大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自动变速箱评价的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车自动变速箱评价的解答，让我们一起看看吧。
手自一体变速箱到底好不好用？
手自一体自动变速箱，为什么叫手自一体呢，因为不仅支持自动换挡，还可以切换为手动换挡模式，为了满足一部分手动挡爱好者或者想体验驾驶乐趣的人所设计，所以被称为手自一体变速箱。
AT变速箱是当今市面上运用最广，普及率最高的变速箱。其成熟的机械结构也被各大厂家发扬光大。At的缺点是传动效果不高，换挡慢，油耗偏高，另外，由于各个车厂搭配的AT变速箱由于换挡逻辑上还不够科学，导致在行驶过程中经常出现顿挫。
手自一体的变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手自一体实质上自动变速箱，由于加入了手动挡自由调节挡位及转速的特点，所以驾驶起来就比普通的自动挡更富有驾驶乐趣。
手自一体的变速箱技术要求比较高，而先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求，很多人的车辆虽配有手自一体，但手动模式几乎没用过，显得有点鸡肋。而且这项技术目前还不够成熟，相对于普通的自动变速器来说有点费油。
所谓的手自一体实际上只是变速箱的一种操作模式，确切的说，就是带有手动模式，可以在驾驶过程中可以任意的切换手动模式和自动模式，增加驾驶乐趣，提升道路适应性。实际上，很多变速箱都有手自一体模式，很多车型所匹配的AT、cvt、DCT都可以在行驶过程中自由切换档位。
手自一体变速箱在行驶过程在手动模式和自动模式之间切换并不会给变速箱带来额外的损耗或者损伤。所有的手动模式和自动模式只是变速箱换挡软件逻辑的一种变化而已。
问题里所描述的手自一体变速箱有另外一种解释就是俗称的AT变速箱，At变速箱是所有自动变速箱中耐用性最好的。主要原因就是AT变速箱***用液力变距器进行动力的接通和断开，液力变矩器内部是通过油液进行动力传递的，没有机械的接触没有摩擦损伤。而相对而言，CVT虽然也***用液力变距器进行动力传递，动力传递的后端却通过链条或者钢带利用摩擦传动的原理进行传递动力，理论上是存在着磨损的。而双离合变速箱，虽然后端***用的是机械齿轮传递，但是动力的通断和档位切换却是靠离合器片的半联动状态进行切换。一定会产生机械磨损。
因此，从使用寿命上来比较，AT是所有变速箱中寿命最长的。
最后这张图是我国产的盛瑞8AT自动变速箱，义务的替他们宣传一下！
所谓的手自一体。实际上就是当年自动变速箱。另一种称呼。变速箱分at，cvt。，和Dct。目前就这三种能成为自动变速箱。还有一个amt叫半自动。现在用在510，560。宝骏。。at变速箱。这种变速箱太老了。他几乎都是四速的，蚝油量大。空转动力多。其实并不太好。现在经过改进，有了五速，据了解，at变速箱不可能整出单数了。所以五速绝对不是什么好东西。就这样说，两g4G8g16g。都是成倍往上涨。我说我手机是228g。谁信呢？还是选六速的，八速的十速的。这里说的是at，经过改进，at还算可以了。所以没达到最前锋。但也不错的。如果想要自动的话，不要买四速，至少是六速。同时cvt与DCt。也发展起来，甚至比它要强。这个没什么太大要求，随自己便吧，看那个车是什么的变速箱就可以。at的建议买到20万以上的。Dct同样。只有到这个价位以后，才有好的变速箱。cVT相比下比较便宜。10万就能买到。话说回来，手自一体。就是自动变速箱另一种称呼。自动变速箱，当放到d档的时候，向旁边一推，变成手动模式的，就是手自一体，也就是不明白人才这么说。明白的人会说出at，cvt，Dct。
两种乐趣的结合。挺好的啊。
它的优势是既可以当成自动挡的汽车来开，又可以当成手动挡的汽车来行驶。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动，是一种前所未有的驾驶感受。
它的缺点就是没有离合踏板，小心手万一把油门当成刹车造成的后果非常严重，根本就没有补救的机会。其次是耗油比熟练的人开手动的要大，并不能实现真正意义的手动。
