大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车怎么减损变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车怎么减损变速箱的解答，让我们一起看看吧。
三挡爬陡坡会怎么样？
上坡一定要选择低速档，这时候的传动扭距较大，上坡也较轻松，起步后可以再加档，如果选择中速挡起步上坡，会加大对离合器片的磨损，高速档就更不建议了，可能也爬不了坡，只是真对机器结构和原理而论，
通常三挡爬陡坡会抖动，动力不足，甚至熄火。因为三档属于中速挡，扭力弱。三挡爬坡动力不够。必须要继续减挡，保持有足够的动力，才能完成上坡。如果是满负荷的重车，很有可能用到一挡，才能上去。这要根据坡度的大小和长短有关。如果坡很变长且徒，要有耐心，不能着急，并严格遵守交通规则，确保安全。
伤车。
坏处一：对变速箱造成冲击。用高挡位起步，为了不让发动机熄火，就得提高转速，转速高，功率就大，扭距也大，大功率传到传动系统，就对变速器造成一定的冲击，减损变速箱的寿命。
坏处二：磨损离合器。用高挡位起步，离合器的齿轮与当前车速不相匹配，需要控制离合器，长时间处于半联动的状态来保证车不熄火，也就是油离配合的技术，一直到了能够进入当前挡位匹配的车速范围内，方可完全地松开离合，期间不仅磨损车辆，也耽搁了起步的时间，特别是高于2挡的起步。
坏处三：增加发动机积碳。高挡位起步，由于扭曲力小，造成动力与速度不同步，汽油耗费比一挡起步较大。同时高挡位起步，汽油燃烧不完全，慢慢地就会对发动机造成积碳，从而增加油耗。
35度气温对汽车有影响吗？
1、发动机功率下降。当汽车在气温35℃以上、顺风或大负荷低速行驶时，发动机过热现象更加严重，进一步降低了发动机的充气系数，导致进入汽缸里的新鲜混合气数量减少，汽缸平均有效压力降低，发动机功率下降。
2、油耗上升。发动机温度过高时，易使窜入汽缸中的润滑油在高温缺氧条件下生成胶质积炭，积炭聚集在活塞顶、燃烧室壁、气门顶和火花塞上，形成炽热点，引发发动机炽热点火，产生不正常燃烧，因而易使发动机缸体和缸盖变形，甚至产生裂纹或翘曲，也易烧损缸垫，造成压缩终了时汽缸压力下降，油耗上升。
3、机件磨损。润滑油会因温度过高而氧化变质，胶质、沉积物黏附在活塞环、汽缸壁和其他零件的摩擦表面，降低了导热性。润滑油黏度下降，机油压力降低，润滑性变差，汽缸壁上的油膜在冲击载荷影响下强度减弱，从而加剧了机件的磨损。发动机过热会引起车辆一系列的故障，冷却系统是首当其冲的部位。发动机活塞温度过高也会引起抱缸的故障发生，另外密封垫和内部的一些零配件寿命也会大大减损，外部相关的起动机、发电机、调节器等设备也很容易烧毁报废。为了避免发动机温度过高，平时车辆定时检修是必要的，首先需要保持[_a***_]系统外部的清洁，然后车辆水箱、防冻液要充足，最后就是要避免发动机在大负荷工作时间过长，这样做才能有效的防止不必要的麻烦发生，提高行车安全。
回答是汽车在35度下是没有问题的。现在汽车生产历史已经超过一百多年了，而且，汽车的在发动机，变速箱，底盘等方面质量更加有保证，汽车出厂前都是经过热带地区高温和寒冷地区的低温的测试，现在的汽车在摄氏35度的高温下是没有问题的。
到此，以上就是小编对于汽车怎么减损变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车怎么减损变速箱的2点解答对大家有用。
