大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱论文前言的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱论文前言的解答，让我们一起看看吧。
变速箱一直挂挡里有什么影响？
红灯太多，频繁切换N（空）挡和D挡，对车子几乎没有什么影响。还是记住句话：车子不是纸做的，也不是你的祖宗，需要抬着走。
不用担心变速箱的磨损问题
变速箱几乎没有磨损
大家担心的原因，无非就是变速箱频繁挂挡会产生磨损。
陈长庚在《汽车实用技术》期刊上面发表的论文，《自动变速器的液力变矩器变矩原理研究》。
上面说：发动机带动液力变矩器的叶轮旋转，通过搅动液压油，从而带动变速箱输入端的旋转。
说人话：踩住刹车换挡的时候，液力变矩器的输出这一端是被刹掉的、刹死的、锁死的，只剩下发动机输入端在那边转，是不会有动能传出的。
所以说：光变速箱齿轮组换挡是不会有什么太大的磨损的。
为什么有些车评人评价汽车不说变速箱厂家？
因为有些车企用的是自研的变速箱，比如大众dsg~有的用的是***购的供应商的变速箱比如爱信~一般如果是自研变速箱没什么太大的性能优势的话，也不会特意拿出来宣传，除非性能特别优异，不过这个很难在数据上体现出来~相反如果用的供应商的变速箱就更没什么可说的了，大家的都一样，还有什么可吹的，当然，国产品牌例外，要是用了供应商的就会吹下这个变速箱多成熟，多稳定~其实技术老旧，比如爱信6at。
变速箱没啥可说的了，尤其是自动变速器，几乎相关专利技术都在那几个厂手里，现在国产大品牌也有合作研发双离合变速箱的，但是主要技术目前无法打破技术垄断。不过我相信在不久的将来我们国家一定会研发出来更好的属于自己的变速箱
你好，我是汽车咖啡李哥。很高兴回答你的问题。
你的关于车评人评价汽车不说变速箱厂家的问题。我觉得原因有主要有3个：1.目前主流的变速箱厂家基本大家知道了；2.汽车厂家也是全球***购配件，考验的是汽车工程师的整体设计、组合和***能力；3.车评人是从外观，性能方面综合对车做一个测评，不是重点关注一两个部件的细节。具体在***里有说到，希望我的回答可以帮助到你。
自动变速箱作为一个高精密机械，基本被世界上几大变速箱厂家垄断了，比如德国 ZF (***埃孚)
日本丰田控股的 Aisin-AW (爱信) 日本日产旗下 Jatco (捷特科) 美国通用旗下艾里逊变速箱（Alison Tran***ission ) 德国Getrag （格特拉克） 现代汽车集团的派沃泰变速器 车评人评车的时候一般都只会讲一下车辆外观，动力总成的参数和试驾体验，一般不太会提起车辆的变速箱厂家，除非是一些在世界上比较有名的厂家会提起，比方说大部分宝马车辆所匹配的ZF8速变速器，很多车评人会主动提起，确实宝马把自家的发动机和ZF的变速箱***匹配优化的非常优秀，能拿得出手。还有丰田系列匹配的爱信变速箱，因为就是丰田自己控股的，相当于自己家的发动机和变速箱进行匹配，能更加有默契，能磨合的更好，买丰田自动挡的车子，只要正常维护，基本不会出现故障，可以说丰田汽车成就了爱信变速箱，也可以说爱信变速器成就了丰田，这些都是深入人心的，车评人就愿意去说，愿意把这些信息传递给观看者。你像上面提到的其他的一些变速箱厂家其实也是非常有名非常具有实力的，只不过比较低调，没有很好的整车品牌把他们给衬托出来，比方说Getrag格特拉克变速箱，很多双离合变速器都是他研发造出来的，最早是大众，后来是福特，现在是国内的长城，奇瑞等整车制造厂都跟他有合作，不过双离合变速箱由于一些缺点，比方说低速顿挫，耐久性差等原因，没有让消费者能够接受，福特那个时候学大众搞双离合变速器，12年的新福克斯***用了和格特拉克一起研发的6速双离合变速器，后来使用了了一段时间，就爆出低速顿挫，油封漏油，变速箱挂不进挡，半路抛锚，变速箱异响等大量问题，把福特的福克斯车型给直接搞死了，所以福特后来就用自己研发的6AT了，所以成就不了格特拉克，如果当时福特新福克斯搭载的格特拉克6速双离合变速箱能接受考验，各方面质量都能过关，估计也能成就了格特拉克，那些车评人评车的时候也会更愿意提及，所以还是因为变速箱企业自身的品牌不够响亮，不够普及。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱论文前言的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱论文前言的2点解答对大家有用。