目前手自一体变速箱，主要分为如下几种(AT-行星齿轮式自动变速箱，CVT-钢带式无级变速箱，DSG-双离合式自动变速箱)，AT结构复杂，但承载扭矩略大，可激烈驾驶，换挡略微有顿挫感；CVT钢带传递，成本可控，无级变速，最大的优势是无顿挫感，驾驶舒适，纵享丝滑，但相对来讲，驾驶时提速略慢；DSG换挡效率高，提速较快，但顿挫感略强，尤其遇到慢速上坡的时候，故障也相对高点。
这三种变速箱论可靠性最强为AT变速箱，直接的行星齿轮实现变速，CVT 跟双离合相对都会差一点，各大轮胎里也都有讨论，故障投诉里 CVT 及DSG双离合 手自一体变速箱故障投诉偏高，AT的 少多了。当前技术而言，手自一体变速箱可靠耐用没啥问题，十几二十年都行，2003年的4AT雅阁还见人开着在呢。
汽车自动变速箱油多了或者少了会有什么影响？
自动变速箱油多了会导致油耗增加，汽车行驶加速无力，会损坏变速箱油封，导致漏油，少了的话变矩器油压不够，离合片打滑，导致发动机动力无法[_a***_]输出，油耗增加，离合片损坏！
首先ATF油加多了 会出现加速无力、车辆有顿挫感、不平顺等一些现象、反而油不够 整个变速箱得不到最佳的润滑和散热效果 齿轮的磨损会增大、挂档不平顺、电子板因缺油会出现故障……总之对变速箱没有好处……
打个比喻 人吃太胞会怎样、此处省略一万字
吃的太少又会怎么样……省略一万字
谢谢
自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
自动变速箱油简称ATF(Automatic Tran***ission Fluid )，要知道ATF加多加少的影响，我们有必要先了解下它的作用。
总结来说，ATF有四大作用——润滑、冷却、清洁、媒介。
1. 润滑
自动变速箱属于机械装置，ATF的存在能降低机械装置之间的摩擦磨损。就化学特性来说，它还具有抗低温性能，在低温时也能保证润滑效果。
2. 冷却
循环冷却油液，以防止变速油温过高，造成变速箱油品粘度波动。像长期不更换的情况，会使变速器持续过热，反过来又会进一步使变速箱油变质（粘度和润滑性下降）。
3. 清洁
变速箱在运转过程中是可能出现细铁屑、结焦物等杂质的，通过ATF的循环作用，可带走这些杂质，并经过滤清器或小磁块进行过滤和吸附，实现清洁的目的。
4. 媒介
汽车的自动挡变速箱，也就是俗称的AT变速箱。大大减轻在城市拥堵路面行驶人手动的疲劳。经过60多年的发展，已经深入人心，经过市场和用户的体验是皮实耐用，可靠的。
1.至于说变速箱的油加多了或者加少了，对汽车有没有影响？其实这种影响是微乎其微的。如果因为人为的一个操作就损害的话，那么就谈不上皮实耐用了。
2.至于有人说变速箱的油加多了，会增加油耗。这也是从理论上是这样说的。在实际的用车中，一般体会不到。
3.由于现在汽车基本上都是6万公里更换变速箱油。如果自己心里感觉不放心，待下次保养的时候，尽量加到上限和下限中间。多的话放出来一点，少的话再加一点，就可以放心大胆的开。
4.汽车就是为我们服务的交通工具。完全没有必要担心这，担心那。感觉心里不满意去解决就好了。可以负责任的说，选择AT变速箱或者MT变速箱是非常划算的。
实话实说回答朋友们在汽车、摩托车方面的问题，我是阳春智库。大家在选车、用车方面有疑问的话，欢迎留言，评论，发私信。
马斯洛变速箱油质量怎么样？
质量可以。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。
变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。
伊顿自动挡变速箱优缺点？
伊顿变速箱
优点：变速箱更轻。
一是平稳先进的换挡策略可提高驾驶员的驾驶体验；
二是使用前瞻技术执行换挡决策的预测性换挡；
三是业界专有的变速箱油液压力传感器可在油位较低的时候通知驾驶员，以防止内部齿轴烧蚀；
缺点：1、车辆打滑，起步无力；2、行驶中有异响；3、挂挡容易熄火；4、不容易挂挡；5、车内有异味；6、变速箱漏油；7、换挡困难；8、挂挡后车不动。
伊顿变速箱的优势，提高离合器寿命，优化了离合器控制，离合器保护，通过传动系统保护，可缩小传动系统部件。燃油经济性，可以根据发动机燃油曲线来优化换挡策略，软件能自适应来提供智能化换挡、油耗和性能。和AT相比，能提高燃油经济性
缺点，价格高
到此，以上就是小编对于汽车自动变速箱评价的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自动变速箱评价的4点解答对大家有用。
