大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱侧面热的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱侧面热的解答，让我们一起看看吧。
汽车变速箱侧边有个长方形孔是干什么的？
变速箱通气孔的作用是平衡变速箱内外的气压。当变速箱运行中，由于油液的循环使得变速箱内温度压力不断升高，此时需要打开通气孔使外部空气进入，以保持变速箱内外的压力平衡。
此外，变速箱通气孔还能防止变速箱内部零部件生锈和腐蚀，延长变速箱的使用寿命。
以上信息仅供参考，建议咨询专业维修人员或查阅汽车相关资料获取更准确的信息。
山地车，链条蹭前变速器，外侧怎么办?怎么调？
先是将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到最小盘进行限位螺丝的调整，通常前拨上都有两颗调整用的螺丝“L”和“H”，刚开始调整主要瞄准“L”的低位螺丝（因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置）。
目前的传动齿比是最“轻”的，通过调整低位螺丝来调节前拨距离链条的位置，前拨与链条的距离尽量靠近，但不要与链条接触，最佳的距离控制在0~0.5mm之间，调整好低位螺丝的位置后就可以将前拨线上紧，进行下一步操作。
将后变速调至最小齿，前拨将链条挂到大盘最大齿进行限位螺丝的调整，高位螺丝的英文标识是“H”（因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置）。
目前的传动齿比是最“重”的，通过调整高位螺丝来调节前拨距离链条之间的位置，前拨与链条的距离尽量靠近，但不要与链条接触，最佳的距离控制在0~0.5mm之间（这个步骤比较重要，这是限制前拨控制链条不会因为震动和变速原因导致链条往外掉的情况）。
调整好“L”和“H”之间限位的间距，就可以调整前拨线的正确张力。
将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到中盘位置时，或许还是会出现前拨蹭链条的现象，绝大部分原因是变速线的张紧力度不正确造成的。
目前的传动齿比是中盘的最轻档位，通过调节左手指拨上的微调旋钮来调整张力，如图所示，逆时针旋转旋钮，变速线张力会提高，前拨也会往大盘方向推；顺时针旋转旋钮，变速线张力会减弱，前拨也会向小盘方向退。前拨与链条的最佳位置在0~0.5mm之间最为合适。
东风风行变速箱侧面拉杆难进一二挡怎么办？
不好挂挡一般分为凉车和热车两种情况，凉车不好挂挡的原因：换挡拉杆磨损，分离拨叉轴工作性能差、离合器行程过小分离不彻底、变速箱油粘度过大、同步器磨损过大等情况；热车不好挂挡的原因在：换挡拉杆磨损，离合压盘性能变差分离不彻底、同步器磨损严重、离合器油受温度影响工作性能下降等，是否与变速箱油有关，必须要现场检查后才能确定。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱侧面热的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱侧面热的3点解答对大家有用。
