大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱怎么解说的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱怎么解说的解答，让我们一起看看吧。
DCG是什么变速箱，优缺点是啥？
DCT包括DCG、DSG、DY等等类型，这些变速箱均为双离合，区别为干式和湿式。
DCT指Dual clutch tran***ission，释义为两组离合器的变速器（箱），有这种结构的变速箱均属于DCT，至于其他的英文缩写只是体现不同车企的特殊命名而已；有些命名属于一个系列，比如大众DSG有DQ200干式、250~502湿式等等；而DCG指通用GM双离合变速箱，有七档干式和六档湿式两个系列。
1、七档干式双离合为SH25D7系列，适用于GM二代平台以及上汽AP1平台汽车，这一系列的变速箱最大特点为可承受输入扭矩250N·m，而且双离合器为干式。所谓干式指离合器没有油液润滑，动静盘摩擦片完全以干磨实现动力传动和半联动；DCG的特殊之处为使用电控液压驱动次伺服缸，利用杠杆控制离合器的运行。
不过不论用什么技术也没有干煸干式双离合的严重问题，在低速驾驶频繁半联动状态下，离合器仍会出现快速的磨损并且产生高温，一旦仪表盘出现变速箱警示灯则要停车散热后才能使用；搭载这台DCG的昂科威、科鲁兹、MG系列、荣威系列等车，这些车使用的15E4E发动机峰值扭矩又与变速箱能承受的峰值扭矩相同，所以这些车关于离合器的故障反馈也有几千条，稳定性是非常差的。
2、六档湿式双离合为SH36D6系列，这一系列有B系列匹配小排量发动机、可承受最大扭矩为170、200、215N·m的低阶版；其次为A系列可承受峰值扭矩360N·m的高阶版，这台变速箱的技术特点与7挡DCG基本相当，但离合器升级为湿式结构是重大进步，一旦离合器有油液润滑则稳定性会大幅提升，因为无需考虑磨损、变速箱油也能流动散热。
与这台变速箱匹配的发动机多为20L4E-2.0T，其峰值扭矩在350N·m左右，有适当的扭矩余量能够提升运行稳定性，换挡效率也算理想，量产车如MGHS以及荣威Rx5的2.0T版均有不错的性能表现，只是品控水平又导致这两台车没有理想的销量。
DCG双离合变速箱七档不建议考虑，六档可以考虑挡但也要综合量产车的销量保有量以及质量反馈；在双离合变速箱出现湿式的那一刻起，干式则已经被认定为错误的存在，所以干式能不选则不选。
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DCG是双离合变速箱，上汽或者通用的汽车会用DCG变速箱。
先说实际应用的结果，不少车主反应DCG变速箱的汽车存在顿挫的情况，其实这是干式双离合的通病，不论是通用、大众，还是国产的干式双离合都存在这种情况，低速行驶时变速箱发热严重，出现顿挫；久而久之，变速箱离合器片磨损严重，时不时就出现顿挫。这种偶尔的顿挫有的人能忍，有的人不能忍，或者在国产车上能忍，在合资车上不能忍。
那么再说通用DCG干式双离合比起知名度很高的大众DSG干式双离合谁优谁劣？在许多方面都是DCG更优。DCG是吸收了DSG在国内拥堵路况水土不服的问题，技术细节上做了许多改进与加强。比如DSG的电控单元的变速箱里面，时间久了就会出现问题，而DCG的电控单元就放在变速箱的外面来；比如DCG关键部位的耐磨系数比DSG更大，从而更耐用一些；比如DCG的离合器压盘更大更厚，这样热量传递会更好一些，热量冗余也更大一些。
应该说，DCG是普通干式双离合的一种升级双离合，拥有诸多普通干式双离合所没有的优点，但是同样难逃干式双离合的通病--拥堵，走走停停就会使离合器片发热严重，导致离合器片磨损加快，进而出现行驶中顿挫，目前无可避免。
变速箱4AT、6AT、8AT有什么区别？6AT就一定比4AT好吗？
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AT变速箱是由液力变矩器、行星齿轮结构、换档结构、换档逻辑系统、换档操作系统等一系列组成，其中主要由液力传动和行星齿轮组合来实现车辆的自动换档过程。
现在市面上最常见的是6AT，早些年比较多的是4AT，不过现在也一些车型用上了8AT、9AT甚至是10AT。但不论这个AT前面的数字是多少，它仅代表这台变速箱有多少个前进档，这和手动变速箱的档位是一个概念。
一台变速箱的前进档数量越多，意味着所需要的传动比就越小，换档逻辑的控制也要求越精准，当然这也可以带来更平顺的换档、更好的燃油经济性和更优的传动效率。不过这就意味着你的变速箱设计、制造、保养等方面的成本也会[_a***_]。
所以题主所问6AT是否要比4AT好？
理论上的确是这样的。
但我们知道汽车光靠变速箱是无法行驶的，它还需要和发动机一起配合才行，但判断一台AT变数箱好与坏的关键点不在于这个数字是多少，而是在于和发动机匹配度有多高。
就拿我们最熟悉的爱信变速箱来说，它的水平我们基本上是不用质疑的，但是从各类车型所反映出来的匹配程度来说，爱信+丰田的组合是最好的。而其他的品牌车型都或多或少有这样或那样的问题，当然这跟爱信本身就属于丰田集团有很大的关系。
又譬如通用的凯迪拉克XT5，原先都是全系用的爱信8AT，但就是由于匹配度方面一直饱受诟病，所以在18款上的28E车型上用上自家的9AT。而从通用的探界者、昂科威等车型上所使用的9AT来看，它们之间的匹配度也的确要好过通用+爱信的匹配度。
综上所述，6AT是否就一定好过4AT？或者AT变速箱的前进档数越多，意味着这台变速箱的实际使用效果越好？
壹车热评的结论是……不一定。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱怎么解说的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱怎么解说的2点解答对大家有用。
