大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油车发动机排气工作原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油车发动机排气工作原理的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机的排气制动是什么原理？
排气制动：在排气管路设有阀门，通过调节阀门来调节排气量，即产生排气助力，反作用于气缸活塞，从而产生制动发动机制动：关闭油门，使气缸在压缩行程时不产生气与油爆燃做功
柴油机进排气阀工作原理？
工作原理如下。
1，进气行程：
进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，进气道的可燃混合气被吸入气缸内。进气终了时，气缸内气体压力约为0.075～0.09 MPa，受残余废气影响，温度达到320～400 K。
2，压缩行程：
进气门关闭，排气门关闭。活塞从下止点往上止点移动，气缸内的可燃混合气被压缩，缸容积逐渐变小，气缸内混合气被压缩，其压力和温度同时升高。压缩终了时，混合气压力可达0.8～1.5 MPa，温度可达600～750 K
货车排气系统原理？
货车排气制动俗称排气刹车。在重载下坡时如果只单纯***用车轮刹车来制动，控制车速，那么刹车系统很容易过载，过热，刹车蹄片过载后刹车盆可能会烧红，导致爆胎，或者刹车失效。尽管这样的事故概率不是很大，但是如果坡路过长，负载过大(超载)，单纯的靠刹车系统还是很危险的。所以就出现了各种***刹车系统，例如排气刹，液力缓速器等，都是用来减缓车速，***刹车，尽可能的减轻刹车系统压力。提高行车安全系数!
排气刹车，顾名思义，其工作原理就是把排气管堵住，关闭，一般装在排气管中上段。其实就是在排气管内设置一个翻板阀门，原理和我们常见的蝶阀一样。
通过外部控制翻板动作，来实现对排气开启和关闭。而执行原件就是一个小的气缸。通过气压来控制气缸伸缩，气缸和翻板摇臂相连。给气以后，气缸伸出，摇臂带动翻板把排气管堵死。断气以后气缸收回，摇臂把翻板顶开，车辆排气正常。使用时拨动手柄后即可开启排气刹车，同时仪表台会有指示灯点亮。具体车型使用方法不一样，尤其电喷车型要满足几个条件方能被激活:转速超过1000转，离合器和油门踏板都释放，松开，这时候才会进入排气刹车状态。
当车辆下坡需要排气刹车时，挂档(不要挂低速挡)，启动排气刹车，这时候发动机排气被封死，后桥推动变速箱旋转，变速箱推动发动机运转，但是由于发动机排气被堵死，所以发动机阻力会很大，背压升高。需要消耗更多的功率才能完成压缩，所以发动机转速会很低，也就间接的控制了货车下坡速度，这时候在配合刹车系统就可以控制货车安全的下坡。
排气刹启动时，排气歧管达到一定压力后，会把排气门顶开，高压气体进入气缸，经由进气门排出，所以会产生一种特殊的声音，这是一种保护机制，防止排气压力过高损坏发动机，不必惊慌也不用担心会损坏发动机。
当系统中有气体溢出时，气体会顺着管道向上爬，最终聚集在系统的最高点，而排气阀一般都安装在系统最高点，当气体进入排气阀阀腔聚集在排气阀的上部，随着阀内气体的增多，压力上升，当气体压力大于系统压力时，气体会使腔内水面下降，浮筒随水位一起下降，打开排气口；气体排尽后，水位上升，浮筒也随之上升，关闭排气口。
同样的道理，当系统中产生负压，阀腔中水面下降，排气口打开，由于此时外界大气压力比系统压力大，所以大气会通过排气口进入系统，防止负压的危害。
如拧紧排气阀阀体上的阀帽，排气阀停止排气，通常情况下，阀帽应该处于开启状态。
排气阀也可以跟隔断阀配套使用，便于排气阀的检修
到此，以上就是小编对于柴油车发动机排气工作原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油车发动机排气工作原理的3点解答对大家有用。
