变速箱维修二哥,变速箱维修二哥***

dfnjsfkhak 13 0

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于变速箱维修二哥的问题,于是小编就整理了4个相关介绍变速箱维修二哥的解答,让我们一起看看吧。

  1. 凯迪拉克ct 4变速箱是哪家的?
  2. jeep汽车的质量怎么样?
  3. 头顶“全球车”光环的欧萌达,为什么销量惨淡?
  4. 起亚K5凯酷跌至13.98万,月销754台,为何不受待见?

凯迪拉克ct 4变速箱是哪家的?

自家的8AT变速箱,内部代号8L45,和之前ATSL是一款变速箱。

凯迪拉克CT4的设计沿袭了自家“二哥”CT5的整体设计。除了泪眼式大灯没有***用断开式的设计以外,其余地方均与CT5有着高度相似的地方,因此如果要来直接分辨谁是CT4、CT5的话,相信我,看大灯就足够了。除此之外,凯迪拉克CT4的轴距也达到了2775mm,这放在中型车里绝对是不错的轴距水平。

变速箱维修二哥,变速箱维修二哥视频-第1张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

jeep汽车质量怎么样?

吉普的忠实用户飘过,目前座驾5.7指挥官和4.0手动挡切诺基

开过的车型有:吉普2.5排量手动切诺基,吉普4.0排量自动挡切诺基,吉普牧马人3.8撒哈拉,第二代吉普大切诺基4.7V8,吉普指挥官5700HEMI,吉普切诺基4.0手动挡我开的老吉普都是车龄有十年,甚至二十年的车子,质量怎么样,不用多说了

综上这些座驾陪我走遍了神州大地,从不闹脾气,是我的忠实伙伴!

变速箱维修二哥,变速箱维修二哥视频-第2张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

吉普的用料绝对最厚道的,做工粗糙也罢,男人的东西你要这么细腻干嘛?溜光水滑的车那是女人开的!

只喜欢Jeep,没别的,就喜欢这个劲儿,桀骜不驯的吉普,男人的车就该这样不拘小节,人无完人,车无完车,至于Jeep毛病多不多?质量好不好……那看你对车怎么样,一句话,你对车好,车也对你好!

两部Jeep一部JK3.6牧马人,一部四驱2.0自由侠,除了换机油加玻璃水,任何技能都没学到。以前开大众时还能知道怎么修水泵离合器开关涡轮坏了是什么声音等等。过两天还要再买一部牧马人JL给老姐代步。

变速箱维修二哥,变速箱维修二哥视频-第3张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

你们这些喷子开过JEEP吗?车牌我都不遮,跑了4万多,出了正常保养什么都没动过,高速5.7个油一箱油高速保底1000公里,这是去山丹军马场拍的,一个望天坡途观和锐界2驱,我也2驱就我上去了


我能说的是,一款虎鲨发动机毁了整个jeep品牌,其实只有2.4的虎鲨发动机烧机油,而虎鲨发动机并不是jeep主推款,去年开始所有的生产线已经全部停产虎鲨,现在最主力的发动机是,1.3TGSE 1.4T Jet 1.4T M..AIR 2.0自吸 2.0T GME 3.0和3.6北极星发动机,已经不会再烧机油了,变速箱主要是7速双离合 8速ZF和9速ZF,故障率比之前低很多,最主要的是四驱一如既往的强悍。

两台Jeep,一台2015款指南者,一台2017款大切诺基。指南者2015年3月买的,落地25万,2.4L自然吸气,综合油耗10个,高速8个,至今7万多公里,除了常规保养外一分钱没有多花过。2017年7月买了第二台Jeep大切诺基,落地61万多,加改刹车轮毂等等差不多64万多,综合油耗12.5,高速9个,3.6的排量动力随叫随到,6万多公里,质量也是杠杠的,也是除了正常常规保养外一分修理费没花过。两台车都是进口车,除了钣金缝隙比较大,其他什么毛病没有,而且都喝92的油,主要还是算省油啊。说实话,我朋友的进口自由光上路40多万,从来没有什么烧机油这一说,结果到了广汽手上自由光变成机油光了。当然Jeep也不是什么都好,说到保值率就让人心痛了,国六要出台,车友群里有车友买的国五大切3.6的车落地50万,3.0的落地40万,确实太划算了。我们只能说一句早买早享受吧😂


头顶“全球车”光环的欧萌达,为什么销量惨淡?

