大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱换油优惠的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱换油优惠的解答，让我们一起看看吧。
大家好6AT变速箱几万公里保养一次，更换机油用什么方式换好？
AT变速箱保养换油有两种方法，一种是循环机换油，一种是重力换油，两种方法都可以。从换油效率和效果来说，循环机换油更好一些，AT变速箱中的变速箱油大部分都储存在液力变矩器和滑阀箱里，油底壳里只有40%～50%左右，如果不使用循环机换油，***用重力换油只能放掉一部分旧油，所以换油效果一般，再次保养间隔也会打折。
使用循环机换油就可以提升换油效率，因为循环机换油***用截取变速箱油散热器的方式，直接把旧油排掉，把新油加注进变速箱，通过循环以后就可以把液力变矩器和滑阀箱里的旧油循环出来，换油率可以达到85%以上，再次保养间隔也和原厂要求基本上一样。
重力换油和换机油方法基本上一样，就是直接把油底壳螺丝拆掉，把油底壳里的旧油放出来，再加上新油就可以了。这种方式优点是方法简单，用油量少，价格便宜，但效果一般，你可以自己根据情况选择合适的换油方式。
骐达cvt变速箱重力换油后效果怎么样？
小编怎么知道我刚刚换的变速箱油，不过我是用循环换油的，用了十桶CVT油带上机油率花了一千多呢。拆下来的变速箱磁铁有一些油泥。换上声音变小了，提速也好一点，车子跑了九万公里换的。
我用了4桶，一定要用日产的专用油，我是先重力放油，再拆油底壳，换了纸滤芯，洗了铁滤芯，换了垫子，然后再循环，不过我建议你直接重力，拆油底壳，然后加上新油，跑个2000公里 ，再放一次油，再加一次新油，
正好借这个机会谈谈日产CVT变速箱换油的几个要点。
通常我们更换变速箱油有三种方式——重力换油、循环机换油和抽取换油。由于日产骐达是CVT变速箱，所以建议用重力换油。为什么呢？循环机换油的油压比较大，旧油中的金属颗粒容易被冲入电磁阀造成堵塞，所以CVT不建议循环换油。又因为CVT的旧油容易“窝藏”在各机件处，因而也不建议抽取换油。
然而并不是说用重力换油法就能达到满意的效果，因为CVT变速箱的特殊结构，导致重力换油有时却达不到应有的效果，这又是为什么呢?所以在这里强调，日产骐达在重力换油时也要注意几个操作要点：
首先是要换彻底。有的4S重力换油只是拧开放油螺丝等油滴完后即加入新油，由于CVT的特殊结构这样放掉的旧油只能达到总油量的一半左右。想要比较彻底的放掉旧油，一定得拆卸油底壳，同时在加油口用气泵吹，这样就会有九成以上的旧油被放出。
其次就是要彻底清洗变速箱内置滤网并更换变速箱外置滤芯。我们知道CVT的摩擦传动会使得油液中充满细小的金属颗粒，这些金属颗粒是变速箱电磁阀损坏的元凶。为了阻挡这些颗粒物，CVT变速箱内部有内置滤网和油底壳磁铁吸附颗粒，外部有外置滤芯阻隔颗粒，更换新油之前一定要清洗磁铁和滤网，并换新滤芯，确保把金属颗粒含量降到最低。
其三，一定要用日产专用变速箱油。由于CVT的工作环境比较特殊，这就对变速箱油的耐高温性、润滑性和抗压、流速及粘度有很高的要求，普通的变速箱油尚不匹配。对于骐达来说，老款***用的是NS-2V型号的油，而新款***用的的是性能更为出色的NS-3型号的油。加油的油量以溢油管溢出新油时的油量为标准，可适当多加几十毫升，以保证车辆倾斜时的机件润滑。
最后要强调的是，重新安装油底壳时要记得更换新的密封垫并涂抹专用密封胶，在更换新油以后把行车电脑中的变速箱油劣化值清零，相当于告知电脑：我已经换完新油，请将变速箱数据做一个调整，以更好地适用油液环境。
我的骐达是6年8万公里的时候拆开油底壳，清洗滤网，换个滤芯，循环机换的变速箱油，很明显有非常多的金属细屑被油底壳上面的强磁铁吸着在，显然说明开了这些年磨损很严重。循环机换油比重力换油的成本和时间都要多很多。由于现在换变速箱油的客户比例不高，加上循环机换油贵，并且不能规避换油以后反而把金属屑带进电磁阀导致损坏的风险，所以循环机换油的4S店不多。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱换油优惠的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱换油优惠的2点解答对大家有用。
