大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车后轮正常减震器的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车后轮正常减震器的解答，让我们一起看看吧。
汽车后轮没有减震器吗？
汽车后轮通常都配备减震器。减震器的主要作用是减少车辆行驶过程中由于路面不平造成的震动和颠簸，提高乘坐舒适性和操控稳定性。
前轮和后轮的减震器功能相同，都是为了提供悬挂系统的缓冲和阻尼效果。因此，汽车后轮同样需要减震器来保证行驶的平稳性和安全性。
汽车后轮减震器结构与原理？
减震器的工作原理和结构
由于目前主流使用的都是液压减震器，所以我们下面单就以液压减震器来介绍一下其原理和结构。
液压减震器主要由：上支座、活塞杆、液压油、活塞、储油缸体、压力筒、底部阀、下支座以及通流阀组成。上支座与活塞、活塞杆于一体，连接至车身；下支座与压力筒于一体、连接至车架摆臂。
当车辆因震动而出现相对运动的时候，减震器内部的活塞便会上下移动，而其油腔内部的液压油便会从活塞上面的通流阀反复的从一个腔流入另一个腔。随着通流阀孔壁与油液间的摩擦，以及油液分子之间的内摩擦对产生的震动形成阻尼力，将震动能量转化为热能并散发到大气当中。
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中***用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。
在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。
因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。
后轮减震器坏了有什么影响？
影响是：
汽车在过弯时明显感觉车身侧倾加大，严重时甚至会发生侧滑；
后轮减震器有正反面之分吗？
不分，但分左右
车辆的减震器带有用于区分减震器左右的文字l、r。调换前减震器的左右位置后，前倾斜杆的安装基点位置也会发生变化，倾斜杆的左右支点将无法安装在任何地方。如果减震器左右改变位置，也可能影响车轮速度传感器的正常行驶。
到此，以上就是小编对于汽车后轮正常减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车后轮正常减震器的4点解答对大家有用。
