大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱和汽油的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱和汽油的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪全新一代唐（燃油）用的是什么变速箱？
全新一代唐（燃油）搭载了韩国派沃泰的6AT变速箱，带有S运动挡以及ECO模式可供选择，这款变速箱在韩国许多车型都有运用，整体市场表现良好，稳定性高。S运动档能够满足喜欢操控驾驶者的架势体验，ECO经济模式也能够很好满足许多用户节能省油的要求。全新比亚迪唐搭载2.0T的发动机加上6AT变速箱，动力输出强劲，变速箱传动效率高达到93%，在6AT变速箱中属于佼佼者，并且这款变速箱换挡顺畅。这对动力组合，既能给驾驶者带来随叫随到的动力，也能让驾驶者体会到舒适与顺心的驾驶体验。
比亚迪唐燃油版和2.0T发动机搭配的是6AT手自一体变速箱，是现代派沃泰生产的，它带有ECO节能模式，并且配备了手动换挡模式，除了享受驾驶乐趣之外，陡坡缓降功能也需要用到手动挡。取消了混动车上面电子档把，取而代之的是传统的机械式档把，还有S挡和经济模式。
传动方面搭配的这台较为成熟的6AT自动变速箱，是符合这款车的，取消了新能源车型上的电子档把，换成了传统的机械档把，配备S档位和ECO模式，变速箱注重动力的同时也兼顾了燃油的经济性。
离合器和变速箱的作用是什么？
离合器和变速箱的作用你可能指的是手动挡车型，离合器和变速箱其实是相互配合工作的一套系统，离合器的作用简单来说就是负责切断和接通发动机的动力，这样在我们驾驶汽车时就可以***我们起步和换挡，使起步和换挡更加顺畅。
离合器压盘和发动机的飞轮相连接，
而离合器片和变速箱的输入轴相连接，我们通过离合器踏板来控制离合器压盘对离合器片的压力，当我们踩下离合器踏板时，离合器就会切断发动机的动力输出。当我们松开离合器踏板离合器就会结合，这样就会把发动机的动力传给到变速箱。
变速箱的作用主要是通过不同的变速比，来适应车辆在不同车速和路况条件下对车轮转矩的需求，同时让发动机始终保持在比较高效的转速区间，达到最佳的燃油经济性。而且变速箱还可以让车辆不改变发动机转动方向的同时拥有倒车的功能，这都是变速箱的最基本功能。
先说说变速箱吧，分为手动和自动两种，不过要结合离合器来说就要从手动变速箱说起了（自动变速箱也有DSG和AMT的含有离合器），手动变速箱主要作用是通过降低发动机的转速实现扭矩的升高，用于推动汽车前进，而变速箱的变速功能就是在汽车的不同速度下实现扭矩最大化，变速箱变速过程中就需要中途切段发动机的动力，于是就需要一个切断和连接作用的机器，这个机器就是离合器。
对于手动挡的车
离合器的作用是
需要换挡时，踩下离合器踏板，切断发动机与变速器的动力传递，松开离合器踏板回复发动机与变速器之间的动力传递。
总结一下
1.使汽车平稳起步
2.中断给传动系的动力，配合换挡。
3.防止传动系过载
变速器的作用是
1.改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能得行驶速度要求。
2.实现倒车行驶用来满足汽车倒退行驶的需要。
变速箱的4速和6速有什么区别？
有3方面的区别。
二是结构不同，4速的结构简单；6速的结构也复杂，二是速比差不同，4速的大6速的小。
三是驾驶感受不同，6速的舒服，同时也比4速省油。
