大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车变速箱换档原理的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱换档原理的解答,让我们一起看看吧。
手动变速器换挡原理?
手动变速箱的工作原理,就是拨动变速杆通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合,从而改变驱动轮的转矩和转速。
由于齿轮的大小不同,通过大小齿轮组合在一起,齿轮在转动时,其中一个齿轮的转动比要比另一个齿轮的转动比高,所以拨动变速杆就会输出不同的速度,一般手动变速器都是由5个挡位组成的,手动变速箱主要由壳体、输入轴、输出轴、齿轮、同步器、换挡拉杆以及拨叉等组成。
汽车变速器挂档的工作原理是什么?
变速箱原理 手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 其中液力变扭器是AT最具特点的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合,它们就好似相对放置的两台风扇,一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转,流动的空气——风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介,泵轮就会通过液体带动涡轮旋转,再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低,因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率,液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮,从而实现自动换档。
换挡阀原理?
换挡阀的原理如下:
当电磁阀关闭时,没有油压作用在换挡阀左端,换挡阀在右端弹簧力的作用下移向左端;当电磁阀开启时,主油路压力油经电磁阀作用在换挡阀左端,使换挡阀克服弹簧弹力移向右端,从而产生油路变换,实现换挡。
到此,以上就是小编对于汽车变速箱换档原理的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车变速箱换档原理的3点解答对大家有用。