大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车爬山变速箱高温的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车爬山变速箱高温的解答，让我们一起看看吧。
cvt变速箱爬山没问题吧？
没问题，CVT爬山不会损坏变速箱。CVT变速箱并不适合激烈驾驶，但并不是说***用CVT的汽车不能跑山路爬陡坡，只是同样暴力驾驶高负荷运转的情况下，CVT变速箱不如其他变速箱耐久。以下是有关ivt变速器与cvt变速器的介绍：cvt变速器：cvt变速器可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。
丰田ecvt变速箱适合爬山吗？
丰田卡罗拉双擎和雷凌双擎变速箱都是E-CVT，长时间爬坡是没有问题的，但是，需要用手动模式，本身E-CVT所承受的扭矩没有AT变速箱大，手动模式，会根据驾驶者意愿，进行手动换挡，来提升更大的扭矩。
扭矩是指，这款车有没有劲，日系车在扭矩方面，没有德系和美系强，因为日系车主打的是起步平稳，换来的是燃油经济性，日系车和欧洲北美车的发动机活塞行程也是不同的，行程长，扭矩就小，行程短，扭矩强，相反油耗也会偏高。
手动模式的实用方法，要比手动挡车型简单很多，在车辆行驶的过程中，可以随时切换到手动模式，行车电脑默认一档，然后根据车辆的行驶速度，进行换挡。
当车辆时速到每小时20公里的时候，可以升二档，一般正常行驶，几乎用不到，档位屏幕上有显示的。
长时间上坡，要根据坡的角度，来使用一档和二档，E-CVT变速箱，没有大家想象那么脆弱，很皮实耐用。
cvt变速箱跑山路是不是很伤变速箱？
cvt爬山不损坏变速箱。
CVT变速箱并不适合激烈驾驶，但并不是说***用CVT的汽车不能跑山路爬陡坡，只是同样暴力驾驶高负荷运转的情况下，CVT变速箱不如其他变速箱耐久。
cvt变速箱能长时间跑山路吗？
真是天公作美啊，最近几天天朗气清、暖阳高照，相信各位吃瓜群众们的心情也一定是美美的，现在就请各位请跟随小编的脚步一起来看一下最近***的大小事儿吧！
平时对汽车稍微比较有研究的朋友可能都知道，由于结构差异CVT变速箱在大扭矩输出上是不如AT和双离合的，我们知道CVT传递的动力其实就是靠钢带和锥轮组之间的摩擦力。但是摩擦力大了会影响传递效率，摩擦力小了又容易打滑，怎么拿捏这个力度就是变速箱控制单元的责任了，其通过控制电控液压装置进行实时无极调节。那么经常跑山路，爬陡坡，CVT变速箱适合吗？下面阿野就要和大家来唠一唠了。
打开网易新闻 查看更多精彩图片
正常情况下不管是日产捷特科的还是爱信的或者本田的CVT不能说没有打滑的情况，但是一旦打滑就属于比较严重变速箱故障问题，基本就是大修的程度。实际上CVT变速箱使用很多年了也没有出现过打滑情况的大有人在，也包括一些越野车上也会搭载CVT变速箱，其实在扭矩承受能力上CVT是可以满足90%以上家用车。
再者现在的CVT变速箱都有自我保护机制，当电脑感应到需要猛加油或者钢带和锥轮摩擦力不足的时候会加大液压压力从而增大钢带和锥轮的摩擦力。最后由于CVT能承受的扭矩有限度所以厂家也不会把它匹配给大功率车型上，但并不代表CVT就不能承受一般扭矩甚至打滑都被有的人说成是稀松平常的事。
误解：CVT变速箱冷保护错觉其实并不是打滑现象，由于冷保护的存在如果给油门、转速也起来了但车速就是起不来，感觉档位被限制、加油感觉就是“空转”一样，很多人认为这就是钢带打滑了。其实是CVT冷保护状态下液力变矩器在发挥传递动力的作用，试想下仅仅靠[_a***_]阻力来传递动力它的效果能好到哪呢。但是没有这个冷保护过程，低温变速箱油效果发挥不是很理想，一旦激烈驾驶打滑是必然的。
因此只要正常驾驶，CVT变速箱能应对大多数路况，即使是跑山路、爬陡坡只要在变速箱扭矩可控范围内一般都没问题。但如果你是经常爬山路、上陡坡我还是不建议你考虑CVT，当然并不是说担心CVT打滑不行，而是CVT变速箱动力来的略疲软，不如AT和双离合那样动力跟进积极，由于冷保护问题如果你是北方地区就更不建议考虑CVT车型了。
综上阿野想说：CVT没有那么不堪，钢带不会经常性轻易打滑，山路不是CVT的***强项，CVT冷保护适是个软肋。意思就是CVT可以满足你，但不适合你的使用情况，不建议。
到此，以上就是小编对于汽车爬山变速箱高温的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车爬山变速箱高温的4点解答对大家有用。
