大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器液原理的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器液原理的解答，让我们一起看看吧。
磁流体减震原理？
工作原理: 汽车磁流变液减振器,以工作钢作为磁场发生的外磁路,以活塞本体为磁场发生 的内磁路;在励磁线圈外***用非导磁的线圈保护套,使磁力线通过由工作缸与活塞本 体组成的阻尼通道;在活塞本体的外设计非导磁的导向器,以确保阻尼通道的径向尺 寸均匀,更充分地发挥磁场对磁流变液作用;在工作缸的下腔设计了夹层橡胶波纹管 补偿气囊,使减振器压缩过程中对簧载质量起到缓冲作用和对减振器起到体积补偿作 用,有利于磁流变液的二次起浮。
本减振器在小激励电流作用下,减振器的阻尼力就 开始发生变化,确保减振器的能耗较小;在不加激励电流作用下,减振器也有一定的 阻尼力,即使出现悬架控制系统故障,汽车也同样有减振作用。
汽车减震桶 里面是油 还是气？
油
一般减震器内部都是有油的,要知道汽车震动的时候,油是通过活塞产生阻尼来减震的,但由于连杆进出筒身的时候,内部容积会发生变化,而油的体积不变,所以是不可以注满的,所以就通过充气来让油的密度增加,这样就可以减少起泡,防止高温时油气产生。
减震器的工作原理是利用什么的阻力来消耗振动的能量。？
减振器的作用是利用液体在减振器壳体内的流动阻力，吸收和消耗振动能量，使车身和车架振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性，不致因振动而损坏机件。
减振器的形式一般有两种：双向作用筒式减振器（筒式应用最广泛）；双向作用摇臂式减振器（也称摆臂式）。
减振器工作特点：在悬架压缩行程（车架与车轮接近行程）内，减振器阻力较小，以便充分初用弹性元件的弹性缓和冲击。减振器中压缩阀孔径大，弹簧较软，阻尼力较小。在悬架伸张行程（车架与车轮离开行程）·内，减振器阻力较大，能迅速衰减振动作用，并且有效保护弹性元件不受损坏。减振器中伸张阀孔径小，弹簧较硬，阻尼力较大。
汽车减震器结构与原理？
当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。
在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
到此，以上就是小编对于汽车减震器液原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器液原理的4点解答对大家有用。
