大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于用柴油机做发动机护板的问题，于是小编就整理了2个相关介绍用柴油机做发动机护板的解答，让我们一起看看吧。
发动机下护板有油渍是什么原因？
发动机渗油的原因如下：油底壳衬垫损坏或螺丝松动渗油。油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动渗油。正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动渗油。发动机支架板变形或衬垫密封不严渗油。
气门室盖衬垫密封不严渗油。以下是有关发动机的注意事项：皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏
汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，
难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。
发动机下护板这个油渍应该分析这个来源，如果在它的底部有油渍，说不定就是这个路面上的油渍喷溅到上面的这个可能性也不是很大，如果他的油渍能在上面往下流的话，肯定是发动机有漏油的地方，漏油的地方有可能是有点咳的螺丝没关紧，也有可能他的管路或者是他的蜜蜂不好的情况下有油漏出来，在这个护板上！
什么是柴油机共振？
共振是物理学上的一个运用频率非常高的专业术语，是指一物理系统在特定频率下，比其他频率以更大的振幅做振动的情形；这些特定频率称之为共振频率。在共振频率下，很小的周期振动便可产生很大的振动，因为系统储存了动能。当阻力很小时，共振频率大约与系统自然频率或称固有频率相等，后者是自由振荡时的频率。
能够引起发动机共振的因素有很多，首先大家要知道共振和异响的区别，因为这是两个完全不同的概念。其实很简单，前者的表现是有震动感，而另一个是发动机有噪音。关于发动机共振的原因，简单的总结一下比较常见的几种。第一 ，如果发动机使用年限较久了，发动机机爪垫的橡胶高温疲劳老化很容易引起共振，严重时还会有颠簸摩擦响声；第二，发动机缺缸也会是发动机产生共振现象；第三，发动机护板变形或者是安装不当引起发动机共振，这种情况较为常见，也容易解决；第四，还有一种情况就是怠速控制系统出现问题导致的发动机共振。”
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柴油机振动是衡量柴油机工作状况的一个重要标志。
柴油机振动过大，会加速发动机零部件的疲劳损坏，降低柴油机使用寿命。
柴油机动力产生的共振动频率与柴油机运行产生的振动频率等振动频率接近或达到相同的部件，当一个发生振动时，会引起另外一个部件振动，当振幅（振动频率）达到非常大的值，就会产生柴油机共振。共振的本质是能量的流动。但柴油机的共振与柴油机的异响是两个完后不同的概念，柴油机共振不一定都是坏事，但柴油机异响一定是不正常的。
柴油机常见的共振引起原因：
1、柴油机某缸不工作，也会产生。
2、柴油机附件变形损坏。
4、怠速控制系统故障也会产生。
5、柴油机减振[_a***_]老化也容易产生。
到此，以上就是小编对于用柴油机做发动机护板的问题就介绍到这了，希望介绍关于用柴油机做发动机护板的2点解答对大家有用。
