大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机国内能用吗吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机国内能用吗吗的解答，让我们一起看看吧。
为什么柴油车在中国受限制？
在欧美家用车柴油车比例非常高，同比汽油排放少加上消耗少排放就更少，扭矩大使用寿命长更节约***，但到神州大地后一切变味，有些公司为节约成本不思进取以次充好导致油品差，一部分砖家坐井观天思维还停留在柴油就是出黑烟认识阶段，一小撮怀不可告人目的更认为柴油节约消耗就少税收，他们林林总总汇集一起用一切方法限制柴油车。
很高兴回答您的问题。
要说为什么国内不推广柴油车，肯定还是因为环保的问题。
据一部分“专家”所说，现在大气环境越来越差，空气质量越来越低，都是因为汽车尾气的原因，柴油车污染重是众所周知的，所以柴油车型有些不受欢迎。加之环保问题审车越来越严格，一个不过关就得再交一笔钱，交钱事小，耽误时间最让人受不了！
所以柴油车才不受欢迎
您好朋友
在国外没提出新能源之前，都大力发展柴油车，动力性好，故障率低，还经济，原来都讲噪音大，现在也解决了，公交车，大客车，长途公交车全是柴油的呀，目前只有小轿车还没有推广，楞说是污染严重，在国内您见到公共汽车都冒黑烟跑了没，如果有校个大泵就好，真的不知道为啥非得讲他污染严重，汽油好，那为啥长途客车，大货车都用柴油不用汽油，这是一个迷，大概只有专家才可以破解
感谢这位朋友的提问谢谢
受限制的原因是我的“黑科枝”！因为我早在2008年至2013年就发明了全球首创“柴油机光解水燃烧节能法~”和“一种发动机水蒸汽回收光解复式燃烧节能减排~”发明专利(公告)，但虽然经过十多年来的努力研究实验，巳能将国三柴油机车(第四辆实验样车)的尾气排放达零排放(0.02~0.07)，节油率能达50%，真实地能让柴油机车改变成为“可再生新能源车”，但我到现在还是“中国特别特色”的“民间发明黑科技人”，很难找到“实验应用基地”和成立公司，得到国家的大力支持和补助。这就是最大的”受限制”的原因之一！
有人说“国内油品质量不好”，如果兰德酷路泽4500使用国内的柴油，发动机会不会容易出故障？
国内的柴油质量还说得过去，我发表这个观点是有根据的
我有一部喝柴油的哈弗H5，使用到现在已经是9年多了，这些年我开着它跑遍了大半个中国，因为油路的故障从来也没有发生过，正规的加油站油品都能保障，不管是到藏区还是内蒙荒凉的戈壁滩，都有两桶油的加油站。
这部车的油路有两道过滤器，一个是柴油粗滤器，还有一个是柴油细滤器（油水分离器），我基本上是一万公里保养一次，换机油，机滤，换空滤，换柴油粗滤，检查细滤，放水（细滤我是两万公里换一次），使用很正常。
柴油车最致命的问题就怕柴油里面有水，它会损坏喷油嘴里面的柱塞，就拿哈弗H5绿静发动机来说吧，四个喷油嘴如果更换，光配件就得一万多块钱，那里是柴油机最精密的部件，很娇怪的，所以那个油水分离器要经常检查一下，下面有一个小开关，打开放一放水，大多数情况里面没水，都是油。
我的另一辆车是去年给我强制报废的依维柯，这辆车在我手里跑了十多万公里，当时买的是二手车，车况很好，索菲姆发动机，非常抗造，可惜是国三排放，这个依维柯除了保养以外，它基本上没有故障，每次保养换柴油滤芯时，换下来的滤芯挺干净的，说明油品质量还挺靠谱。
在国内使用柴油车去大一些的正规加油站，他们销售的柴油品质都可以，不要贪便宜去那些小加油站，比较偏僻的地方加油就可以，看到那些跑长途的大货车经常加油的加油站肯定没错，给我印象最深刻的就是黑龙江大庆市的柴油，颜色蓝白，油质国内最好，我2012年开车经过大庆，加了一箱柴油，明显的感觉车辆跑起来轻松，同样的一箱油比其他的油要多跑出几十公里。
国内有些所谓的砖家对柴油车有偏见，说什么空气污染，主要都是柴油车尾气造成的，瞪着眼睛说胡话，现在的柴油车排放和原来的不可同日而语，最近上市的柴油车发动机都达到了国六排放标准，大众集团在欧美地区，柴油车的销量占比重很大，人家欧洲的天不是很蓝嘛！
国内的柴油版的途锐，Q7，揽胜，发现，揽运，GLE350D这些柴油车它们不是跑的好好的吗？
悄悄的告诉你，黄金周出行，大家在高速公路的服务区加油站排队加油，这个经历可能每个有车的人都有感受吧，但是如果你的车是烧柴油的，不需要排队，随到随加。
到此，以上就是小编对于柴油发动机国内能用吗吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机国内能用吗吗的2点解答对大家有用。
