大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高转速柴油发动机和低转速的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高转速柴油发动机和低转速的解答，让我们一起看看吧。
发动机高压柴油泵转速区别？
高压共轨柴油机的高压油泵与发动机转速的关系,取决发动机的设计,目前市场比较常见,1:2,1:1,3:4,共轨压力是闭环控制,压力过大,ECU会控制进入轨的油量减少.
一是对于机械式燃油喷射系统的柴油机而言，其高压油泵的转速与曲轴的转速之比值为1/2，也就是曲轴旋转圈数，高压油泵凸轮轴只旋转一圈。
二是电控共轨柴油机，其高压油泵的转速与曲轴的转速不再有速比要求，理论上可以是任何转速，只要能够保持共轨内的油压满足喷油要求就可以。
以上就是不同控制方式的柴油发动机高压柴油泵转速的区别。
柴油发动机转速和频率下降什么原因？
1、这是柴油发动机不稳定的体现，主要有以下几种原因：
2、怠速时气缸漏气量较大，气缸内能量损失多，使得压缩温度和压力较低，燃油雾化不好，燃烧波动较大；怠速时供油量较小，各缸供油量的微小变化就会导致各缸工作状态的不同。这种怠速时各缸供油量的不均匀会导致柴油机的怠速游车现象；柴油机的直喷化使得喷油压力向高压化发展，特别是多孔喷油器的***用，使得喷嘴在提供小油量时精度不高，易波动，柴油机供油不稳定是导致怠速不稳定的重要原因；喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。
柴油机转速有个自动调整，叫飞锤，当负载加大时它会自动增加供油来调整转速，当转速过高时，由于惯性增大，供油会减少，以此来恒定转速。不知道你说的是哪种柴油机，具体结构有所不同，但原理都是一样的。
为什么柴油马力越大转速越低?比如轮船跟火车用的柴油机？
转速越大马力就越大，转速跟功率成正比。轮船和火车用的柴油机转速一般都用比较低但扭矩比较大的那种，就是排量很大（气缸直径大）、转速较低的柴油机。
此类柴油机因为转速低所以磨损较小，耗油量也和转速高的小排量柴油机差不多
到此，以上就是小编对于高转速柴油发动机和低转速的问题就介绍到这了，希望介绍关于高转速柴油发动机和低转速的3点解答对大家有用。
