大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器放气声音的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器放气声音的解答，让我们一起看看吧。
减震器过减速带有气的声音正常吗？
汽车经过减速带的时候，减震器会被压缩，压缩的时候就会有放气的声音。
因为减震器的里面虽然是油液，但是减震器外面的壳体之间是有空气的（因为有个防尘罩）。
出现这种情况不是减震有质量问题，也不是底盘出现问题了，反而说明厂家对底盘减震做的比较好。
汽车减震器和汽车悬架是两回事，汽车的减震系统是由减震弹簧和减震器共同组成的。
减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
汽车减震器出问题了，汽车减震弹簧就不能慢回弹，慢压缩，就会像蹦床一样跳动。
汽车减震器出问题了，不但会影响舒适性和车辆行驶的操控性，严重的话会导致汽车跑偏，特别是高速行驶的状态下会有安全隐患。
汽车减震器如果出问题了，必须及时去4S店或是专业的汽修店，让专业人士检查一下，看看问题出在哪了。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。
前减震器过坎时有扑哧扑哧漏气声？
1、汽车前减震有漏气的声音其实就是油液通过减震器内部活塞上下腔间的工作孔时产生类似“漏气”的声音。
2、减震油就在这个孔里来回流动，达到阻尼效果，是减震器正常工作的声音。所以，不必过于担心。
3、当车架与车桥做往复相对运动，活塞杆连着车架或车身在减震筒内上下运动，减震活塞在缸筒内上下跳动时，液压油就会从一个内腔通过很多细小狭窄的小眼孔处流进到另一个内腔。由于小孔的节流作用，这时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力。使车身和车架在减震过程中的运动能量转化为热能，被液压油和减震器壳体吸收，然后散发到大气中。减震器阻尼的大小随车架与车桥或车轮的运动的速度增减而增减，并且与液压油的粘度有关
避震筒按压有噗噗声音？
可以开车前检查一下是否有漏油（有油渍或滴油）。减震器异响原因很多，常见的有：漏油，（部分减震器是充气的，如果是漏气也没有你描述那么轻的异响），焊接脱焊（这种一直会有声音），弹簧异响，阀系失效等等。
汽车减震器的部位“吱吱响”，这是怎么回事？
汽车减震位置出现咯吱咯吱的异响是很常见
的问题，特别是在冬季低温条件下更容易出现这种情况。出现咯吱咯吱异响的原因有很多，比较常见的是悬挂橡胶衬套引起的，一般比冷车状态下容易出现，行驶一段距离就会消失。
另一个比较常见的原因是各个球头损坏，当拉杆球头，下球头损坏的话也会出现这种情况。还有一个可能是减震器有问题，有个别减震器损坏也会出现咯吱咯吱的异响，不过这个不太常见，想知道到底是什么问题还需要仔细检查。
如果是在铺装路面行驶出现咯咯的声音，有可能是通过路面稍有不平、减速带或桥面衔接处，减震滤振时的声音。
车辆使用年限较长，可以检查一下减震压力轴承及支臂胶套等位置是否出现老化。老化也会出现吱吱响的声音。减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
你好！
汽车减震器在行驶过程中发出吱吱响的声音是减震器损坏造成，老车是老化问题，新车是在[_a***_]中遇到崎岖路段没有减速行驶，而是激流勇进，百触一损，穿底气漏，吱吱叽叽，异响报告，听了心烦！新车处理办法用制动液油擦抹顶胶套，下部锣丝固紧处，减震器弹簧与弹簧底托，液压杆异响即可消除或者减轻。
减震器出现异响一般是長期行驶老化，主要是由于减震器与钢板弹簧，车架橡胶缓冲胶套和减震液压杆強烈碰撞使胶垫顶坏，漏油漏气，阻尼器在运动时阻力过大，失去缓冲功能，平衡杆球头，吊耳，支臂胶套橡胶件破损或者老化，缓冲胶套破损或者脱落，行驶中泥土粘在液压杆磨损漏油，使减震器液压油减少造成流动性较差原因引起的吱吱叽喳异响，减震挺力不足，行驶中波动较大，这样有损害车辆，增加油耗，最后更换减震器，这个是我的建议，如车友们有更好的方法请提供给大家，谢谢！
如果我们的汽车减震器出现了异响，而且我们在过一些颠簸路面的时候能够听到减震器处的异响比较明显，随着颠簸明显的感觉到响声，那么大致就可以判断是我们汽车减震器损坏了
我们的汽车减震器是安装在我们车身和底盘上一个重要的连接装置，主要的作用就是缓冲我们汽车底盘经过路面时的一些抖动，防止我们的汽车车身受到底盘经过路面时的冲击
对于我们普通的家用轿车而言，所使用的减震器都是液压减震器，使用的寿命是根据减震器的质量而决定的，当然我们的减震器比较害怕的就是反复巨大的冲击了
在八年前左右，一些国道和乡村公路事故频发的地方为了减少事故的发生都会在，事故频发地安装强制减速带来让我们经过的汽车降低车速，而对于这种连续的强制减速带，如果我们没有降低车速而直接行驶，就会对我们的液压减震器及底盘都会造成比较大的冲击伤害
时间较长，我们的减震器就容易产生变形损坏漏油，当然减震器漏油是最容易出现的，漏油之后我们车辆的减震性能降低，车辆在通过一些颠簸路面的时候减震的噪音特别明显
而我们减震器产生“吱吱吱”的异响几乎都是减震器变形而产生了
减震器是由多个部件组成，减震器的响声也有多种，不同的响声所对应的部位不一样，减震器异响通常可以分为三大类，比如常见的“咚咚”响，还有就是“吱吱”响。
减震器一常见的异响是“咚咚”的异响，这个主要减震器内部泄压造成的。但是我们外部是看不见漏油的。其故障现象有3个特征，一、走碎石路面容易产生，二、走坑洼路面又没有响，三、响声随车速的变化而变化，当车速大于60码时，声音有很难听的到。减震器内部泄压的声音类似敲鼓的声音，比较沉闷“咚咚咚”。这类异响就只能更换减震器芯就好了，弹簧是不需要更换的。
减震器另一个异响是顶胶异响，也就是减震器上部固定螺丝部位的部件异响。这个部位异响最不好判断，也是减震器最为常见的一个异响。它故障表现为多种形式，故障程度不一样其产生的声音也吧一样。有些异响是在打方向的时候异响，有些是在过减速带的时候异响。
其响声有些是在原地或者是低速打方向时“咯噔咯噔”响，当直线显示时，则没有这种声音。有些是在过减速带或者是坑洼路面出现“叽嘎叽嘎”响。而走水泥路又没有。有些是打方向“呜呜”响，听着好像是在驾驶室，但确实是减震器发出的。这类响声都是不正常的响声。其主要故障是减震器顶胶内的转向阻尼轴承或者是平面轴承问题。
减震器弹簧弹簧有时候也会有异响发出，但都是其他部件的损坏造成，其本身不会有问题。还有一种声音我们需要谨慎对待，就是在过减速带是能听到一声类似放气的声音，这是减震器内部液压正常的压缩声，有时候有有时候没有，很多人会当成故障而更换减震器。
减震器作为悬挂中重要的部件，其故障频率还是很高，但又是最不好判别的一个部件，所以在处理减震器异响的故障时，尽量还原故障环境，是在什么路段会响，有时在什么速度下容易响，只有尽可能的在试车时还原异响产生的环境，才能更为精准的判断故障。
到此，以上就是小编对于汽车减震器放气声音的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器放气声音的4点解答对大家有用。
