大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器无损拆解的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器无损拆解的解答，让我们一起看看吧。
汽车减震怎么更换？
1、将车辆驶入工位，正确停放。将举升机支撑座伸入车辆底部，确保支撑座和车辆车身支撑点良好接触。
2、取下接雨板、雨刷器
3、拆卸轮胎，拆卸下来的轮胎平稳的放在地上，外侧朝上，将轮胎螺丝放在工具车上。
4、逐步拆卸连接杆的螺丝，刹车油管螺丝，刹车ABS线。螺丝拆卸后整理好放在工具车上（注意：小心拆卸油管和ABS线不要损坏）5、半轴螺帽取下，拆下自动系统。（注意：合理固定卡钳，不要损坏油管。）6、拆下方向拉杆（注意：用专用工具取下球头）7、拆下车身高度传感器（注意：小心拆下，不要损坏）8、拆下下控制臂球头
9、取下上座连接螺栓，将减震器总成及转向节总成一并拿出。(注意：需两人配合操作，避免更换相关部件损坏）原车减震器总成已拆卸完成，开始更换新的减震器总成。
减震器如何更换？是否只换损坏的一根？
弹簧一般很少换，漏油为标志发现了就该换了，那怕你不到三月4s店二万公里是包换的有些大牌包得时间更多，整体总成换价格也贵不了多少现在都很少分解后修了，不像8一9拾年代我开修车摩那会儿，真是又脏又累
汽车的减震器是悬挂系统的重要零件，减震器的作用主要是降低车辆的震动，限制车轮在颠簸路面的跳动，降低车身的晃动，如果减震器损坏不但会出现异响，震动增加，同时还会降低车辆的操控性。
那么如果减震器坏了一个我们是只换一个还是一对呢？实际上最好是更换一对，主要原因有三点，第一个是车辆的减震器都是同时安装使用的，如果一个损坏了另一个寿命也差不多了，就算坚持使用寿命也不会很长。
第二个原因是减震器随着使用时间的推移，内部会出现一定的磨损，减震器的阻尼也会越来越低，如果只换一个减震器的话车辆两侧的减震器阻力就会出现不均衡的问题，第三点是如果更换前减震是需要做四轮定位的，如果更换一个之后不久再换另一个减震就需要做两次四轮定位，花两次钱太不值得了，所以最好还是一起换掉比较合适。
你要问我减震器如何更换的话，我回答你就是拆下来就换啊，因为对于我来说更换一根汽车的减震器是非常非常简单的，如果你真要想问如何更换汽车减震器，那么下面我把更换流程说一下
- 首先需要先预松减震器顶脚螺丝 （因为在轮胎着地的时候减震器顶胶处理受力状态，螺丝更好拆卸）
- 把车辆举升起来拆卸轮胎
- 拆卸减震器连接部件，比如羊角，平衡连接杆
- 在松掉减震器顶胶螺丝，就可以把减震器总成拿下来了！
提出问题的这位朋友也说了可不可以单独更换减震器？
当然我们的减震器是可以单独进行更换，我们在维修时发现客户的减震器单独坏掉了，都只是为客户单独更换而已。如果客户的一根减震器坏掉了，要求客户其他的一起更换，这不是骗人吗？
而且减震器单独更换并不会对车辆的性能造成什么影响，不会影响到我们车辆的整体减震性能和我们的行驶舒适性，只要其他的几个减震器是好的，就不会有任何影响！
而且我们减震器坏掉了还可以只更换里面的减震器液压系统呢？这样的话费用会更便宜，普通一二十万的家用轿车更换减震器液压芯只需要一两百块
可以只换一根，但是为了乘坐的舒适性，最好是换一对。无论是在4S还是街边的汽修厂您去换减震器，他们都应该建议您换左右两侧的。为什么会这么做呢？因为很多朋友对减震器的认知还只是停留在一侧坏了，换上新的以后，左右两侧高度仍然一致，既然高度一致，也就没必要全换了，其实这种想法是错误的。
