大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于踹断汽车变速箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍踹断汽车变速箱的解答，让我们一起看看吧。
cvt弹射起步伤变速箱吗？
会伤变速箱。
相比传统自动挡变速箱而言，CVT变速箱制造成本要略高，可靠性不理想，并且如果操作不当的话，出问题的概率更高。目前无论国内还是海外，CVT变速箱很多情况下还无法维修只能整体更换，这就直接导致了其维修成本的居高不下。2、CVT变速箱本身还有它固有的缺点，就是传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言超过3.0L排量或者300N·M以上的动力是它的上限，不过随着技术的不断发展，已经打破了这个上限，但是由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决。
弹射起步需要很大的扭力，这样会导致CVT的链条断裂。弹射起步所以是不可取的。
弹射起步是建立在发动机和变速箱的痛苦之上的一种操作，这种操作会对从发动机到轮胎的每一个运动部件都造成影响，可以想象成突然有人在背后用力踹了你一脚，所以弹射起步是非常伤车的。
在各种汽车比赛上，我们都能看到赛车在起步时使用弹射起步。因为这种操作能够让汽车在起步的瞬间就获得最大的扭矩，从而像***一样飞出去。如果不使用弹射起步，那么就会比别人落后零点多至一秒，在赛车运动中这点时间足以区分胜负。
正是因为弹射起步极其伤车，所以带有弹射起步功能的车都有弹射起步次数的限制。在三包期内超出了限定次数，并且变速箱或者发动机损坏，那么厂家就不会予以保修。
前变速器上不去下不来？
1.前变因老化拉力不行，或者卡顿啥的。老化不太好解决，可以买新的套件，注意速比。
2.简单的没调好，前指拔应该会有微调钮的，顺时针逆时针扭动。注意前拔的变化。由“变不上去”大致得出应该是这个问题。
3.如果有规律的磨蹭着，不是一直蹭着，那应该是牙盘歪了，踹一脚。
汽车后轮胎被人用脚用力踹几下有事吗？
有事，而且还很严重，轮胎是车的主要动力，没有轮胎车就没办法行走，踢几脚轮胎比踢几脚你的脑袋都严重，轮胎受损的同时还直接影响到了你的大脑，我给出的建议是希望你把你的爱车开去4s店做一次全面的大检查，你也去医院检查一下自己的脑袋看有没有因为轮胎的事受到影响
当然有问题！非常严重的问题，可能导致动平衡失衡，轴承损坏，球头损坏，轮胎帘布断裂，轮毂变形，等等等等！所以必须要重视，我的建议是将对方告上法庭，索赔新车一辆。因为这辆车已经不安全了。下次记得，车买回来了别到马路上去嚯嚯，用油纸包起来，停在恒温恒湿间，再弄三炷香供奉起来。
肯定有事啊， 车和人一样 踹几下，当时不觉得有事
必须4S店 全车上下检查一遍
轮胎附近所有部件全部更换，
绝对不能修理，不然后期上路危险性增加，
你的汽车后轮胎居然被人用脚踹了?
别听他们的，怎么能没事呢？有事，事大了！
轮胎被踹了，就动了胎气，胎气动了，后果相当严重。
而且是后轮胎，俗话说，前轮跑，后轮追，万一后轮被踹，一生气不追了，你想想，你想想啊！
更可气的是他居然是用脚踹的！他要是摸一下，舔一下也就罢了，居然踹！
不行，必须换车，换新车！记着，坚决不能放他走！
喜欢猛踩油门，选什么变速箱好？
排序是这样的
这是个正确的顺序。
激烈驾驶需要的是传动效率高且耐用的变速器，当然也需要动力强劲的发动机，但是变速器的传动损耗过大或者不耐用的话，车辆同样无法有效发挥性能；所以优秀的变速器对于性能车而言是很重要的，不过最理想的选项还是“去变速器”，用发动机直驱车轮是最有效的驱动系统。
BEV指纯电动汽车，普通乘用[_a***_]和高标准的商用车型都不用变速器，驱动电机通过减速器（只有一个速比/不用且没有换挡概念）直接驱动车轮，怎么踩油门都不用担心会损坏什么了；电机本身也没有磨损问题，因其定子和转子是悬浮固定，即便以超万转的高转速运行也没有磨损甚至于几乎没有噪音。
