大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修外协加工协议的问题，于是小编就整理了3个相关介绍变速箱维修外协加工协议的解答，让我们一起看看吧。
变速箱连接到变速杆上的两根线都是什么线？
手动变速箱上有两根拉线，一根是齿轮推动线，也就是让齿轮移动到需要啮合的其他齿轮上，另一根是轴向移动线，是选择齿轮需要对准的其他齿***作线，通过这两个拉线的拉动与推动就能实现手动变速箱的档位操作。
变档杆通过拉操作，通过三个连杆连接着三个换挡叉，在换挡杆的中间有个旋转点，当拨入1档时，实际上是将连杆和换挡叉往反方向推。左右移动换挡杆时，实际上是在选择不同的换挡叉（不同的套筒）；前后移动时则是选择不同的齿轮（蓝色）。
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手动变速箱保养注意事项：
变速箱油的性能对变速箱至关重要，而且同样是必须定期更换的。齿轮检的相互咬合，在改变速比后将发动机输出动力传递出去，在各个齿轮之间需要传递巨大的扭矩，因此就需要齿轮油来给齿轮润滑和冷却，那么在日常对于变速箱润滑系统的保养就显得十分重要了。
变速箱内的齿轮，由于工作条件复杂，转速高，齿轮和齿轮之间咬合接触面的接触压力大等等情况，故变速箱内润滑油对变速箱使用起着重要作用。
首先在行驶一定公里数或长途驾驶回来后，除对发动机进行正常保养外还要检查一下变速箱是否有漏油情况，一旦发现变速箱有漏油和渗油情况应立即查明原因及时检查维修。
因为变速箱内机油是通过齿轮之间相互咬合，将变速箱底部机油带起飞溅到各个齿轮表面上去的，所以机油才能附着在齿轮表面上，形成一层保护油膜，以保证各个齿轮之间的良好润滑，如果变速箱内机油低于正常范围，就无法通过齿轮旋转将机油飞溅到各个齿轮表面。
由于失去油膜保护，齿轮高速旋转，这时金属表面产生巨大热量，很容易就会把齿轮表面磨坏，严重时还会把齿轮表面烧蚀，使齿轮无法旋转。其次，变速箱内的润滑油也是要定期更换的，它使用的虽然也是机油，也存在氧化和变质等问题。
AT变速器能改成双离合吗？
at变速箱是指由液力传动带动行星齿轮驱动车辆运行的一款变速箱，是没有离合器的。而双离合变速箱是指由两组离合器配合换挡的一款变速箱。这两种变速箱的结构和原理完全不同，如果要改成双离合变速箱，除更换完整的变速箱外，还要进行电脑匹配，所以几乎是不可能的！
变速箱DC总成是什么？
dtc变速箱就是双离合变速器。1、dtc变速箱指的是2个离合器，利用空气排热的简称干式双离合，利用油液排热的叫湿式双离合；2、DCT变速箱的主体是手动变速箱，它还可以看作是手动变速箱的全新升级。
DCT变速箱有2个离合器，主要分别负责：奇数挡位和双数挡位（包括N挡）的汽车换挡运行，这2个离合器在运行过程中，2个离合器片更替运行，进行DCT变速箱的升档和降挡的工作任务。在进行汽车换挡过程中，2个离合器的摩擦片会由于大量摩擦而产生很多的热。尤其是在大城市拥挤路段行车时，走走停停的运行状况经常发生，变速箱汽车换挡的频率较大，所以车辆变速箱离合器需要不停的运行，因此DCT变速箱会产生很多的热。
DCT，不同于普通的自动变速箱系统，它既归属于自动变速器而又归属于自动变速箱，除去具有自动变速器的操作灵活性及自动变速箱的舒适感外，还能保证不间断的动力输出。而传统化的自动变速器***用1台离合器，当汽车换挡时，驾驶人员须踏下离合器踏板，使不同挡的齿轮进行啮合动作，而动力就在汽车换挡期间发生间歇，令输出表现有一定的断续。
到此，以上就是小编对于变速箱维修外协加工协议的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修外协加工协议的3点解答对大家有用。