欧萌达销量缓步增长但难以成为热门车,原因有三点

概述:

奇瑞欧萌达的销量终于开始增长,首月销量低至812辆,第三季度最后一期达到了2881辆,增长幅度不小,不过距离热门车的标准还是差了太多;而导致这辆车销量低迷的原因,个人认为首先是命名因素。

欧萌达是一个很难理解的名字,汽车命名多用人名、地名、物名或动物名来命名,这样便于理解也容易产生联想,或者是容易关联到某些文化因素;欧萌达则有些不知所谓,是取“欧盟”的谐音还是其他什么呢?总之和奇瑞品牌的关联性几乎没有,和之前使用的瑞虎、艾瑞泽、星途或捷途等品牌也没有关联性,这样的车很容易被遗忘。

第二个因素是设计,欧萌达的设计是一定程度借鉴了长安UNI-T的, 这是不能否认的客观事实;关键是借鉴了设计却没能实现超越,其实UNI-T也是有借鉴元素的,只是借鉴的车型是冷门品牌的冷门车所以才没有被特别关注,而且借鉴加自主设计的融合确实带来了高颜值,在这一点上奇瑞不如长安。

核心因素还是欧萌达的动力系统价格的不匹配,该车提供两个选项。

这个价格有些偏高。

寄托了奇瑞汽车宏伟发展***的全球新锐战略车型欧萌达,尽管9月份销量环比大增47.44%,但2881辆的绝对成绩似乎不会达到渴望的高度,也或将影响其向30多个国家布局的节奏。

当然,以全球车之名定义欧萌达可能只是为了制造某种不可言喻的营销氛围,并非一定要花血本远渡重洋,毕竟国内市场都没有搞明白,幸好奇瑞没有对标BBA,对标库里南,很客气了。

关注我们 懂得更多

文/二哥

平门知事工作室出品

国内汽车市场总是充满各种各样的不确定性,7月份才上市距今不过3个月的欧萌达销量惨淡尚不足以证明失败,基于较高的性价比,前景还是有的。

奇瑞欧萌达

作为瑞虎5的替代车型,欧萌达可谓加量不加价。

尽管动力水平更强的1.6T发动机版本配备了故障率较高的7DCT变速箱,排斥了注重品质的消费者,但其还有经过了多年市场考验的1.5T、CVT动力系统版本,而且起步价只要9万,顶配则不到11万,精明如斯,多么奇瑞。

这个价位,合资品牌小型SUV都买不到,自主品牌除吉利豪越、海马8S之外,其它同级别SUV要么售价高买不起,如传祺GS4、长安CS75 PLUS等;要么品质难保证不能买,如吉利博越与哈弗H6、M6、大狗、初恋、赤兔等。

起亚K5凯酷跌至13.98万,月销754台,为何不受待见?

不是起亚不行,是整个韩系车不行;也不是整个韩系车不行,是整个韩国产品不行;也不是韩国产品不行,是整个韩国的软实力、影响力不行。

当年萨德之后,禁韩令可不仅仅影响了***圈,还直接影响了普通民众对韩国产品的认知度和包容度。什么皮薄、易坏都是小问题,大的问题是,人们对韩国货已经不迷信了,从手机、化妆品再到汽车,韩系品牌都在衰退的过程。

在大工业生产的年代,其实哪国生产的什么产品早已不是决定消费者下单购买的唯一因素。文化输出对于大众市场的消费改造是越来越明显。一纸禁韩令后,韩国人、韩国货在大众屏幕视野中逐步消失,起不到了通过屏幕引导消费的作用

