大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车变速箱油增多的问题,于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱油增多的解答,让我们一起看看吧。
为什么有些汽车在换了变速箱油后油耗会增加?
有可能是车辆断过电或者无意间将平均油耗归零导致,如果刚清零,所走的公里数小,基数比较小,刚开始的油耗就会突然增高,也有可能是波箱油加注过多引起的。除此之外,胎压、燃油品质、车身载重变化、路况和驾驶习惯等都会影响油耗的变化。如果自动变速箱油加注过多导致,不仅影响油耗还导致车辆换挡出现故障,比如发动机转速上去了,车速上不去等,同时变速箱油封更容易漏油。回店把过多的波箱油抽出来即可。
1.、暖机发动机。
2、将车辆停放在水平地面上,拉起驻车制动
3、发动机怠速状态,并将换档杆换到各个档位。最后将换档杆置于“P”档。
4、发动机怠速、当油温在 50 至 80°C时检查 ATF 的液位、应在波纹刻度线之间。
5、有些CVT车型检查波箱油液是否加够量,需要把油底壳放油螺丝拆开、添加至波箱油从油底壳排油处流出来说明油液加够量了。(发动机怠速状态)
为什么换了波箱油后车加速顿挫明显、油耗升高?
一般来说换油前一切正常换油后开始顿挫的话多半是以下几种原因:
1、变速箱油规格选择不正确
如今自动变速箱技术越来越先进,控制机构也是越来越精密,相应的对变速箱油要求也更高更刁钻,有些非原厂油也许就会导致某些问题。而这些差异也许只有工程师最清楚。在排除其他原因后也有理由怀疑是变速箱油本身不合适导致的问题。
2、变速箱油加注量不合适
变速箱油加多了齿轮搅拌起泡沫导致油泵吸到泡沫油压下降,这会导致离合器片泄压产生打滑顿挫。而变速箱油加少了一启动变速箱油泵循环走一部分剩余油量不足也可能导致油压下降产生顿挫。有些变速箱放油口内部有溢流管,放完旧油不能急着拧上螺丝,应该继续加油直到放油口有油流出才行。
3、属于正常情况
我们开手动挡车都知道轻载时换挡不需要踩大油门,而重载时换挡要多踩点油门以防止动力不足。而自动变速箱也是一样,想要达到平顺换挡就需要不断学习不断修正换挡时各种参数,而且在使用过程中变速箱也会有磨损,换挡时必须考虑这些因素,因此自动变速箱会不断学习,根据换挡质量不断调整优化。在换过变速箱油后新油阻力更小,运转更轻松,变速箱还是按照以前的逻辑来换挡就有可能出现顿挫,这很好解决,可以通过加减速让变速箱不断在各个挡位之间切换,它会自动学习并调整到最优状态。也可以切入手动模式强制控制换挡让变速箱快速学习。
4、循环机换油后遗症
以前朋友的车换变速箱油后出现2升3顿挫严重,不管大油门还是小油门都存在,后来清洗阀体后解决问题。推测应该是循环机换油时压力将一些杂质冲洗下来引起阀体[_a***_]导致油压不稳定。
自动变速箱换油其实挺简单,只要按照规范操作都可以达到很好的效果。建议大家还是到4S店换油,一来油品有保证,二来4S店基本上只换自家车型,驾轻就熟,操作更规范。如果不放心的话不妨给师傅买两包好烟,人情到了自然给你处理得舒舒服服。
为什么换了波箱油后车加速顿挫明显、油耗升高?
