大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱变阻器原理的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱变阻器原理的解答，让我们一起看看吧。
压力变矩器工作原理？
由涡轮流出的工作油液进人导轮，由于导轮固定不转动，当高速工作油液从涡轮流向导轮时，油液对导轮产生一个冲击力，根据作用力和反作用力大小相等、方向相反的原理可以知道，导轮给油液一个反冲力，这个反冲力通过液体传给涡轮叶片，这是涡轮受到的另一个力矩。
如果导轮的反冲力与泵轮给涡轮的作用力方向相同，则增加涡轮上的转矩;如果导轮的反冲力与泵轮给涡轮的作用力方向相反，则减小涡轮.上的转矩。
由于涡轮得到的转矩是上面两种力矩之和，因此输出轴(涡轮)上得到的转矩不一定等于发动机的输出转矩。
液压变矩器工作原理？
在液力变矩器中，发动机驱动泵轮以转速n旋转，充满于泵轮叶片间的工作油液在离心力的作用下，以很高的速度和压力从泵轮的外缘流出并进人涡轮，在高速液流冲击力作用下涡轮旋转，这时涡轮受到一个冲击力矩。进人涡轮的液流与涡轮一起作旋转运动(牵连运动)，同时又沿着涡轮叶片通道高速流动(相对运动)，进入下一个工作轮导轮。
由涡轮流出的工作油液进人导轮，由于导轮固定不转动，当高速工作油液从涡轮流向导轮时，油液对导轮产生一个冲击力，根据作用力和反作用力大小相等、方向相反的原理可以知道，导轮给油液一个反冲力，这个反冲力通过液体传给涡轮叶片，这是涡轮受到的另一个力矩。如果导轮的反冲力与泵轮给涡轮的作用力方向相同，则增加涡轮上的转矩;如果导轮的反冲力与泵轮给涡轮的作用力方向相反，则减小涡轮.上的转矩。由于涡轮得到的转矩是上面两种力矩之和，因此输出轴(涡轮)上得到的转矩不一定等于发动机的输出转矩。
at变速箱n挡和d挡停车的时候液力变矩器怎么工作？
液力变矩器的工作原理是：
泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度和压力。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，其安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起到传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
液力变矩器的特点是：1、根据机器的行驶阻力或作业阻力，变矩器可在一定范围内自动地、无级地变速和变矩；2、延长了机器的使用寿命；3、提高了机器的通过性能和舒适性。
液力变矩器的扭矩增大原理是什?液力变矩器的？
是发动机输出扭矩； 轮上扭矩=发动机输出扭矩*传动减速比； 传动减速比=变速箱减速比*前后差速器壳上的的主减速齿轮减速比； 有加力档的车还要乘上分动箱的加力齿轮减速比； 自动挡车还可以再乘上液力变矩器加力倍数。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱变阻器原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱变阻器原理的4点解答对大家有用。