最大的区别就是变速器内的结构根本就不一样，一个是六个档位的，一个是四个档位的。车辆在低速是六速的变速器，它的扭矩更大。而高速时，它的传动比更小。从上对比可以看出，4速变速器在1-2-3档跨越的时候，速***别差异了1.3、0.5，所以起步提速时出现换挡的顿挫感比较明显，而为了确保车辆的动力，须发动机高转速在某个档位上停留比较长的时间； 而6速变速器尽管起步的一档与二档之间差异比较大，但是其他的就细分了很多，发动机转速稍稍高起来就可以匹配相应的档位，顿挫感小而且油耗经济，特别在高速时油耗更低；像Q7配置的8速变速器，时速70以上就可以在8档上巡航了； 当然，变速器的档位不是越多越好，过分的细化带来制造成本的上升、加工装配以及环境要求严格，后续的保养维护费用昂贵，所以普通的家庭轿车一般6速变速器足够了； 自动变速器还有无级变速的，由于***用了液力、电液、机械等方式推进以及模块控制，尽管也有相应的速比，但在电脑控制下，在一定速度范围内，能连续、任意的变换速度，使提速更加的平顺。
顾名思义，4速变速箱就是只有4个档位，6速变速箱有6个档位。对于汽车来说，可以说档位越多越好，因为档位越多发动[_a***_]就可以趋于线性的输出，也就是可以让发动机一直处于最佳的经济工况工作，6速变速箱比4速换挡冲击更小，燃油经济性更好，但是技术比4速复杂的多，成本也要高的多的多，国内大众车已经基本都配备6速甚至更多变速的变速箱了，非常厚道，只有日韩和美国车还配备80年代的老掉牙的4速变速器。
汽车cvt ,dsg mt ,at ,变速箱的优缺点有哪些？请不要***粘贴，按照？
很高兴回答您的问题，下来聊聊CVT,DSG,MT和AT的优缺点:
1.
CVT无级变速箱没有明确的档位，它在操作上与自动变速箱很像，可以根据车辆和路面的实际情况，改变传动系统的传动比，所以没有换挡冲击，并且使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳的范围内工作，所以它换档很平顺，动力持续而顺畅，还因为有无数个档位，燃油经济性也很优秀。另外它的结构简单，故障率也低。加速感略差，缺少驾驶***，但是它是钢带传动，承受的最大扭矩很小，所以也没有很好的加速体验，不能进行激烈驾驶。
2.
DSG变速器基于手动变速箱变化而来的，而不是完全自动的。所以相对于其他类型变速箱，它更像是手动变速箱，而且在成本上也低于其他类型自动变速箱。因为有两套离合器，换挡迅速，档位衔接无拖沓，加速迅猛，而且燃油经济性非常优秀。但是DSG的缺点也非常明显，因为是用电脑控制离合器进行换挡，容易产生故障，低速顿挫感，换挡异响，甚至脱档，使用寿命也比其他类型的自动变速箱低。
3.
MT：手动变速箱，这个是最原始的变速箱，经过长久的考验，也基本上开车人第一款接触的变速箱，因为绝大多数朋友学车都是学手动挡的。它的有点很明显，结构简单、制造成本低、容易维修、传动效率高、比较省油。但是在城市里驾驶比较费劲，因为对驾驶人的操作技术要求稍高，不然容易拖档，熄火。
4.
AT变速箱是目前市面上家用车使用最多的变速箱之一，因为它质量稳定，换挡比较平顺，体积又不大，而且传动范围大。它有液力变矩器这个液力缓冲调速装置，所以AT可以柔顺起步，平顺蠕行。还有AT没有拨叉，所以低速经常换挡时车子也不会发出机械碰撞的异响。但是AT变速箱的结构精密，制造研发成本都比较高，而且在传动效率方面相对双离合来说也较低。
希望可以帮到您，谢谢！
CVT是无极变速平顺性好油耗偏低 缺点就应该就是没有驾驶乐趣
DSG？？？DSG是大众的双离合器变速箱 有可能你说的是DCT把DCT双离合器变速箱分为干式双离合和湿式双离合优点油耗低换挡速度快 缺点就是起步有点肉换挡的时候会有顿挫感
MT就是手动变速想了 优点不容易坏保养维修便宜 油耗低 有驾驶乐趣 缺点换挡有点累特别是堵车的时候左脸会很累 还有新手不一定能掌握好
AT 优点可以不用离合器换挡容易操作 缺点就是反应有点慢 油耗高 维修保养费用较高
基本上就这些了打字太累了就不一一补充了
Cvt dsg mt at涵盖了当今市场上流行的所有变速箱，因此回答好这个问题，可能需要比较长的篇幅，请各位耐心往下看。
