大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱改摩托的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱改摩托的解答，让我们一起看看吧。
宗申250三轮摩托车没有副变速太快可以改加变速箱吗？
宗申250这款三轮摩托车是没有负变速的，造成速度过快，如果加装负变速改动变速箱的结构是可以加强承载能力，这种更改是可以进行的，主要是更改齿轮箱加装副轴齿轮，加大整车的扭矩，以传动整车的力量达到装载能力强的目的最好建议完全更换一支变速箱，差速包整体更换带变速档的差速包就可以解决问题，希望我的回答能够帮助到你。
为什么汽车不用摩托车的序列变速箱，体型娇小，重量轻，不香吗？
两者机械原理一样，但结构不同，操作方式也不一样。打个比方摩托车的变速器等于小孩，汽车的变速器等于大人，如果要小孩做大人的体力活，等于叫他去死，根本承受不了，一般摩托车的动力只有汽车的十分之一都不到。
弯梁摩托车的自动离合变速箱汽车能用吗？如何？
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弯梁摩托车的自动离合变速箱汽车能用吗？
首先感谢热心摩友给汽车工程师提出的建议，但从骑士分享的了解来看，弯梁摩托车的自动离合变速箱应用到汽车上的可能性并不大，主要原因就在于，它的自动分离变速箱太过简单，不具备智能化，如果这样就可以解决汽车变速箱的问题，那么国产汽车早已经腾飞了。
弯梁摩托车的变速箱也被称之为有级自动变速箱，这种变速箱的好处就在于起步和换挡过程中，不需要我们“额外的操作离合器”，通过发动机转速的高低，就可以实现平稳的起步和顺利的换挡。
在习惯了跨骑车繁琐的起步和换挡操作后，可能第一次接触到这种车型时会有眼前一亮的感觉，但对它进行深入了解后，我们就会发现它和传统的起步和换挡操作，唯一的差别就是缺少了一个手动离合器，它整个工作过程是一个比较简单的机械操作，并不具备智能化。
这样的设计和汽车所要求的高智能化自动化变速箱会有非常大的差距，所以它不可能匹配到主流汽车车型上，因为这样只会让汽车的行驶变得更加繁琐，不会有任何的改良效果。
现阶段的弯梁车变速箱有双离合和单离合之分，但不管是双离合还是单离合，它们的自动分离都是通过离心力完成的，而整个换挡过程中其实我们依然有操作离合器的动作，只不过这个动作从手转移到了脚上，并且也不是我们主动去操作的，而是换挡过程中顺便去操作的。
也就是说弯梁车的变速轴上会有一个离合器拨叉，在我们用力换挡的一瞬间，这个拨叉就会带动离合器自动分离，所以弯梁车所谓的无离合自动分离，只是一种比较通俗的叫法，而它的双离合也是一种比较简单的机械结构。
如果将这类变速箱移植到汽车上，它和现阶段的手动挡汽车唯一的差别，无非就是免去了一个起步时踩离合的操作，而这样的设计对于汽车来说实用性并不高，因为现阶段汽车的变速箱已经非常智能化，所以这种变速和分离方式只适合装配在一些特殊车型上，并不适合应用在主流汽车车型上，最主要原因就在于它不够智能化，不会对汽车的换挡过程起到提升性能的作用，反而还会影响车辆的驾驶体验。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱改摩托的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱改摩托的3点解答对大家有用。
