大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机为什么活塞熔顶的问题，于是小编就整理了1个相关介绍柴油发动机为什么活塞熔顶的解答，让我们一起看看吧。
一般发动机烧机油，缸体缸套磨损有哪些原因？
这个问题题主是想问缸套活塞磨损过快的原因吧？
正常情况下，活塞在缸内上下往复运动，速度快，温度高。两金属间磨损再正常不过。即使润滑再好也有磨损。那么，根据发动机运行条件，有的车几万公里烧机油，有的车十几万甚至二十几万公里不烧机油，这又是什么原因呢？
大家都知道，有部分车型出厂就有轻微机油损耗。比如说我么司有款车型新车到如今近十万公里了，十天半月就要加机油，这个应该是设计上缺馅。
另外，润滑油质量是加速缸套活塞磨损的关健因素。润滑油粘度达不到要求，在缸套和活塞间形成不了油膜会加速其磨损后烧机油。
还有，空气质量原因。如果空气质量过脏，颗粒物多，再好的空滤也不能完全过滤。脏的空气进入气缸后，会导致活塞和缸套磨损加快后烧机油。
发动机故障。比如说气门磨损微金属屑，缸套活塞磨损的金属属。空滤管路破损等也会使缸套活塞加快磨损。
再就是燃油质量，或者燃油滤芯等都有可能造成缸套活塞加速磨损的。
最重要一点就是发动机高温。这样使机油变质，润滑性能变差，高温后，活塞膨胀，它们间配合间隙更小，更会导致缸套活塞加快磨损。
所以说，发动机随着运行公里的增加，磨损越来越大，烧机油现象迟早会发生的。我们要做的只是如何减少磨损，延长时间。这就要求我们对爱车勤检查，勤保养，这样才能延长发动机使用寿命。
个人观点，仅供参考！
发动机烧机是缸体与活塞，活塞环材质差，缸体失园加工技术差，缸体失圆活塞环开口处全部在一条线上，造成发动串气串油，总而言之新车烧机油，发动机天生材质，加工，装配差，所以发动机精密度不够不烧机油才怪。
正常情况下，活塞在缸内上下往复运动，速度快，温度高。两金属间磨损再正常不过。即使润滑再好也有磨损。那么，根据发动机运行条件，有的车几万公里烧机油，有的车十几万甚至二十几万公里不烧机油，这又是什么原因呢？
大家都知道，有部分车型出厂就有轻微机油损耗。比如说我么司有款车型新车到如今近十万公里了，十天半月就要加机油，这个应该是设计上缺馅。
1丶最简单的，发动机烧机油首先要检查的就是废气阀（废气阀的作用就是曲轴箱通风要保持凸轮轴周围的压力和曲轴箱内的压力一致，并且要把机油里面的油蒸汽通过进气歧管进入燃烧室燃烧了）废气阀坏了以后就会导致进气歧管把机油吸入燃烧室燃烧，就出现了烧机油的现象。
2丶涡轮增压器烧机油，涡轮增压器的轴旷量大或者轴两端的油封封不住油造成的。一般情况下机油进入燃烧室燃烧，或进入排气管。
3丶气门油封烧机油（气门油封老化丶添加了***机油或经常缺机油行驶造成气门润滑不良造成的烧机油）
4丶活塞环间隙过大造成烧机油（车辆行驶公里数大或者添加***机油加剧了活塞环的磨损造成了活塞环间隙过大）
缸体的磨损严重会伴有烧机油丶敲缸的现象发生：缸体缸套的磨损和日常车辆的换油保养有很大的关系，添加了***机油会造成活塞环润滑不好加剧对气缸壁的磨损。还有空气滤芯不及时更换导致一些细小的沙子进入燃烧室会造成拉缸或磨损气缸壁的现象。
大家有什么维修保养的问题可以咨询我，作为一名资深维修技师很高兴为大家解答，关注我不迷路！
感谢邀请，这个现象经常发生在不爱惜车辆的车主身上，导致拉缸的现象有以下几种原因:
1、长时间高速运转，导致发动机燃烧室剧烈高温，最后超过机油润滑极限了，就导致拉缸的现象发生了；
2、不定期换机油进行发动机保养，或者为了省钱，换一些廉价机油，导致发动机磨损严重，机油失效，导致拉缸；
3、有的懒人看着机油少了就直接往里加机油，也不排出废机油，新旧机油这样或者用，拉缸也是早晚的事儿了；
终上所述:导致发动机拉缸主要原因是车主本人，由于不定期保养发动机，或者往死里嚯嚯发动机，才会导致拉缸的现象发生了，无论是对待有生命的还是无生命的，只要认真按照常规方法对待和养护，都会得到好的结果，不然就像发动机一样，结果都是拥有者或者操作者造就的，说到这不由得想起一句话:“相对论”对于任何事情都是成立的；
到此，以上就是小编对于柴油发动机为什么活塞熔顶的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机为什么活塞熔顶的1点解答对大家有用。
