大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铃木柴油发动机日本生产的问题，于是小编就整理了3个相关介绍铃木柴油发动机日本生产的解答，让我们一起看看吧。
铃木维特拉1.6L发动机是原装进口的吗？
铃木维特拉拥有一大批粉丝，源自于它1.4t***发动机的强大，说他是这个价位的四驱王也不为过。选择它的原因无外乎就是它的四驱！1.4t是进口发动机，别的是国产的！它总是有人挑毛病，空间小，价位高，有噪音！我也不知道些人开过没有。但总的来说它动力强劲，省油！这就是关键。毕竟14万多买不了27，但维特拉绝对属于大马拉小车！四驱动力也是杠杠滴！缺点都是相对的，毕竟人家优势明显！真正懂车的人都知道！低调内涵，开着去旅行也是杠杠的，一般路特殊路都可以应对！愿君买一部好车，去旅行人生！
除了平行进口车，其它车没有原装发动机，因为关税零部件组装45%原装进口175%，而且这类发动机真没什么技术哪里作的都差不多的，不要迷信什么进口发动机，我实在是不爱打字，这个好那个好，对我来说3万公里就拆了检修才行，发动机就是个运转部件没事修修安全。
您好：我是“临风”解答
铃木维特拉发动机属于进口的发动机。
铃木维特拉汽车的发动机属于日本进口的发动机类型，共有5种发动机可供选择：两种4缸汽油发动机，排量分别为1.6l和2.0l；两种带涡轮增压柴油发动机，排量分别为1.9l和2.0l；和一种2lv6型汽油发动机。不过动力性能向来不是维特拉的强项。
拥有140马力的最大功率和220牛•米的峰值扭矩。利用手刹后面的档杆，车主可以在3种不同的驱动模式间切换(2hi、4hi与4lo))，平时使用的2hi(即两轮高速)模式，动力全部输往后桥，适合日常行车和高速巡航的省油状态；
扩展资料：
铃木维特拉发动机介绍如下：
动力方面，2019款铃木维特拉抛弃老款1.6L自然吸气发动机。而是搭载和雨燕同款的1.0T发动机，最大功率111Ps。1.4T发动机最大功率140Ps，最大扭矩220Nm，配备四驱系统。
长安铃木维特拉搭载了1.4T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机，此次测试的1.4T发动机最大功率103kW/5500rpm，峰值扭矩220Nm/1700-4000rpm，在这个大多数日系品牌还坚持自吸的年代，而维特拉搭载涡轮增压发动机是一次大胆的突破。
（仅供参考，不喜勿喷，码字不易，请朋友们留言关注➕点赞，不胜感激）
维特拉是中国长安铃木于2015年10月推出的一款SUV车型。预售价格区间为：9.98-15.98万元，维特拉提供1.4T+6MT、1.4T+6AT、1.6L+5MT三种动力选择
1.6L自然吸气发动机，型号为G-INNOTEC，最大功率90千瓦。由铃木公司研发，国内生产组装，最大马力122马力，最大扭矩158。
维特拉高配的1.4T发动机是日本原厂进口，这款代号K14C的全铝涡轮增压发动机是铃木全新开发的一款全球发动机，参数配置可媲美EA211 1.4T动力。
1.6的维护成本比1.4T的要省，尤其是火花塞，机油滤，不过也不是经常换。如果车辆使用和维护得当，还是选1.4T，毕竟功率和扭矩还是1.4T的强。
铃木维特拉1.6L最低配发动机据说是和启悦的发动机一样的，已经实现国产化，维特拉的1.4T涡轮增压发动机据官方称是原装进口的，同样爱信变速箱和四驱系统、转向助力泵、电装系统、欧姆龙LED大灯、液压伸缩杆、有甚至传动皮带等都是原装进口配件。我的维特拉自动豪华型至今已经行驶46056公里，现在市内行驶平均油耗是5.9，曾经在106、107国道上跑到4.5的最低油耗，在连霍高速公路上行驶，曾经跑到4.7的最低油耗。维特拉车的最大的优点是车辆行驶的平顺性，省油耐用，动力强劲，配置较高。有人纠结维特拉车的后排空间，其实，乘坐三个正常人（身高1.70m以下，不胖不瘦）一点也不拥挤。从16年1月6日购买至今，印象中只有10次左右，后排乘坐满员，有一次后排竟然挤座四位民工。买车至今，每100次出行，感觉80%是我一个人驾驶，19.5%是乘坐2-3人，只有不到0.5%是乘车满员。河南省开封市维特拉车友武***2018年10月2日 9:28
柴油版船外机有几款？
柴油版船外机的种类很多，这里介绍几款常见的柴油版船外机：
1. Yanmar
Yanmar是日本的柴油机制造商，该公司生产的柴油版船外机是由良好声誉和高可靠性而著称的。Yanmar提供的柴油版船外机功率从12马力到440马力不等。
2. Volvo Penta
Volvo Penta是瑞典VOLVO公司旗下的品牌，该公司生产的柴油版船外机在欧洲市场上非常流行。Volvo Penta提供的柴油版船外机功率从30马力到370马力不等。
3. Mercury Marine
Mercury Marine是位于美国的船舶发动机制造商，生产各种类型的船外机。其柴油版船外机功率从55马力到370马力不等，涵盖了巨轮、快艇和高性能运动艇等不同种类的船只。
4. Suzuki
Suzuki是日本一家跨国公司，旗下也生产柴油版的船外机。其柴油版船外机功率从25马力到100马力不等，备受使用者青睐。
