大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱的操作的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱的操作的解答，让我们一起看看吧。
变速器有几种？都是怎样运行的？
目前我们汽车使用的变速箱类型有手动，自动，双离合，CVT，AMT五种。不同类型的变速箱工作原理也是各有不同。手动变速箱是最普遍的变速箱类型了，手动变速箱通过离合器片和发动机进行连接，手动变速箱内部结构比较简单，都是***用齿轮啮合结构，换挡依靠驾驶员手动操作，是纯机械结构变速箱。
自动档变速箱相比手动变速箱要复杂很多，发动机和变速箱之间用液力变矩器来传导动力，变速箱内部有行星齿轮机构，多片离合器，滑阀箱组成，滑阀箱控制变速箱的换档，通过改变行星齿轮机构和多片离合器之间的配合关系，来实现不同档位的速比。
CVT变速箱是近些年流行起来的一种变速箱形式，发动机和变速箱也是用液力变矩器传递动力，只是变速箱内部结构和自动档变速箱不同。CVT变速箱内部也有滑阀箱，但变速部分***用的是钢轮＋钢带的组合，滑阀箱通过控制主动轮和被动轮胎直径来实现变速的作用。
双离合也是近些年使用比较多的一种变速箱，
双离合变速箱的内部结构和手动变速箱极其相似，都是***用齿轮啮合结构，只不过离合器和换挡都是由机电单元来控制的，所以开起来和自动档变速箱没有什么太大区别，不过传动效率要比自动档变速箱高，油耗也更低一点。
AMT是使用不太多的一种变速箱，AMT结构和手动变速箱基本一样，只是在手动变速箱基础上加装一套电子控制系统，代替人来操纵变速箱，你可以为自动换挡手动变速箱，也就是说这个词双离合变速箱更简单，少了一套离合器，但这个变速箱舒适性不太好，所以没有多少车型使用。
变速器有几种？都是怎样运行的？不知谁想出这问题，这是个陷阱。仅就汽车而言，变速器真正称之为降速器。分几类，1可操控的，2非可操控，3换方向的，4差别的，5分动的，6改变输出方式的。1无论哪种换档方式的变速器和无档变速器，都是可操控的变速器。2主降速器是非控的改变转动方向的固定比的降速器(双降速比是可操控的)。3差速器属于差别式非控变速器。4轮边减速器非控降速器。5越野车使用的分动器，叫分动式变速器。6转向机属于改变输出方式的可控变速器(转动改摆动)。稍微懂点的都知道怎样运行。想不起来了，就这些吧。还有一个气压制动调整臂，是蜗轮蜗杆结构，也是一种变速器，只是用的部位特殊。
汽车手动变速器如何进行工作？
手动变速箱是通过操作换挡杆，使换挡轴及换挡拨叉做出相应动作。换挡拨叉的运动，将同步器和对应档位的齿轮相啮合，从而实现对应档位的动力输出。手动变速器主要由操纵机构、传动机构、换挡装置、变速器壳体和盖组成。
优点:
2、传动效率高
3、结构简单，易维修
缺点：
1、操作相对复杂（需离合器与档杆的完美配合）
手动变速器通过与离合器的配合，操纵档杆带动拨叉改变变速器内的齿轮啮合位置，从而改变传动比，达到变速的目的。其档位的切换完全靠人来操控，没有电子件的干涉，是最直接的人机交互。
我们的汽车手动变速箱就是利用了齿轮传动比的不同，然后通过同步器切换不同的齿轮传动笔来传递我们的发动机动力，这就是我们手动变速箱的大概工作原理
图解
那么上图对我来说的话就非常简单，非常的浅显易懂，但是对于大家理解起来可能还是有些困难，所以下面来和大家仔细的进行一个图解
图片的最左边就是我们的发动机当我们发动机正常运转的时候，就会将动力输入我们的离合器总成这个图片中间其实还有一个离合器总成没有列入
当我们离合器结合的时候，发动机的动力就会输入到我们变速箱的中间轴，这个时候中间轴的转速是和发动机的转速同时运转的
然后我们需要注意的就是我们的换挡拨叉和我们的同步器，我们可以看到上图，我们可以通过换挡杆来操作我们的同步器来啮合前面一个齿轮或者后面一个齿轮
而前后两个齿轮的大小是不一样的，齿轮比也是不一样的，这就影响了我们的传动比，也就是我们的不同档位！最后直接输出给我们的插出去，然后通过半轴传递给我们的车轮进行[_a***_]汽车
所以对于我们手动变速箱的话，简单的理解就是它通过我们的换挡摩擦，也就是我们的挡杆操作换挡摩擦来控制我们的手动变速箱里面的不同齿轮比不同大小齿轮的啮合，来改变我们的传递扭矩和输出转速！
好的，其实我们手动变速箱如何工作就是靠我们换挡拨杆来控制不同大小不同齿轮比的齿轮进行动动力改变个传递
然后还有不懂的问题，希望大家继续向我提问，也希望大家在评论区多多的讨论这个问题，谢谢大家
汽车换挡变速箱进行分为两部分，变速箱部分、换挡操作器
变速箱内部：输入轴、输出轴、副轴、齿轮、同步环、同步器、齿锥、卡簧、滑块、锁销等组成。
换挡操作器：换挡手柄、换挡拨叉、换挡软轴、选当机构、拉杆、球头等等。
当踏下离合器时候推动换挡手柄，选入某一档位后，拨叉滑块推动同步器、同步器内同步环与齿锥齿轮结合，这就形成一个换挡循环。
手动变速器主要由操纵机构、传动机构、换挡装置、变速器壳体和盖组成。通过操作换挡杆，使换档轴及换挡拨叉做出相应动作。换挡拨叉的运动，将同步器和对应档位的齿轮相啮合，从而实现对应档位的动力输出。
变速器的作用主要表现在三方面：第一、改变传动比，扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围；第二、在发动机转向不变的情况下，实现汽车倒退行驶；第三、利用空档，可以中断发动机动力传递，使得发动机可以起动、怠速。
手动变速器通过与离合器的配合，操纵档杆带动拨叉改变变速器内的齿轮啮合位置，从而改变传动比，达到变速的目的。其档位的切换完全靠人来操控，没有电子元件的干涉，是最直接的人机交互。
发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的。但是如果没有同步器的接合，两个齿轮只能在动力输出轴上空转（即不会带动输出轴转动）。
总结：
换挡时需要同时控制离合器、换档手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。技术不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡操作不当的话有机率把引擎跟变速箱弄坏。
与自动变速器相比，可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控乐趣；传输效率在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油；构造较简单，制造成本低；维修保养便宜、可靠性高。
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到此，以上就是小编对于汽车变速箱的操作的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱的操作的2点解答对大家有用。