“减震系统”是由“减震器”与“弹簧”两部分所组成的。“减震器”通常跑个十几万Km就有必要更换了，即使它没坏、没漏油，它的过滤效果也会大打折扣。而弹簧则不同，普通的家庭用车的弹簧一般情况下的寿命都是终身的，这点与[_a***_]“板簧”不同。“弹簧”承受着车辆几乎全部的重量，所以只要弹簧不坏，左右两侧的“减震器”即使只换一个，车身左右两侧的高度还是一样的。而“减震器”则完全不一样，首先减震器的寿命没那么长，开了5万的“减震器”与全新的减震器的过滤效果也完全不一样。所以在保留原车两侧弹簧的情况下（若是前轮减震坏了另说），只换一侧的“减震器”很容易出现新旧的“减震器”回弹阻尼不同，导致车子在行驶中左右两侧的“颠簸”不同，一边大、一边小，您说这样是不是很难受？
车子行驶中从地面传来的能量首先被弹簧吸收，而弹簧在发生运动时几乎不会有能量损失，弹簧会“先吸收”、“再释放”，这释放的能量全靠“减震器”内部的高粘度液压油“吸收”能量发生运动，近而通过运动的“液压油”所产生的“阻尼”消耗掉这部分由“弹簧”所传递来的能量。您想啊，您左右两侧的减震器只换了一个，“阻尼”发生改变，对于“弹簧”所传递来的能量产生的消耗也不同，那么不等量的能量最终会传导于车厢内部，您会觉得很不舒服的。
所以，建议您换减震器就换一对，绝对不会有坏处，如果您的车子里程较少，还可以换一个对付一下。
汽车的减震器不是根据时间来更换，而是根据减震器是否出现故障情况来确定是否需要更换，一般没有漏油或者异响的情况下就不需要更换，只有坏的时候才需要更换。正常情况下建议每一万公里检查下，基本上是10-12W公里才需要更换，具体看车辆的使用情况和减震器的情况。
下面教大家一些简单的判断减震器是否出现故障的方法：
观察减震器是否存在漏油的故障：
观察减震器弹簧和胶套是否有油渍，如果有说明减震器存在漏油的故障，就需要更换了。
减震器漏油主要是由于油封磨损或者损坏、衬垫破裂压碎或螺塞松动导致。
驾驶情况判断：
在没有减震器性能试验台的情况下，一般凭感觉和经验来鉴别减震器是存在故障。
当汽车在较坏的路面上行驶一段时间后，用手触摸一下减震器，有温热感为正常，若不热，则表明没有阻力，已起不到减震的作用了。
如果减震器发出异常的响声，则说明该减震器已经损坏，建议更换。
具体的检测方法：
汽车的避震系统怎么更换？
这是个专业的问题，一般都是找汽车修理厂，请有资质的修车师傅给换。
大概分几个步骤:
1.用举升机举起车辆，拆下轮胎。
2.拆下坏的减震器(不同车型，拆卸方法不同)
3.按相反顺序装上新的减震器
4.装好轮胎，放下车辆，完毕！
减震器更换步骤如下：
1.汽车减震器通常连接与车体和底盘，松上下螺丝，用大螺丝刀撬出，换新的时，先摸一点黄油，有时上下位置可能不好对，上下间隙大就先挂减震器的一头，另一头往外拉到正确位置就好了；间隙小的话就找千斤顶打车体到正确位置就好，拧紧螺丝。
2.故障维修 在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况***取修磨或换件的办法修理。
3.另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。如果没有试验条件，我们还可以***用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常。
09年途锐后减震器怎么拆？
2009年款途锐的后减震器拆卸过程需要一定的专业知识和技能。在进行拆卸操作之前，请确保车辆已熄火并固定好，以避免任何可能的危险。以下是一般拆卸后减震器的步骤：
1. 升高车辆：将车辆升高到合适的工位，以便方便地作业。
2. 拆卸轮胎和轮辋：首先，拆卸受影响车轮的轮胎和轮辋。
3. 拆卸制动器：找到制动器卡钳，使用合适的工具（如制动器拆卸工具）将其从转向节上分离。
4. 拆卸减震器：找到减震器，观察其安装位置。减震器通常通过螺栓或螺母固定在车桥上。使用合适的工具（如扳手）拆卸这些固定件。在拆卸过程中，请注意减震器弹簧的压力，以免造成伤害。
到此，以上就是小编对于汽车减震器无损拆解的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器无损拆解的4点解答对大家有用。