除此之外，还有Caterpillar、MTU等品牌也都生产柴油版船外机。需要注意的是，柴油版船外机的价格通常比汽油版船外机更昂贵，但是由于其燃油效率更高，因此在长途航行或大型船只上通常更具优势。
东安发动机是杂牌吗？
东安发动机在国产发动机里算得上是明星发动机了，有人说它是访日本三菱的技术本人不敢苟同。九十年代，包括江西昌河、哈尔滨的松花江、重庆的长安等微型面包车的发动机最早都是使用的日本铃木(SUZUKI)的462发动机，这款发动机***用化油器供油方式，主要优点是节省燃油，后来东安发动机厂在铃木462发动机的基础上自行制造了东安自己的“东安”发动机，有462、465两种型号，主要供应长安微型汽车，但它的燃油经济性相比铃木发动机差距很大，但优点是皮实耐用。在国产发动机制造业中也算翘楚了，不是杂牌。
最后更正一下，天津产的“天津***”微型面包车的发动机早期是日本原产的“DAIHATSU”大***，并非三菱牌，而且它是三缸发动机，代号372。
东安发动机是专门生产发动机的一个厂家，早年供应哈飞汽车，现在哈飞没有了，就供长安了，目前市面上大多数微型车都是东安发动机，如长安、开瑞、飞碟等等用的是1.5排量的发动机，使用的是东安DAM15R[_a***_]的，这款发动机的特点是低温启动良好，上温快，适合北方乃至东北地区，技术上也是DVVT的多点喷射，燃油经济性好，配件便宜，耐用。
发动机绝对不是杂牌 ，只不过目前的东安发动机技术确实有点落后 ，在八九十年代东安发动机面包车型的明星发动机 ，现在还有很多低档的轿车在用 ，发动机经久耐用 ，只不过油耗有些偏高 ，厂家使用过多专用设备加工，成本低 ，你多学机械的都知道，是转型非常困难 。当然 东安发动机目前也有技术含量比较高档 ，但是市场保有量并不大 。
东安发动机不是杂牌，这是一个有着悠久历史的企业。
东安发动机最早是军工企业下属的发动机厂，主要生产航空发动机，后期在政策指引下开始生产民用车辆发动机，主要为D系列。
当时国产汽车基础薄弱，太高端的车生产起来有难度，而同期日本有很多微型面包车，结构简单，成本低，于是国内很多企业开始以日本的微型面包车为原型试生产自己的微型车。比如当时的天津***、柳州五菱、江西昌河、哈飞松花江等。天津***有自己的天津内燃机厂，柳州五菱自己也会生产发动机，而剩下的企业基本上都是用的东安发动机。
到了1998年，国家发展汽车工业但苦于发动机技术受制于人，于是引进了三菱的技术，在沈阳成立了航天三菱，而东安厂则与三菱合资成立了新的东安三菱发动机工厂，引进三菱技术开始生产三菱的4G系列发动机。从此开创了“国产车奶妈”的时代。
东安发动机：曾经的“香饽饽”，为何惨遭众多国产品牌抛弃？
东安发动机，曾经有多火？如果把时间拨回到20年前，东安还是汽车圈的“香饽饽”，很多车企都在***购东安的发动机，吉利长城奇瑞陆风众泰华晨等等，为什么，因为自己造不了，只能买。
哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，简称东安汽发或者东安三菱，成立于1998年9月4日，是由中国、日本、马来西亚“三国六方”投资兴建的，隶属于长安汽车，东安汽车曾经引进了三菱汽车的多款车型，包括4G1系列、4G9系列、4G1 MIVEC系列、4G15涡轮增压系列电喷发动机，而这些发动机都曾在国产车之中大量服役，可以说是撑起了国产汽车发动机领域的半壁江山，另外半壁江山，是丰田和铃木撑起来的
但是如今，***用东安汽车发动机产品的，已经寥寥无几，我们最熟悉的就是理想ONE所使用的的1.2T三缸增程器，这也是在理想汽车自身没有能力研发发动机，在跟奇瑞***购失败之后，不得不***购东安汽车的发动机。
这款1.2T三缸发动机，是东安动力自主研发，2015年点火成功的，***用了涡轮增压技术、双VVT技术、NVH优化设计、单级紧耦合三元催化设计以及偏置曲柄机构、轻量活塞连杆、低弹力气门弹簧、超薄低张力活塞环等技术，额定功率85kW、最大扭矩174N·m，参数一般，实际表现也不算很出色，噪音和振动都比较大，最高热效率未知，理想汽车是作为增程器使用，在电动机的配合下，再加上多项隔音减震措施，冬季频繁启机都能明显感受到较大的噪音和振动，如果真的用这款发动机直接驱动车辆，行驶质感可能是令人崩溃的。
这也许解释了，为何东安动力的发动机，为何会从炙手可热，沦落到如今被众多国产品牌纷纷抛弃的局面。目前，还在使用东安动力发动机产品的有长安汽车、福田汽车、东风股份、长安跨越、理想汽车这几家，多为面包车、轻卡这样的商用车，数据显示，2020年东安汽车全年销售发动机38.51万台，和巅峰时期的销量差距明显。
而原先使用过东安发动机的吉利、长城、奇瑞等品牌，都走上了自主研发的道路，纷纷推出了不少参数亮眼的发动机产品，而东安汽车自引进三菱发动机以后，其后推出的发动机产品，都没有太强的竞争力，因此被众多自主品牌抛弃也是必然的。
无论如何，东安动力在国产车的发展过程中所做出的的贡献是不可否认的，但是在随后的发展中，东安汽车一直沉浸在三菱汽车的技术中，在自主研发和创新方面，进步缓慢，已经跟不上时代发展的需求，而这背后，也正印证了国产车的进步和发展。
到此，以上就是小编对于铃木柴油发动机日本生产的问题就介绍到这了，希望介绍关于铃木柴油发动机日本生产的3点解答对大家有用。
