变速箱机械部件出现磨损:更换变速箱内相关机械部件,更换变速箱油液。
变速箱受到信号干扰:一些车型是全车线路信号共用的,作为算法***,如果其中一个部件出现问题导致信号失常,就会扰乱算法,一旦算法结果触及原先设计的上下警戒线,车子就会提示报警。这种故障找出并修复信号干扰源即可。
车子换挡的时候,明显能感到空转,或者档位不能变,加速无力……
当然,也有可能是自动变速器里面的摩擦片老化,液力变矩器出现故障。[_a***_]请款下是因为车速、发动机传给变速器电脑的信号失常,导致阀门没有按需开闭进行升降档。
自动变速箱是用油压来控制档位升降,如果变速箱油泄漏,会导致油压不足,轻是换挡异常,严重的会直接损害变速箱。
解决方法就是进行拆检,搞定漏油后根据需求补充或更换变速箱油。
到此,以上就是小编对于汽车变速箱及常用维修的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车变速箱及常用维修的1点解答对大家有用。