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2012年丰田杰路驰定速巡航失控，近日奔驰上演同样***，为何质疑这么大？
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
即，任何一个设计行车安全的控制都必须遵循安全降级以及安全处置逻辑。而这两个车的表现是反逻辑的。
我就提几个疑点
1。车主说自己是业余赛车手，那应该知道，车速达到120码强行跳车生还率是多少？
2。高速行车打开车门是否会影响车速？这个奔驰厂家应该最有发言权。
3。再经历长达一个小时的生死时速后，车主还能平静的继续开车上路？三门峡到成都近1000公里，什么事如此重要？冒着生命危险也要继续开问题车900公里去处理？会比动车或者飞机快？这不是心大就可以解释的。
4。收费站有多少减速带？收费站测速设备测试车速是多少？如果有减速带，120码高速过减速带，车子不可能没损伤
目前，所有的言论都是在猜测，是不负责任的。是典型的耍流氓行为。对于大家质疑的几点，是经不起推敲的。
第一，高速路120是很正常一件事，而且还是奔驰。我从北京开车到南宁，2480公里，耗时28小时，为了不超速，路上我基本上都用定速巡航。
第二，高速收费站路面宽度为3米至3.2米，最外侧车道为超宽车道，宽度为4米，时速120通过3米的车道，需要很高的技术吗？高速路收费站地面的减速带为低颗粒减速带，对时速120公里的车不会造成破坏性影响。
第三，车主主动配合毒检，是公安部门根据经验，不受理，如果真的毒驾，车主会有这么大的底气，主动配合？
第四，司机开车继续上路，属于正常的反应，本次事故最大的嫌疑是行车电脑死机造成，汽车重启后问题暂时可以解决。我的车载电脑也死过机，我重启后，成能正常行驶，我也是到达目的地才检修。如果这样就能说明车主毒驾，未必太武断了吧。
本次那么多人怀疑和喷车主，主要原因是因为在奔驰的公关下，拉出一些名人出来诬陷车主，给不明真相的民众造成***象，为奔驰车造成的负面影响分流，这是不道德的。我真心希望所有民众不要随便发声，等检测结果出来后在做评论也不为迟。
至于上次丰田杰路驰巡航定速失效***，很多人是不了解真相，只是看各种报道，各种小道消息。其实那就是典型的行车电脑死机，发动机继续工作造成，虽然这种概率很低，但它始终存在，丰田可以行车电脑死机，奔驰就不可以吗？
其实2012年的丰田定速失控***到现在也是存疑的，因为丰田公司最后也没有得到失控的那辆丰田车的调查报告，所以什么原因导致失控根本没查出来。而这次发生的奔驰失控到现在奔驰公司也还在跟车主协商调查中。但是，这次***和六年前的结果不同，六年前那辆丰田车是撞车了才停下来的，所以事故车已经破损即使验车也难还原造成失控的真实原因。而这次***中奔驰居然毫发无损的停下来了。不仅停下来还能继续开去成都。这就不能不让人怀疑车到底有没有真的失控，还是车主摆了个大乌龙，把交警和媒体戏耍了！所有的真相就在那辆奔驰车上了，现在奔驰总部真的要来验车，车主心里估计也七上八下了！
引言：2012年杰路驰***其实也曾引发了轩然***，只是真相浮出水面后，***才归于平静。
2012年的“杭州杰路驰125码暴走***”好像也激起了挺大的波澜，丰田杰路驰本来销量就极为惨淡，定速巡航故障导致了车停不下来一路狂奔，最后只能靠撞上障碍物才能停下，最终的结果就是迅速终结了这款勉强算跑车的丰田牌小客车在中国市场的前途。
而至于车主是不是毒驾，是不是和交警说谎这些其实都不重要，虽然最终丰田君没有千里迢迢的来道歉、谢罪，虽然最终车主是在毒品的作用下自导自演了这出闹剧，杰路驰的定速巡航从来也是正常的，但是真相一出来一切都安静了下来，自媒体kol也好，围观群众也罢，都自动的退散了。
到此，以上就是小编对于大众变速箱维修巩义电话的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众变速箱维修巩义电话的1点解答对大家有用。
