大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修后油耗低了的问题，于是小编就整理了2个相关介绍变速箱维修后油耗低了的解答，让我们一起看看吧。
CVT变速箱为何省油？
CVT变速箱省油的最主要原因就是CVT始终允许发动机工作在最佳功率输出转数区间！
CVT省油主要有两方面原因：
1、CVT靠钢带或钢链摩擦传递动力，没有机械档位，对于发动机的动力输出来说，基本上没有限制。
举个例子：一台4AT变速箱匹配2.0L自然吸气发动机，***定汽车时速在45KM/h时，变速箱档位是3档，发动机转数1400转，而汽车以65KM/h时，变速箱升档到4档，发动机转数1600转，由于有档位限制，当汽车行驶在55Km/H时，升到4档发动机扭矩输出不足，因此，此时只能仍然在3档行驶，并通过提升发动机转数来提速，由于发动机转数升高，油耗必然增大。这就是档位限制了发动机的在最佳功率输出的转数。
2、对于CVT变速箱来说，换挡时动力是不中断的，发动机动力始终持续输出，这也是节省油耗的一个原因。
为了降低变速箱对发动机的限制，于是人们增加了AT变速箱的档位，从最初的4AT一直到现在的9AT、10AT.....增加档位尽量使档位曲线更加平滑。但是，档位越多，带来了另一个问题，为了缓冲冲击，AT变速箱在档位切换时必须要脱开液力变矩器的锁止，使用液体传动。过多的换挡必然导致液体传动区间的增加，对油耗不利。
3、双离合变速箱省油的原因：
根据上面的解释，双离合变速箱***用两组离合器片进行换挡，动力直接切换，省去了液力变矩器，这对于油耗来说是有利的。
（图片来源网络，侵删）双离合***用接力换挡的方式，在换挡是动力不中断，这对于油耗也是有利的。
总得来说，CVT变速箱的油耗表现和双离合、8AT持平、比6AT好一些。
可以说CVT变速箱油耗是最为接近手动档的变速箱，其次就是双离合变速箱，再次就是AT变速箱。CVT变速箱为什么最升油?简单点说就是动力在传递过程中损失小(因为结构太简单了)。另外CVT对比其他变速箱，没有固定传动比的限制，可以实现传动比连续变化。
上图可以很清楚的看明白CVT变速原理，
主动轮和从动轮直径都是可变的。上图演示的是主动轮转速不变的情况下通过改变两个轮子的直径来控制从动轮的转速。例如起步时主动轮直径减小，从动轮直径加大。从动轮直径加大以后转速降低，扭矩加大，车辆顺利起步，起步后主动轮直径逐渐增大，从动轮直径逐渐减小，这就是提速。整个起步加速的过程中传动比都是不断变化的，所以效率高!再具体一点说为什么CVT变速箱省油，先看下面这张发动机万有特征曲线图:这张图几乎把发动机所有特性都标出来了，最显著的就是绿色的最低油耗线，和最低油耗区，而最低油耗线是任意功率下的最低燃油消耗率所在点连成的线。因为CVT变速箱可以根据所需要的输出功率来做到最佳传动比，发动机的转速与扭矩始终在最佳油耗线附近，所以才会比较省油。而其他变速箱(dct，at)因为传动比是固定的，不能连续的无极变化，在低速行驶时发动机转速扭矩是偏离最低油耗曲线的。只有在中高速行驶时转速扭矩才和最低油耗曲线接近。
传动效率最高，最节油的是手动变速箱。但是因为开着比较累，繁琐，需要一定的技术，相对比下很多人还是喜欢自动档。而CVT油耗是最接近手动变速箱的，响应的也有很多缺点。
理论上无级变速箱传动效率并不算很高，他的省油在于由于没有档位，可以实现连续变矩，能很好的根据发动机工况实现最适当得传动比。提高整体效率，注意是整体效率。反过来说，手动挡传动效率最高，但是如果不能保证一直在最合适档位和转速同样损失整体效率，换挡那一瞬间也是损失效率。
CVT变速箱最早由荷兰人范·多尼斯发明，不过将CVT变速箱推向全世界并站稳脚跟的却是日系车，它也为日系车省油打下了深深的标签。
CVT的英文为Continuously Variable Tran***ission，翻译过来就是无级变速箱。简单的理解就是，它没有类似手动变速箱的阶梯感，动力输出趋于一条上升的直线，持续而顺畅。
理论来说档位越多相对越省油，宝马曾经做过测试，8AT比6AT效率提升了5%~10%。我们把这个问题推倒极限，就是无级变速箱了。这也是为什么很多AT变速箱会增加档位的原因之一。现在9AT、10AT大家也都见怪不怪了。
由于传动比的连续变化，其相对AT变速箱的固定传动比，控制起来比较自由。理论上可以使发动机在运转时始终维持在最省油的状态。
由于CVT变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速，这能使得发动机尽可能长时间地保持在高效区间运转，燃油经济性自然能得以保证。靠谱的CVT变速箱可以比AT变速箱省油近5%-15%。
不过要说明的是，CVT的变速也是通过控制阀由油压驱动，控制阀的控制不可能完美匹配所有工况，有时候也会有延迟。所以它并不能达到完美的省油。
CVT的省油能力是相对于其它自动变速器来说的。CVT的核心就是无级变速，相对于其它发动机来靠齿轮传动来改变传动比，CVT的结构更简单体积更小。主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。简单点说就像踩自行车。
CVT的省油核心也是无级变速，无级变速的特点就是传动比不固定且可调节，CVT可以根据所需要的输出功率，通过调节传动比，使发动机的转速和扭矩始终接近于最低油耗，所以CVT车辆可以一直保持一个较低的油耗水平。而其它自动挡的发动机档位固定，传动比固定，***设发动机初始在最低油耗上，但随着转速和负荷升高因档位固定，所消耗的比油耗不断上升，所有油耗要高于CVT。
现在很多自动档已经发展到8,9,10个档位之多，算法也更科学，与CVT的差距已经大大减小，所以CVT省油效果也不是那么明显，最具代表的车型就是大众凌渡。
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4at变速箱开到120油耗高？
高速上车速120其实很费油，那么跑多快才最省油？
这个还真不能一概而论，这个要看最大扭矩转速是多少？
如果是高速机最大扭矩3000，开始那就是转速3000最省油没积碳，低速机1800开始那就是1800最省油。如果是大排量的转速1500以上就好！小排量发动机高速上都是高转速，大排量跑高速发动机转速确实较低，其实也省油，所以不见得大排量就更费油！
所以看问题不能太片面，发动机的排量和扭矩才是最关键的问题，小排量的扭矩小，配再好的变速箱也得高转速。小结：总而言之，最高挡的最低速最省油，高速省油不是因为高速，而是速度变化很小！
到此，以上就是小编对于变速箱维修后油耗低了的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修后油耗低了的2点解答对大家有用。
