大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器刚度多少的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器刚度多少的解答，让我们一起看看吧。
谁知道汽车的减振器的刚度和阻尼系数大约是多少？
这个问题，不好回答。
减震器出厂做破坏性检测的话，其焊接和封口，每个减震器能承受的最大拉力为2吨。
减震器的阻尼的话，是按照其路况和颠簸程度而定的。出厂检测的话，是按照五种速度下，测其拉伸阻尼力和压缩阻尼力的。一般拉伸阻尼力比压缩阻尼力大。压缩力（既往下压得力）大概为80N-2000N根据速度递增而递增，复原力（拉伸力）一般为200-3000N递增。。。这个要根据各个车系和车子的前后减震器不同而不同。没有统一的答案。
我是做减震器的工程师。QQ；191323254
减震器刚度计算公式？
回复：减震器刚度的计算可以使用以下公式：减震器刚度 = (2 * π * 阻尼比 * 频率)² * 质量中，阻尼比表示减震器的阻尼程度，频率表示激振频率，质量表示减震器的质量。
通过将这些参数代入公式，可以计算出减震器的刚度。
减震器刚度是用来评估减震器对振动的抑制能力的重要指标。
在实际工程中，减震器刚度的计算通常结合了结构的设计要求和工作环境等因素进行综合考虑。
通过合理计算减震器刚度，可以帮助我们选择适合的减震器类型和参数，从而提高系统的减震效果。
【1】减震橡胶动刚度是单位是牛顿每米（N/m）。刚度分为动刚度和静刚度。
【2】刚度：刚度是指材料在受力时抵抗弹性变形的能力。是材料弹性变形难易程度的一个象征。材料的刚度通常用弹性模量E来衡量 。在弹性范围内，刚度是零件荷载与位移成正比的比例系数，即引起单位位移所需的力。它的倒数称为柔度，即单位力引起的位移。刚度可分为静刚度和动刚度。
汽车减震器的受力极限？
回复：1. 汽车减震器的受力极限是存在的。
因为减震器是汽车悬挂系统的重要组成部分，用于减少车身的颠簸震动，保证车辆在行驶过程中的稳定性和乘坐舒适性。
2. 减震器的受力极限主要由其结构和材料决定。
一般来说，减震器的设计会考虑车辆的整体质量、悬挂系统的刚度以及路况等因素，并且通过合理的设计和选用高强度的材料来提高其受力能力。
3. 然而，减震器也有其承受力的限制。
在极端情况下，如果车辆受到过大的冲击或负荷，减震器可能达到或超过其承受极限，导致功能失效或损坏，进而影响车辆的悬挂系统和乘坐舒适性。
所以，汽车减震器在一定范围内能承受车辆的震动，但也需要注意不要超过其受力极限，以确保安全和性能的持续运行。
悬架刚度和相对阻尼系数的关系？
悬架系统刚度在设计初期根据悬架偏频确定，悬架偏频n=（√k/m）/2π,其中k为悬架刚度,m为簧上质量；汽车设计中推荐范围：普通轿车，前悬偏频1.02~1.44，后悬1.18~1.58高级轿车，前悬偏频0.91~1.12，后悬0.98~1.29客车，偏频1.29~1.89货车，前悬偏频1.51~2.04，后悬1.67~2.23越野车，偏频1.39~2.04参考范围很广，具体量和厂家的风格有关，一般在调校阶段还会进行变更。悬架系统阻尼可以参考阻尼比来确定，具体公式C为悬架刚度 Ms为簧上质量δ为阻尼系数ψ为相对阻尼系数调校过程中会花费大量时间调节减振器阻尼曲线，寻***纵稳定性和舒适性的最优化。
到此，以上就是小编对于汽车减震器刚度多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器刚度多少的4点解答对大家有用。