而互联网的马太效应,又进一步地加剧了这种情况。现在中文网络里的韩国,除了作为“偷国”的代表能引起一波传播,韩国在其他话题上份额的下降已经是不可避免的事实了,这些文化软实力的衰退,加之日系、德系的狂轰滥炸,国货的崛起等诸多因素,韩国车,甚至韩国货物不再成为国内市场的主流产品指日可待。

韩国车大势已去,再便宜也依旧不会受待见了。

大家似乎认为是萨德***引起的国人***,最终让韩国车丢掉了中国市场。

然而,现实似乎并不是这么简单。同样是因为***,日本车也曾在中国遭遇滑铁卢,可是几年之后,日本车又缓了过来,恢复到了之前的水平。

而韩国车,却因萨德***一蹶不振。

个人认为有这么几个原因。

首先,韩国车还是自身实力不济,在技术不够出众的情况下,搞设计提高颜值,剑走偏锋,在中国赢得了个梦幻般的开局。可是,却没有继续加大投入,深耕中国市场,反而也学起了某众,疯狂推出各种车型,并且祖孙几代车型同时在售,最大限度榨取经济利益。

其次,就是傲慢,不重视中国市场,早年给国人留下的性价比高的印象,一点点地被自身的傲慢所取代,糊弄,减配,有问题不主动解决,特别是中外市场的不同对待,时间久了,中国消费者也不是傻子,当大家越来越懂车,需求也越来越明确后,韩国车之前的招数在中国就不灵了。

最后,最近十年,国产汽车快速崛起,无论从外观设计,内饰用料还是车辆做工,三大件的配置与***,都发生了翻天覆地的变化,进步可谓神速,最最关键的是,国产车越做越好的同时,价格还比和资产便宜一大截,面对如此能打的国产车,不光韩国车败下阵来,之前的法系、美系也都早已不似往日风光。

韩国人如果还是那么傲慢,不尊重中国消费者的话,那么韩国的手机、汽车、化妆品甚至韩剧,都会慢慢被中国市场激烈的竞争淘汰,会被越来越理性、能独立思考的中国消费者所抛弃。

看到“起亚K5凯酷跌至13.98万,月销754台,为何不受待见?”的提问,内心感慨万千。

中国车市如滚滚江水,大浪淘沙,三教九流,几经沉浮,得意者一飞冲天,落魄者举步维艰。

[_a***_]悦达起亚K5,曾引无数英雄竞折腰,如今一隅不能偏安,行将就木。

关注我们 懂得更多

文/二哥

平门知事工作室出品

2022年1月份,起亚K5凯酷终端销售754辆,不到福特蒙迪欧销量的三分之一、雪佛兰迈锐宝的六分之一,本田英仕派的十一分之一,日产天籁的二十三分之一,丰田凯美瑞的三十七分之一。

而十年之前,K5月销超过4000辆,五年之前月销超过5千辆,如今斗转星移,时过境迁,像样的好日子似乎一去不复返了。

起亚K5

K5是不受市场待见了吗?或许,国内媒体与消费者有选择性遗忘的嫌疑,但归根结底还在于东风悦达起亚不靠谱的演技。

我看质量不行,问题非常多,就这么少的销量,问题投诉一大堆,外面再怎么吹都是海外车型,国内太差了呀!

同价位的许多比它好的车,国产,合资,燃油新能源都有,还有卖的差也就是应该的呀!

不是不受待见,而是没人待见。看看马路上跑的还有几辆韩国车,和三星手机一样,已经穷途末路的品牌了。合资车里质量不高,价格不低,那么多选择,谁还选它。和国产车里比,内饰不高,价格高,也没有人选它。

虽然很多人认为韩国车外观好看,其实是从韩国人整容演化来的说法,我看外观也没好到哪里去。最主要的是很多人对那个国家的认可度没了,好感没有了,口碑没了,韩国车没有了销量也是必然的。

到此,以上就是小编对于变速箱维修二哥的问题就介绍到这了,希望介绍关于变速箱维修二哥的4点解答对大家有用。

标签: 韩国 吉普 起亚