大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机发电机接线端子的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机发电机接线端子的解答，让我们一起看看吧。
汽车发电机是怎么接线的？有几个端子是怎么接线的？
在汽车发电机上，最少的端子只有两根：即B+与L指示灯，多的有：IG、S、F、D、P等端子，每个端子有不同的用途，根据车型的不同，所需要的端子也不同。
最主要的两个端子是每种车必须具备的：
B+：与电池正极联通充电,当发电机运转时，发出的电会通过B+线充入蓄电池储存起来；
在汽车发电机上，最少的端子只有两根：即B+与L指示灯，多的有：IG、S、F、D、P等端子，每个端子有不同的用途，根据车型的不同，所需要的端子也不同。
最主要的两个端子是每种车必须具备的：
B+：与电池正极联通充电,当发电机运转时，发出的电会通过B+线充入蓄电池储存起来；
L：充电指示灯；通过充电指示等可以判定发电机是否正常工作。
发电机接线端子定义？
发电机接线端子是指连接发电机与外部电路的接线端子，通常包括三个主要端子：U、V、W，分别表示三相交流电的输出。此外，还有一个接地端子G，用于连接发电机的接地线。发电机接线端子的具体定义和标识方式可能会根据不同的发电机型号和制造商而有所不同。
发电机出线是怎么连接的？
发电机是三相四线（三火一零），配电柜是三相五线（三火一零一地），火对火零对零后，配电柜的地线直接接地线。
如果配电柜和发电机很近，配电柜和发电机应该是共用地线，即发电机外壳，配电柜外壳、发电机零线（中性线）都是连在一起的，配电柜的地线在零线上取、配电柜金属外壳上取都是一样的，不用到发电机哪儿取。
如果配电柜离发电机很远，配电柜必须要做符合规定的接地体，和配电柜地线，配电柜金属外壳接在一起。 380V/220V低压配电系统按保护接地的形式不同可分为：IT系统、TT系统和TN系统。
IT系统的电源中性点是对地绝缘的或经高阻抗接地，而用电设备的金属外壳直接接地。即：过去称三相三线制供电系统的保护接地。
TT系统的电源中性点直接接地；用电设备的金属外壳亦直接接地，且与电源中性点的接地无关。即过去的三相四线制供电系统中的保护接地。
TN系统，在变压器或发电机中性点直接接地的380/220V三相四线低压电网中，将正常运行时不带电的用电设备的金属外壳经公共的保护线与电源的中性点直接电气连接。即过去的三相四线制供电系统中的保护接零。
TN系统的电源中性点直接接地，并有中性线引出。
按其保护线形式，TN系统又分为：TN-C系统、TN-S系统和TN-C-S系统等三种。 （1）TN-C系统(三相四线制)，该系统的中性线(N)和保护线(PE)是合一的，该线又称为保护中性线(PEN)线。
它的优点是节省了一条导线，缺点是三相负载不平衡或保护中性线断开时会使所有用电设备的金属外壳都带上危险电压。
（2）TN-S系统就是三相五线制，该系统的N线和PE线是分开的，从变压器起就用五线供电。
小型发电机如柴油发电机，出线通过接线端子直接用电缆连接，一般都有标识的，火线零线很清楚。
大型发电机组一般使用离相封闭母线与发电机出线连接，这样安全可靠。容量为200MW及以上的发电机出线至主变压器、厂用变压器之间，多***用全连式分相封闭母线进行连接。
中、小型发电机的引出线常***用矩形或槽形铝排连接，只有当发电机和变压器距离较远时，才***用多根铝导线进行连接。
到此，以上就是小编对于柴油发动机发电机接线端子的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机发电机接线端子的3点解答对大家有用。