首先，cvt、dsg、at这三种变速箱都可以归结为属于自动变速箱，可以根据汽车的时速以及发动机的转速自动进行档位升降，不需要手动的离合装置。而相对来说MT就是传统的手动变速箱，需要通过踩离合控制动力的通断和结合，以避免起步时或换挡时发动机熄火。下面分别对这四种变速箱的构原理和优缺点进行解释：
这是最古老的变速箱，手动变速箱可以分为两部分，一部分就是离合器部分，另一部分就是齿轮啮合部分，原理就是离合器片在分离时对齿轮啮合部分进行调整，通过换挡拨叉波动不同的齿轮进行啮合，啮合以后再结合离合器，实现动力的传递，从而实现改变传动比的目的。
优点：
结构简单，成本低，易维护，动力传动直接传递效率高
缺点：
最大的缺点就是需要频繁手动踩离合器，换挡，对于一般的驾驶路况还没什么，但是，遇到拥堵路况，左脚需要频繁的踩离合换挡，相对来说还是疲惫。此外，由于手动挡的挡位数有限，一般家用车的手动挡只有6个档位，因此手动挡的传动比的覆盖范围相对较少在超高速行驶路况时，油耗可能相对较高，实际上，随着现代自动挡技术的发展，手动挡的油耗是要比自动挡的高一些的。
At变速箱的结构：
其中，液力变矩器起到手动档的离合器作用，起步和升降档时使用变速箱油传递动力，发动机带动泵轮推动变速箱油喷射到涡轮上，涡轮被液体推动，带动变速箱输入轴转动，只有当速度稳定且超过设计阀值时（同城是10km/h），液力变矩器内部的多片离合器锁止，此时变速箱以刚性连接。动力直接传递。
而在变速箱后段***用串接嵌套的行星齿轮组进行档位变换，通过阀体产生不同的液压驱动多片离合器锁定多片离合器的行星架、太阳轮和齿圈，实现改变动力传动方向和传动比的作用。
说到目前主流的四种变速箱结构形式优缺点还是各有利弊的，先说说最原始的变速箱结构MT，手动挡变速箱是汽车最原始的变速箱结构，手动挡变速箱的有点就是结构简单，结实耐用稳定性好，制造维修成本低，油耗低，缺点是需要我们手动来换挡踩离合，开起来比较累，舒适性低所以大多在一些低端车上使用这样的变速箱。
AT变速箱是在手动变速箱之后研制的，也是最成熟的一种自动变速结构，自动挡变速箱的优点是变速箱的换挡不需要人来控制，我们只要挂上前进档就可以了，剩下的工作由变速箱自己根据实际情况来工作，所以开起来比较简单轻松，舒适性更好一些。缺点就是制造维修成本高，在低速行驶时传动效率低，油耗也比手动挡变速箱高
CVT变速箱是近些年推出的一种新型变速箱结构，
和手动挡自动挡变速箱不同，CVT变速箱内部结构并不像是手动和自动挡变速箱那样有固定的变速齿比，CVT变速箱依靠的是一条钢带和两个钢轮来改变速比，这样的结构有点是油耗比AT变速箱更低，平顺性更好，结构简单制造成本低，缺点是由于传动依靠的是钢链和钢轮的摩擦力，所以CVT变速箱对发动机的动力适应性比较小，只能用于350扭米以下的发动机，如果动力太大就会造成变速箱打滑，所以CVT的耐用性总体来说不如AT变速箱
DSG也是近些年才推出的一个新型自动变速器类型，双离合变速箱的内部结构类似于手动挡变速箱，你可以理解为由电脑控制换挡的手动挡变速箱，双离合变速箱从结构上又分为干式双离合和湿式双离合两种，双离合变速箱的优点是同时拥有自动挡变速箱的便利性，又有手动挡变速箱的加速性和油耗，所以也是替代AT变速箱的一个新方向，但是缺点也是有的，比如在低速行驶时容易出现抖动，在突然加速减速时有时会出现顿挫感，变速箱的使用寿命相对来说没有AT长，稳定性没有AT好等问题，虽然CVT和DSG现在都比较成熟了，但是和AT相比还有一定的差距。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱和汽油的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱和汽油的4点解答对大家有用。
