大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱外飞轮的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱外飞轮的解答，让我们一起看看吧。
发动机飞轮跟变速箱飞轮是一个零件吗？
发动机飞轮和变速箱飞轮不是同一个零件。
发动机飞轮是发动机的重要组成部分，其主要功能是储存和释放发动机的动能，帮助发动机运转平稳，并起到减震的作用。飞轮通常安装在发动机曲轴的末端，与曲轴一起转动，储存和释放能量。
而变速箱飞轮则是变速箱中的一个零件，其主要作用是储存和释放变速箱的动能，帮助变速箱实现换挡功能。飞轮通常安装在变速箱的输入轴上，与输入轴一起转动。
因此，发动机飞轮和变速箱飞轮在结构和功能上有所不同，虽然都是飞轮，但它们并不是同一个零件。
变速箱飞轮会引起共振吗？
双离合变速器的短板还是存在的，干式的常开式离合驱动飞轮体积小热容低、飞轮用单列深沟球轴承固定寿命短，分离轴承一直需要压紧膜片弹簧。湿式的成本高、低效率,而且湿式离合反应慢，不能彻底分离，影响同步器换挡速度,离合器次级质量小谐振频率高，容易与发动机形成共振，理论上最好的变速器是双amt式干式双离合，没有短板。
双amt式双离合器除了起步加速外，正常行驶是不预先挂目标挡的，因为双amt的mt离合是常闭式离合，为了分离轴承的使用寿命尽量挂空档。手动档也是一样尽量少踩离合，离合器寿命才很长。这样一来升降挡都是后挂挡有延迟反应，不过干式离合和同步器反应很快换挡延迟并不明显，换挡反应延迟和换挡速度是不一样的。
双amt式双离合的两个离合器飞轮体积都很大，并且可以通过实心轴刚性联接为一体，大大增加了次级质量，降低了离合器谐振频率，其中一个飞轮跟mt的一样是直接固定在发动机曲轴端的，质量大的飞轮旋转惯性大、热容量也大，所以mt的离合不会半联动过热，也不用过热保护，双amt更不会半联动过热，因为可以用一挡或者二挡起步，一挡奇数挡离合热时，换二挡起步，偶数挡离合并不热。双amt式双离合由于离合器分离，而且飞轮很大是可以承受大扭矩的，因为amt离合器跟手动档是一样的结构。
一体式干式双离合两个离合器共用一个体积很小的驱动飞轮，而且飞轮的中心是用深沟球轴承固定在变速器输入轴上，这样的结构使飞轮跟干式离合片半联动摩擦生热很容易直接传导到飞轮固定轴承，轴承过热寿命会很短，所以是需要过热温度保护。
干式离合片寿命很长，mt离合没有飞轮固定轴承所以无需过热保护，半联动不会离合过热。双amt可以两个mt离合一、二挡轮流半联动更是不会离合过热，离合器片寿命比mt还长很多，mt常闭式离合关闭离合后是没有离合磨损的。
汽车变速箱飞轮坏一般是什么原因造成的？
汽车变速箱飞轮坏，一般是，离合器打滑发热导致飞轮退火。
变速箱里飞轮会坏，会破裂，和离合器壳的破裂有多种原因引起：
1、曲轴、飞轮、离合器组件的不平衡量差。
2、传动轴不平衡量差。
4、变速器的第一轴、第二轴后，轴承松动，造成变速器传动失衡。
5、齿轮自身的质量问题，齿轮通常是合金材质，由汽车零部件生产商在专用生产线上生产加工而成，这个过程中的材质、设备、工艺、检验等诸多因素都会造成齿轮生产的不合格或者质量下降，这种齿轮在组装后，品质不好，使用寿命会直接下降。
6、驾驶操作有误或驾驶习惯不好，变速箱的异常工作也会造成齿轮损坏，常见的就是由于错误的驾驶操作和不良的驾驶习惯引起的。
3、变速箱油的选型不当或变速箱油缺少、变速箱油未及时保养导致变质也会造成齿轮过度磨损，导致损坏。变速箱齿轮通常也是需要润滑的，良好的润坏是提升动力传送效率和减少磨损的必要措施。当使用的变速箱油粘度不适，以及油量低时，变速箱润滑不良，磨损加剧，长期工作极易造成齿轮损坏或其他机械故障。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱外飞轮的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱外飞轮的3点解答对大家有用。
