大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器弹簧歪的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器弹簧歪的解答，让我们一起看看吧。
弹簧测力计斜着拉摩擦力怎么变？
看你力施的多少，斜着拉可以等价分解成竖直方向的力和水平方向的力，
1. 首先看竖直方向的分力，如果比重力小则木块竖直方向不移动，但对平面压力减小，根据f=uN可知摩擦力随之减少。则再看水平方向的分力，如果比摩擦力大则加速，小或等于则不动，测力计有示数
2. ***如竖直分力比重力大则木块直接凌空被斜着拉，不受摩擦力。
而如果说是测力计来说的话斜着拉因为会有摩擦力，示数会比木块实际受力会小
减震器为什么不是垂直的？
主要是考虑受力方向
迎面方向路面变化力的传递
物体运动的稳定性。想象一个梯形的运动，怎么稳定好。倾斜布置比垂直布置优点在于，减振器的行程更长，做的功越多，对车的动能衰减更有效。汽车上，减振器的布置空间基本上还是比较充裕的，没啥难度。
鼓包意味着有可能以后长时间处于变形状态，意味着减震受力不是垂直的，避震筒可能会很快漏油。也有可能塔顶再次受力 不能给予良好的支撑，引起过弯时的严重后果。——因为你鼓包这一次就意味着牺牲了塔顶挽救了车身姿态，比如快速撵过路牙或石头。
另外车身前部避震、摆臂、轮胎、平衡杆这些都是一体的，***到一个平衡了的。变形意味着这个系统一直处于非平衡状态。对轮胎磨损等方方面面都不是好事。
1.倾斜布置比垂直布置优点在于，减振器的行程更长，做的功越多，对车的动能衰减更有效。
货车上，减振器的布置空间基本上还是比较充裕的，没啥难度2.垂直利用率高3.1、是在满载状态下，减震器要垂直于地面。
2、与其他零部件不要有干涉。汽车避震，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
汽车方向盘有点偏？
汽车方向盘有点跑偏的原因有以下：
1、胎压不等：需要将车辆两侧转向轮的胎压调整至一致，车辆便可以正常行驶。
2、转向轮的轮胎花纹不同、深浅不同，车辆在行驶时，也会出现方向盘跑偏现象，需要更换型号规格相同的轮胎。
3、前减震器的弹簧变形或失效，需要到汽车4s店检修车辆前减震器的弹簧，视情况进行更换。
4、四轮定位不准：导致车辆行驶时方向盘跑偏，需要重新为车辆做四轮定位。
到此，以上就是小编对于汽车减震器弹簧歪的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器弹簧歪的3点解答对大家有用。