1、检查一下是不是变速箱油加多了,变速箱油加多了,油漫过齿轮,当车子启动时,齿轮转动还要克服油的阻力,造成了功率磨损;2、另外,齿轮的搅动,导致油起泡,空气混到油路带到离合器里,换挡打到D挡时,离合器片之间有空气存在就无法压紧了。
3、如果油加的刚好,就不是油的问题,检查一下离合器,有可能是离合器的问题。
提速肯定没有使用粘度小的机油提速快,所以可以根据自身要求选择即可。机油,即发动机润滑油,被誉为汽车的“血液”,能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。
如果加油孔在变速箱的顶部,加两升齿轮油,比如CS35。如果加油孔在变速箱的侧面,则加到油溢出为止,如自由舰。
如果粘度高了,阻力大了,自然动力也会损失。而且机油不要加多,在游标尺标准范围内就可以了。
一般来说换油前一切正常换油后开始顿挫的话多半是以下几种原因:
1、变速箱油规格选择不正确
如今自动变速箱技术越来越先进,控制机构也是越来越精密,相应的对变速箱油要求也更高更刁钻,有些非原厂油也许就会导致某些问题。而这些差异也许只有工程师最清楚。在排除其他原因后也有理由怀疑是变速箱油本身不合适导致的问题。
2、变速箱油加注量不合适
变速箱油加多了齿轮搅拌起泡沫导致油泵吸到泡沫油压下降,这会导致离合器片泄压产生打滑顿挫。而变速箱油加少了一启动变速箱油泵循环走一部分剩余油量不足也可能导致油压下降产生顿挫。有些变速箱放油口内部有溢流管,放完旧油不能急着拧上螺丝,应该继续加油直到放油口有油流出才行。
3、属于正常情况
我们开手动挡车都知道轻载时换挡不需要踩大油门,而重载时换挡要多踩点油门以防止动力不足。而自动变速箱也是一样,想要达到平顺换挡就需要不断学习不断修正换挡时各种参数,而且在使用过程中变速箱也会有磨损,换挡时必须考虑这些因素,因此自动变速箱会不断学习,根据换挡质量不断调整优化。在换过变速箱油后新油阻力更小,运转更轻松,变速箱还是按照以前的逻辑来换挡就有可能出现顿挫,这很好解决,可以通过加减速让变速箱不断在各个挡位之间切换,它会自动学习并调整到最优状态。也可以切入手动模式强制控制换挡让变速箱快速学习。
4、循环机换油后遗症
以前朋友的车换变速箱油后出现2升3顿挫严重,不管大油门还是小油门都存在,后来清洗阀体后解决问题。推测应该是循环机换油时压力将一些杂质冲洗下来引起阀体堵塞导致油压不稳定。
自动变速箱换油其实挺简单,只要按照规范操作都可以达到很好的效果。建议大家还是到4S店换油,一来油品有保证,二来4S店基本上只换自家车型,驾轻就熟,操作更规范。如果不放心的话不妨给师傅买两包好烟,人情到了自然给你处理得舒舒服服。
换变速箱油的步骤是怎样的?
更换变速箱油有三种方式,第一种就是重力换油。将车架起来,找一个大一点的容器放在下面接废油,拧开变速箱下方的放油螺丝,和换机油差不多。这种方式是最简单的,但是重力放油容易放不干净,里面还有很多残留的废油,一般不建议使用这种方式。
第二种是循环放机油,用变速箱循环机链接变速箱的油路,将新油加注到循环机内,然后循环机会给变速箱注入新油把废油推出去。这样的方式比较耗时间,而且要使用三倍左右的变速箱油,但是在这种方式换的比较干净,一般这样换油的比较多。
第三种是拆变速箱油底壳换油,这种方式就是拆,换的非常彻底,连滤芯都可以一起清洗,但是这种方式特别麻烦,一般不建议使用,而且几乎也没有哪一家修理厂愿意这么干。所以还是推荐第二种循环放油的方式。
变速箱是汽车三大件之一,在汽车中绝对占有重要的地位。目前变速箱有很多形式,总的划分为两大类,手动变速箱和自动变速箱。自动变速箱是依靠油压来变换档位改变传速比的,所以说变速箱油品很重要。汽车一般行驶一定的公里数就会更换变速箱油,从而改善变速箱的动力平顺性。
目前市面上比较常见的更换变速箱油有两种方式,用的最多的是重力换油,更换比较干净的就是循环机换油。今天就由我(曾经的小学徒)来带大家了解一下换变速箱油的步骤。
首先我们了解一下常见的重力换油。当车主把车开进来的时候,我们先把车辆用升降机固定住,然后匀速升起。大多数车都会有护板,我们需要先把护板拆下,然后就会看到变速箱。这时候需要准备一个容器来盛油液,一般变速箱油4-8L不等,这个要看具体的车型。然后用六方等工具可以拧开放油螺栓,这个时候油液就会流出来,注意不要溅到身上,温度很高!
一、放掉旧自动变速箱油。
放油前先行驶车辆,使自动变速箱油到正常工作温度(70℃-80℃),以便降低油的黏度(确保油内杂质和沉淀物随油一起排出),然后停车熄火,置于停车文件(P)位置,并拉紧手煞车,将车顶起。
二、拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞
将油底壳内的油液放净,视情况拆下油底壳,彻底清洗油底壳和滤网(纸芯须更换),并清洗冷却器,然后再将油底壳和放油螺塞装好。
四、加油时,注入规范的自动变油至规定的油面高度(因加入的是新油,温度较低,油面高度应在油尺刻度线的下限附近)。
五、将油全部放掉,重复一、二、三步骤;
六、然后起动引擎,在引擎怠速运转情况下,移动所有档位后回到停车文件(P)位置,此时如油面低,应继续加油至规定油面高度。
七、最后,达到正常工作温度,再次检查热车状态时的油面高度是否在油尺刻度线的上限附近,并调整油面高度。
八、如果加油时不慎使油面高于规定的高度,这时不应勉强使用,而应该再松开放油螺塞进行放油。
到此,以上就是小编对于汽车变速箱油增多的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车变速箱油增多的4点解答对大家有用。