大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车前悬减震器的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车前悬减震器的解答，让我们一起看看吧。
汽车悬挂分多少种，前悬后悬哪种好？
我是一名汽车维修从业人员，从汽车运用与维修专业毕业后参加维修工作已经10.年了！希望用专业的经验回答朋友们提出的汽车问题，对于汽车感兴趣的朋友，可以点击关注我，并向我私信提问…
其实汽车的悬架分类也就分为独立悬挂和非独立悬挂这两种，
对于汽车悬挂来说，肯定是独立悬挂比非独立悬挂更好，因为独立悬挂，他是单独控制一个车轮的能够更完美的适应各种的路况，舒适性也会更好
那么这位朋友问到了前悬挂和后悬挂哪一种好？我们要知道现在家用轿车的前悬挂几乎都是独立的悬挂，只有后悬挂，分为独立悬挂和非独立悬挂
上图的后悬挂就是属于独立后悬挂，我们可以看到红圈处的地方是我们的后桥后桥，通过两根连接拉杆连接我们的后轮胎处的轮轴，用来单独控制我们的各个后轮
这样的独立悬挂能在我们过坑洼路面时，得到更好的抓地力和更良好的侧倾性能，因为我们过坑洼路段的时候独立的悬挂就是它的车轮，是单独进行工作的，这样当我们的左前轮进入到一个比较高的凸起时，因为邮轮是独立的，所以不会受到左后轮的影响，而右后轮也有良好的抓地性能
为了方便大家理解，我特别在网上找了一张图来表现独立后悬挂的特点
我是因为实在在网上找不到，非独立后悬挂在货坑洼路面时的表现，所以用上出来代替一下（但是上图的右后轮已经极限了）
我们独立的后悬挂，由于它是连接在一个车桥上的，所以我们在遇到像上图那样的路况时，我们的左后轮在上凸起路面时，右轮也会受影响跟着被压缩，失去减震性能和抓地力！
所以我觉得毫无疑问，我们的独立悬挂是优于非独立悬挂的，但是坊间有一种传说：PSA法系车的后悬挂，标致雪铁龙一直喜欢非主流的后悬挂，而且把非独立的后悬挂调校的非常厉害，我也经常驾驶到标致雪铁龙的非独立悬挂的轿车，确实在整体性能上并不是很差，但是无论怎么调校，也不可能优于我们的独立悬挂的。
悬挂简单来说，就是车身、轮胎间的弹簧、避震器组成的整个支持系统，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂给乘坐者的感觉也不同，决定一辆汽车的舒适型、安全性、稳定性、是汽车非常重要的部分之一。
分为非独立悬挂系统和独立悬挂系统，非独立悬挂一般都用于货车和大型客车上；现代轿车多***用的是独立式悬挂系统。独立悬挂系统按其结构形式不同又可以分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。
在普通的家用汽车上更多***用的是多连杆式和麦弗逊式悬挂系统最为常见，下面简单介绍一下这两种悬挂：
多连杆式：由3-5根杆件组合，多连杆式悬挂的舒适性好，与地面尽最大可能保持垂直，减少车身的倾斜，轮胎贴地性强；结构相对复杂，材料成本、制造成本高，占用的空间大。
麦弗逊式：虽然不是技术含量最高的悬挂系统，但是经久耐用，具有良好的道路适应能力。它的占用空间比较小响应较快制造成本低；横向刚度小，稳定性不佳，拐弯侧倾较大。
还有一种自动独立悬架，是近十几年才发展起来的，由电脑控制的一种新悬挂系统，它汇集了力学和电子学技术知识，是一种复杂的高技术装置。
前悬挂与后悬挂的都是必不可少的，没有好与不好之分，只有悬挂的种类来区分悬挂的利弊。后悬挂要比前悬挂的空间大，前悬挂又要考虑到汽车的转向系统，上面还要安装发动机等一系列部件。技术要求要比后悬架的技术要求高一些！
有的（高端）车的前悬都很短，为什么很多车前悬做的比较长，不能也短些吗？
运动型车，为了更好的提升操控性能会更多的***用短前悬挂的设计，让车头的转向响应更快，同时也更利于车辆前后重心的分配。另外，短前悬挂的车型，也会让车辆外观看上去更加动感。
舒适型车，就更多的***用长前悬挂的设计，为车头的减震器留出充足的空间，让车轮整体的缓冲空间更加充足，达到更好的舒适性能。
更换左前悬挂总成，轮毂总成算事故车吗？
更换左前悬挂总成和轮毂总成通常不被认为是事故车。这通常只适用于严重的车辆碰撞或损坏，需要进行大规模结构修复或替换才能使车辆重新运行。更换悬挂和轮毂总成属于常规维护工作，因此不会将车辆归类为事故车。
a4五连杆前悬与麦弗逊对比？
事实上从硬件本身来说，肯定是五连杆悬架更高级，其硬件成本也普遍更高，但是硬件不能决定体验，***才是关键。 所谓的五连杆，就是有主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，它们各司其职，可以对车轮进行多个方向的作用力控制，因此，五连杆悬架有很大的***空间，以及改装可能性，主要是能够提升车轮的操控性表现，不过五连杆悬架结构复杂，因此成本更高。
麦弗逊悬架的结构相对简单，麦弗逊式悬架，由螺旋弹簧，减震器，三角形下摆臂及横向稳定杆组成，转向节和减震器支柱是固定连接的，减震器弹簧总成支柱直接作为一个悬架连杆，特点就是占用空间小，成本较低，结构简单，不过也有缺点，理论上这种形式的悬架会影响操控性和舒适性，特别是在操控性上可以提升的潜力比较小。
到此，以上就是小编对于汽车前悬减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车前悬减震器的4点解答对大家有用。
