大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器弹簧好吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器弹簧好吗的解答，让我们一起看看吧。
弹簧减震器优点和缺点有哪些？
空气弹簧优点：目前市场上的隔振器中只有空气弹簧可以做到低频，固有频率低，单极空气弹簧可以做到3Hz左右的固有频率，多级的甚至可以做到1Hz以下。
这个优点就可以达到很好的隔振效率，目前动车，地铁，高档轿车上都有用到。
空气弹簧缺点：安装方式受限，一般来说只能垂向支撑，不能扭转，偏转不超过5°。漏气问题，毕竟是橡胶材料的，长期下来有漏气的问题。
应用环境受限，橡胶材料不建议用于低温和高温的环境下的，环境恶劣的地方也会加速橡胶老化，降低使用寿命。
减震是弹簧好还是悬挂好？
减震和悬挂并不是同一类型。减震是悬挂系统里面的一个部件。避震也称减震，是汽车的缓冲装置。悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。悬挂的作用是对车身起支撑和减振的作用。避震器分为弹簧避震和液压避震，作用是起到减震效果。悬挂重量轻和占用空间小，响应速度和回弹速度就会越快，所以悬挂的减震能力也相对较强。所以建议还是悬挂好。
汽车减震是用软的弹簧还是用硬的弹簧？
汽车的减震器，或者称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”的减少而我们称悬挂的软硬，主要是指弹簧的刚度，但同时也要配合一合适的减震器
偏软的悬挂注重乘坐的舒适性
汽车减震是用软的弹簧还是用硬的弹簧？
汽车的减震器，或者称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”的减少而我们称悬挂的软硬，主要是指弹簧的刚度，但同时也要配合一合适的减震器
偏软的悬挂注重乘坐的舒适性
偏硬的悬挂注重车的运动性能
到此，以上就是小编对于汽车减震器弹簧好吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器弹簧好吗的4点解答对大家有用。
