大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱做工原理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱做工原理的解答，让我们一起看看吧。
汽车变速箱对开车感受影响大吗？
车加速快不快主要看发动机动力，但车子动起来加减速舒不舒服就看变速箱调的好不好了，先不提耐用性问题，变速箱对开车时候驾驶员和乘客的舒适性，可以说是第一要素，不然不会有很多老司机说手动挡开着爽了，主要就是变速箱需要跟上人的步调，跟不上就是顿挫，扭矩起不来，加速迟滞思考人生。
而大多数以前的变速箱，除了cvt和手动挡，无论双离合，AT，AMT这些都会有各种开着不爽，而变速箱调的越好，开起来舒适性就越明显，越符合大多数人的口味。现在很多变速箱虽然已经进步非常明显，但总有水平高低。
CVT无极变速，钢带（链）传动+液力变矩器组合，就没有档位一说，就没有加速顿挫问题，加减速流畅，可以说是目前除了电车以外，加速最顺滑的动力（某些厂家发动机牵引过大，或者使用低端离合片联动CVT除外），而且更省油，但是缺点就是承受最大扭矩相对小，同技术下寿命相对少一点。
手自一体一般就是指AT变速箱，齿轮档位+液力变矩器的变速箱，能承受瞬间大扭矩，而且加速相对平顺，自动变速箱中同技术水平下寿命最长，最耐用的，缺点就是成本相对高一点，传动效率低导致油耗高。目前来讲，成熟的AT是家用车自动挡中最省心的选择。
感受当然很大了。cvt基本就是无级变速。
他的优点是驾驶更平顺，感觉不到换挡的顿挫感。
他的缺点是，不能承受大扭力，容易打滑，而且也不能老是暴力驾驶，因为cvt变速箱波箱的钢带经常在变动，结构上来看，CVT要比AT更精密。下坡如果用发动机制动，会进一步增加CVT传动钢带所能承受的扭矩，这样会严重影响变速箱的使用寿命，加剧钢带的磨损，所以，搭载有CVT的车，用发动机制动是大忌。自一体就是AT，还是有档位的，只是车辆帮你完成，平顺性差一点，可以自动和手动模式，能承受较大扭力。
而手自一体的优点是他能满足手动挡的驾驶乐趣，可以低挡高转速来超车，还可以利用发动机制动汽车来减速，在过弯时特别适用。
他的缺点是，换挡会有顿挫感，而且如果有问题，维修成本比较高。
手自一体变速箱利用发动机制动时会喷油吗？
汽车带档滑行发动机可以实现不喷油，利用低档制动减速发动机需要喷油。
电喷发动机的喷油量由ECU控制，参数以三元催化器前后端的氧传感器对排气氧含量进行分析，按照这一数据调整配喷油量；其次还会根据发动机运行负荷对喷油量调整，一般称之为【减速断油程序】。
发动机的运行负荷如何理解需要综合变速箱，变速箱的多个前进挡增速传动和减速传动两个概念，增速传动是以发动机做功输出动能通过离合器、变速箱、传动轴输出到车轮，以车轮旋转推动车辆行驶；减速传动是指利用发动机某一个前进挡的怠速极限转速控制输出动力的齿轮，与汽车滑行带动传动轴反向传递给驱动齿轮的动力进行对抗，通过下面这种齿轮结构图可以看出端倪。
A齿轮由发动机输出动力带动运转，之后带动B齿轮齿轮旋转，B齿轮可理解为带动一个输出轴将动力传递给车轮。汽车利用发动机制动时状态正如上文所述，***设前进挡在2挡且不踩油门，前进挡有最低怠速和最高怠速。
不踩油门的话最低怠速***设为1200转，低于这一转速自动挡汽车会主动喷油维持怠速最低车速。
而在下坡时车辆由于重力的原理自动加速，在低档位时齿轮正如上图所示为A齿轮小、B齿***；那么B齿轮在车轮通过传动轴输出的动力下转速会加快，B齿轮的直径和齿数比A齿***得多，所以A齿轮的转速会更快。
A齿轮是由发动机离合器带动旋转，那么转速被动的被B齿轮带高后也会带动发动机转速升高；但是前进挡的怠速也有最高限值，发动机转速同样被限制在一定范围内***设为4000转。在达到这一转速后发动机会主动控制转速不在提升，限制转速不能完全不喷油任由变速箱带动发动机运转，只有少量喷油控制进气才能让发动机的转速稳定在一个范围内；之后主动输出动力给A齿轮，让这一动力与惯性产生带动B齿轮的动力对抗并限制B齿轮的转速，这样才能实现发动机制动。
所以低档位滑行发动机是要喷油的，状态与【减速断油程序】不同；减速断油需要在前进挡和车速匹配合理的前提下才能实现，基础是滑行时发动机转速不能高于该前进挡的怠速最高转速、不激活发动机制动，这点可以参考高档位（5~6挡）齿轮比，如下图概念。
在高档位时B齿轮直径和齿数都小于发动机的A齿轮，B齿轮的转速即使很高也是B转几圈A才转一圈，这样就不会让发动机转速高过；而且在这种状态下是车辆的惯性带动B齿轮、B齿轮带动发动机运转，发动机没有任何运行负荷，不需要做工就能正常运转所以可以做到【减速断油】。
自动挡汽车的档位会自动下降，在滑行过程中从完全不喷油到发动机转速逐渐接近怠速限值会逐渐加大喷油；但之后TCU变速箱电脑会自动降一档，发动机喷油的过程又会重演一次从0喷油到开始喷油，直到滑行至一挡减速停车，手动挡无非是人工操作同一程序而已；这是带档滑行比[_a***_]滑行更节油的原因，因为空挡滑行发动机回到怠速状态始终喷油。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱做工原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱做工原理的2点解答对大家有用。
