大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器塔顶缝隙的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器塔顶缝隙的解答，让我们一起看看吧。
为什么减震器塔顶胶有间隙？
减震筒的上胶座被压得严重变形无法复原了,塔顶的限位胶与车身就会产生很大的间隙,会导致车辆行驶颠簸路段减震器过度窜动,与车身碰撞产生异响。
平面轴承因为这个间隙过大,过坑伴有转向时伸张惯性加大,产生径向荷载超过平面轴承设计承受力,使平面轴承磨损,导致转向变重不顺畅
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减震器塔顶有空隙加装垫片有影响吗？
加了垫片还是有效果的。感觉走烂路，整体感明显了点，前轮松散感明显改善很多。四条减震很早就换了，前萨克斯后蒙诺。换了前减震器后没出现过过坑巨响了，但是走烂路松散感没改变多少，然后加了垫片后明显改善了。
后减震换了之后，过减速带这些地方，会有一种细微的金属震动声，不知道是减震问题，还是车那部分的问题。
减震器塔顶间隙多少正常？
间隙20mm属正常。如若出现减震顶胶间隙过大需要进行更换，减震顶胶间隙过大会造成车辆减震异响。
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减震顶胶间隙过小会造成减震过硬,影响驾驶体验。减震器顶胶出现老化或者损坏的情况下需要及时进行更换，减震器顶胶损坏或者老化会导致减震器异响，影响驾驶安全性。
合适。
汽车塔顶全称是车辆避震器上座，港台译名为塔顶，起到安装，固定，支撑避震器的作用，必要的时候还可以成为安装车身强化件的支点，汽车减震塔顶间隙在20mm内是正常的，减震器顶胶与压盖处是有一定的间隙，留有间隙的原因是为了提升舒适性，因为软胶可以起到吸收震动的作用，所以间隙有3毫米是合适的。
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到此，以上就是小编对于汽车减震器塔顶缝隙的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器塔顶缝隙的3点解答对大家有用。
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