大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油车发动机下面烧机油的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油车发动机下面烧机油的解答，让我们一起看看吧。
柴油机下排气管挂油现象正常嘛？
一是机油加得太多了，导致机油油气太多，所以下排气口有挂油现象。
二是气缸组件磨损严重，导致燃气下窜进入曲轴箱，使得下排气口有挂油现象。
由上叙述可知，柴油机下排气管挂油现象是不正常的。
柴油机的机油标尺口冒机油是怎么回事？
一般出现这种情况：1曲轴箱废气阀堵死，活塞曲轴做工产生废气，需要通过废气阀门再次进入进气管内跟随新鲜空气再次燃烧的，如废气阀门有积碳堵死，则废气无法流通，而机油尺是直接链接曲轴箱的，故废气压力带动机油会从机油尺喷溅。
2:机油加注过多。
这种情况一般都是曲轴箱废气导致，建议清理废气阀门，希望对你有所帮助。🖕
估计是发动机内部(机油室)压力过大造成从机油尺跑出(冒出)机油，发动机控制机油室的压力一般是曲轴箱通风阀(口头语称为：废气阀)，早期的柴油机直接用一根废气管来通风……
感谢提问！
柴油机厂商设计的机油标尺口是拨与装机油标尺的出入通道口，正常的柴油机是不会从此口冒机油出来的，出现这种现象属不正常情况，应及时排除，方可继续使用柴油机，否则会造成严重的机械故障！
下面就柴油机的机油标尺口冒机油的常见原因与故障处理提供给亲们参考一下：
1、柴油机的油底壳中机油注入量过多，也会引起机油标尺口冒机油出来，拨出机油尺，看看是否超过最在刻度线以上很多，若是，则需放掉多余部分（特别提醒：此检查需柴油机停止工作约5分钟以上）；
2、柴油机缸套活塞间隙太大，可用缸压试验检测缸压缩比，如压缩比较低，则应该更换缸套活塞组件（就是通常所说的四配套）；
3、如果中修只更换活塞环后发现这个问题，应该确认一下，活塞环是否环装错，通常三道活塞环的，环口应相错120度；
4、检查油底壳是否进柴油，当柴油漏进机油内，使机油总量增加，导致机油标尺口冒机油出来，拨出机油尺，看看是否超过最在刻度线以上很多，若是，检查漏柴油的位置并做相应的处理（可参考本头条号其它悟空问答）；
5、气门导管间隙过大，导致压缩空气通过导管到摇臂室(摇臂室与油底壳是相通的），产生高压空气，将油底壳中的机油强行从机油标尺口冒出，如果是，则更换气门导管；
6、有装涡轮增压器柴油机，如果增压器轴与油道密封环等磨损严重损坏，导致高压废气窜入油道，将油底壳中的机油强行从机油标尺口冒出，如果是，则更换或维修增压器。
一、机油油面增高，造成机油标尺口出机油。
机油油面增高的原因一是机油加多了，二是机油中进水了，三是机油中进柴油了，四是机油中进液压油了🙄。
二、呼吸器堵塞，油底壳内部的气体无法排出与外界交换，油底壳内部压力过大，会造成机油标尺口出机油，甚至将机油尺冲掉。
三、活塞环、缸套磨损，活塞环与缸套密封不良，压缩时空气下窜，下排气大，也会造成机油标尺口出机油。
四、还有一种很少见的情况，机油尺与曲轴干涉，运转中被打出来，造成机油标尺口出机油。
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推荐一下，仅供参考。一机油油面过高，检查一下机油油面。二，呼吸空堵塞，活塞在做功时要不断的吸入和排出空气，也就是活塞下面油底壳部分的空气 ，如果呼吸孔堵塞，有底壳内部压力增大，油尺孔就会喷出机油。三下排气，活塞与缸壁间隙磨损过大，造成燃烧室压缩空气下窜，导致机油喷出。
风冷柴油机烧机油是怎么回事？
柴油机分为二冲程柴油机和四冲程柴油机，其中二冲程柴油机烧机油是很正常的情况，这是因为二冲程柴油机本身原理导致的。譬如说农村的拖拉机使用的就是二冲程柴油机，每当拖拉机跑起来总会拖出一溜蓝烟或黑烟。而四冲程柴油机与二冲程柴油机在原理上稍有不同，四冲程柴油机烧机油的原因是磨损导致的。
柴油机烧机油是什么原因？
1、这是由于活塞环，尤其是油环磨损或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。
2，在高温、高负荷状态下柴油发动机一直运转，会造成活塞环与缸套的磨损，拉缸而引起烧机油。
可以说，四冲程柴油机烧机油的原因与汽油机烧机油的原因是一致的。
4缸柴油发动机烧机油下排气渗油怎么回事？
柴油机烧机油更厉害，很正常。柴油机工作比汽油机粗暴。机油加的过多，活塞环磨损，气缸壁拉伤（拉缸），气门油封[_a***_]损坏，带涡轮增压的柴油机增压器轴磨损或轴油封密封不好导致压力机油进入气缸参与燃烧，发动机轻微的烧机油是正常现像
到此，以上就是小编对于柴油车发动机下面烧机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油车发动机下面烧机油的4点解答对大家有用。