PHEV指插电式混动汽车，目前性能最强的插混系统是以电驱加上内燃机配合混动专用HDCT，也就是混动专用湿式双离合变速器；其效率同样非常高，电驱部分的特点不再赘述（和电动汽车相同），内燃机使用的湿式双离合是效率非常高的自动变速器。变速器和发动机连接的部分有离合器和液力变矩器两种，离合器是以摩擦片和发动机飞轮直接结合的方式刚性传动，说白了就是飞轮带动离合器运转、离合器通过输入轴把动力传递到变速器里放大，最终再传动到车轮。
这个传动过程的损耗是最低的，即便加上变速箱油对离合器进行润滑和散热，在传动时有滑磨的问题也仍旧最高。
燃油车使用的湿式双离合变速器也是性能车的理想选项，但原因不仅是传动效率高，同时还有换挡速度快的优势；用齿轮的变速器在换挡的时候都要切断发动机和变速器的连接，分离飞轮和离合器，这样才能让变速器齿轮减速，在分离和结合齿轮的时候不至于打齿。可是分离之后的发动机会失去油门信号（踩油门也不例外），于是转速就会下滑，换挡的时间越长下滑的程度越大；结合新的前进挡的时候如果转速太低，发动机对应的功率能实现的车速也会比较低，这就会出现短暂的发动机制动，顿挫感就是这么出现的。
顿挫影响的是驾乘感受，也会影响加速的顺畅；所以想要有理想的加速感就需要足够快的换挡速度，双离合变速器用两组执行离合器控制两根动力输入轴，分离和结合的操作几乎同步，所以换挡的速度会非常快，在民用车的普通自动变速器里是最快的。
最好是那种档位少的手动档车，如当年三个前进档的北京212。这车换档的过程你都得猛踩两次油门不然挂不上档，油门跟慢了车就一冲一冲的，把自己都会冲晕，这车一定能满足你喜欢猛踩油门的喜好。现在的高功率电动车就算了吧，猛踏板会窜的太快很容易出事故，加上有的车听说不踏踏板有时都会冲，如果出点事人们还以为是你猛踩出来的，事故责任傻傻的分不清。[我想静静]
很多人都知道手动变速箱和自动变速箱，却不一定知道自动变速箱也分几种类型各有什么区别，也不知道哪种更好。
所以，今天就来给大家说说自动变速箱6AT、8AT和CVT有哪些区别！哪个更好呢？
常见的AT变速箱又区分为4AT，6AT，8AT等。AT变速箱最大的优点是技术非常成熟了，应用的范围也很广，是非常可靠的选择。并且AT变速箱的换挡体验非常稳当，踏实，虽然加速反应有些滞后，但是可以承受较大扭矩，有更好的驾车体验。
还有AT变速箱是由液力变扭器和行星齿轮构成的，液力变扭器里面的液压油要求具有耐高温的属性。6AT与8AT变速箱最大的区别是档位结构和换挡逻辑之间的差别。8AT要比6AT结构更加复杂，换挡的平顺性也要更好一些，对动力变化反应更加明显，承受的扭矩也更加大。
喜欢猛踩油门，选什么变速箱好。猛踩油门是一种驾驶习惯，就像很多人如果车上车着父母孩子的时候会很轻很小心，尽量让车保持平稳，但如果是一个人开车的时候，那就是动辄3000转以上的行驶方式。猛踩油门，换来速度感，这是大多男驾驶者与生俱来的，如果没有，那是因为没有一辆和你并排行驶的车。喜欢猛踩油门的驾驶习惯，除了对油耗是一种挑战，最大的挑战就来自变速箱了，毕竟在成本为王的时代下，各种变速箱层出不穷，那如果喜欢猛踩油门什么变速箱最好。
虽然手动变速箱在当下路况来说有点不符合需求，也沦为各个车型的低配版选择，但论抗造和稳定性以及维保成本，这无疑是最好的变速箱形式。喜欢猛踩油门追求驾驶乐趣的人，如果再加上一个手动变速箱，那是个相当不错的选择。我有时候也会和小舅子，换一下车开，那1.5L+5MT的小轿车，造起来比我自己那2.0T的SUV有感觉多了，虽然实际速度没什么优势，但那速度感驾驶感会好很多，上到4500-5000转换档也没什么好担心的，用他的话说，你随便造，不带心疼的。
PDK变速箱算是双离合结构的一种高端变速箱，比较具有代表性的就是保时捷车型搭载的变速箱了，可以说它就是为了猛踩油门而生的，响应迅猛，且稳定性也相当给力，就是那成本也是相当给力的。
AT变速箱从4at到现在的10at，虽然里面也是有好有坏，参差不齐，但总得来说其稳定性还是占优势的，其中以***埃孚的纵置8at为首，再普通点马自达的6at、爱信的高扭6at、美系的10at、韩系的6at都是不错的选择。猛踩油门，除了响应的速度，很重要是对于变速箱的考验是相当大的，AT变速箱的齿轮结构和成熟的技术积累在这方面有很大优势。
到此，以上就是小编对于踹断汽车变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于踹断汽车变速箱的4点解答对大家有用。
