大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱手挡的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱手挡的解答，让我们一起看看吧。
摩托车变速箱有和大众汽车手挡一样丝滑的吗？
不是的，对于常见的摩托车来说，它当前的变速箱主要也就是自动分离无级变速，自动分离有级变速，手动分离有级速变速三种。
其中的手动分离有级变速比较常见，应用场景会比较多，占比在目前市面上的全类车型中可以达到2/3。
而另外两类变速箱专属性比较强，自动分离无级变速是踏板摩托车的最爱；自动分离有级变速则主要使用在弯梁车型上。不过有时候这三类变速箱也会劈腿使用，但不多见。
手动挡用的是什么变速箱？
手动变速器（ManualTran***ission，简称MT）又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。
2016年生产的宝骏7301.5手挡是什么变速箱？
你好，2016年生产的宝骏730 1.5手挡是***用6速手动变速器，其具有手动换挡、手动调节档位和一体化减震装置等特点。这种变速箱能够提供顺畅的加速和高效的燃油经济性，可以很好地适应城市和乡村道路驾驶的需求。同时，这个变速箱的可靠性和耐用性也得到了广泛认可，成为该车型较受欢迎的配置之一。
2016年生产的宝骏7301.5手挡车型是5挡手动变速器。
1、通过查阅相关资料得知，该车型搭载的是手动变速器；2、根据车型的技术参数，该车为5挡手动变速器，自动变速型号为6档手自一体变速器；3、因此，综合两点，可以明确该车型的变速箱类型为5挡手动变速器。
手自一体的车切换成手动模式会像手挡汽车那样省油且传递效率高吗？
不会像纯手动挡那样省油，
因为手自一体的变速箱结构上还是软连接，传输动力要比纯手动的硬连接消耗大，使用手自一体的手动模式主要就是为了在特殊路况下，（上下陡坡，冰雪路，崎岖不平山道）锁死某一个齿轮组使其不会因为发动机转数的上升和下降自动换挡，起到对车子保持扭矩不会下降，有一定牵引力控制的好处，正常路况使用手动模式没有任何意义。
不会！因为手自一体变速箱的手动模式并没有改变变速箱的传动结构，所以无法实现真手动变速箱的特点。下面就以最经典的AT变速箱为例给大家分析一下。
AT变速箱的液力变矩器相当于手动变速箱的离合器，只是液力变矩器是靠变速箱油传递动力的，可以实现手动变速箱离合器半联动的效果，而且几乎不用担心磨损、过热的问题。但是通过变速箱油来传递动力效率很低，无法实现真正的硬性连接。而手动挡离合器完全结合后就是硬连接状态。所以工程师在液力变矩器里也设置了一个锁止离合器，当车速达到一定程度后可以将离合器锁止形成硬连接，可以提高传动效率。
但即便如此液力变矩器由于重量过大，转动时仍然要比手动挡离合器消耗更多的动力。
2、动力传输方式
手动变速箱是齿轮对齿轮的传动方式，每个档位两个齿轮，整体结构简洁明了，传动部件更少、更轻，因此可以降低传动过程中的损耗，提高传动效率。上图就是一个手动变速箱的传动部分，可以看到结构非常简单。
而AT变速箱为了实现平顺、快速的换挡，***用的是多组行星齿轮结构组合出不同的档位，齿轮多、齿圈大、重量大，因此传动过程中动力损耗更多。上图就是一个AT变速箱的内部结构，在传动过程中中间那一大坨里面绝大部分部件都在旋转，你就可以想象一下动力损耗的差距有多大。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱手挡的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱手挡的4点解答对大家有用。
