大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机大修后的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机大修后的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机大修后还耐用吗？
柴油发动机大修以后柴油发动机大修以后，经过各种配件的更换，一般保持在三年之内，不会出现其他问题，在使用的过程中，不管你是机油滤芯，柴油滤芯，空气滤芯必须按技术要求来更换，否则的话，发动机的寿命会减少，造成不必要的损失，柴油方面必须加质量过关的柴油才能保障发动机正常使用。
柴油发动机大修后还能用几年？
这真是一个难答的问题，因为柴油机大修的过程是个复合函数，其间各种变量太多，(比如；修理工技术水平、零配件产品质量、修理完毕后使用合理否？）等，其中随便仼何一个因素出现差异，都直接影响修理完毕的柴油发动机使用時间。
***设一切全优，修理完毕的柴油在正常使用的情况下，(3--5)年应该没什么问题。
现在不管是汽、柴油发动机，大修都依懒，更换原配车型另件，属另件更新型大修，如果配上合格型号另配件，大修成本比更新车型还是合算的，使用质量上及油耗不会相差过份大的。再用它5一10年问题也不大。
发动机大修过后还能使用5-10年。发动机大修完之后的里程会急剧缩短，通常只有10万公里。
发动机大修:当发动机功率下降严重时，必须进行大修，即必须彻底拆卸发动机，活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、磨轴，以及所有密封胶垫和油封(柴油机需要进行泵校)，使发动机性能恢复到出厂性能。
发动机维护注意事项:泵风扇皮带越紧越好:腰带越紧越好。皮带过紧不仅会拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，还会导致发电机轴和水泵轴变形弯曲，轴承因张力过大而早期损坏。
用喷灯烘烤油基:冬天用喷灯烘烤油底，不仅会使油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，还会使油胶结，使油底变形，容易引起火灾。
盲目拆卸发动机节温器:如果因为发动机温度高而盲目拆下节温器，冷却液只能大循环，冷却强度无法调节，很难保证发动机在合适的温度下工作。
反而会使发动机经常在低温下工作，导致发动机功率下降，磨损加速，油耗增加。发动机温度:当发动机温度过高或过低时，都是非常有害的。只有在汽车说明书规定的正常温度下行驶，才能保证发动机的使用寿命。发动机怠速温度上升:怠速加热时，由于速度低，油泵不能迅速将润滑油压入润滑表面。而且油压也低，会使发动机的运动部件工作在干摩擦或半干摩擦状态。
柴油车大修后耗油大？
一是大修后没有经过良好磨合就投入大负荷运行，由于磨合不到位，容积造成相关运动部件配合间隙出现问题，或造成气缸套和活塞环出现磨损，导致气缸压力不足。
二是配气[_a***_]可能错位维修不到位的情况，比如可能存在气门间隙调整不对、气门密封不严等问题。
三是供油系统维修、安装和调整有不到位的现象，存在供油量过大或供油时间（或点火时间）不对等问题。
因此，大修完发动机油耗高时，可根据上述分析，对相关部位进行相应的检查，根据检查结果酌情修复处理。
大修的柴油发动机没劲是什么原因？
柴油发动机出现没劲的情况，可能有多种原因，以下是一些常见的可能性：
1. 柴油滤清器堵塞：柴油滤清器堵塞将限制柴油到燃料系统的供应，导致发动机输出减少。
2. 空气滤清器堵塞：空气滤清器的堵塞可能会影响燃烧能力，导致发动机输出减少。
3. 燃油系统故障：例如喷油器故障、高压油泵问题等，都可能导致燃油供应不足，使发动机缺少动力。
4. 发动机压力系数传感器故障：发动机的压力传感器故障可能导致燃油喷射不正确，使发动机表现为没劲的状态。
到此，以上就是小编对于柴油发动机大修后的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机大修后的4点解答对大家有用。
